通車了！通車了,！通車了,！通車了！重要的事情說三遍,，更重要的事肯定要說四遍啦,！明天起（2019年12月16日），徐鹽鐵路和連鎮(zhèn)（連淮段）鐵路同步開通,，屆時(shí)江蘇將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵（動(dòng)車）的夢(mèng)想,！這一天，蘇北人民等了足足5年,！
▲徐鹽和連鎮(zhèn)同框圖,，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪,。
資料顯示：徐鹽高鐵2015年12月28日開工,，連鎮(zhèn)鐵路2014年12月26日開工。
細(xì)心的網(wǎng)友的可能早就發(fā)現(xiàn)了：為什么很多工程開工日期都在年底?。,。肯删恢?，也不敢問,，更不敢說。（玩笑） 好了,，咱不跑題,。眾所周知，南京南站是毫無爭(zhēng)議的江蘇省最大的高鐵站,，那么第二是哪里呢,？很多人第一時(shí)間可能會(huì)掰著手指頭數(shù)：蘇錫常鎮(zhèn)揚(yáng)到底誰更大呢，不好意思,，錯(cuò)了，是徐州東站,。
ps：南京南站數(shù)據(jù)如下：15臺(tái)28線,，占地約70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米,，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米,，總投資超過300億元人民幣。 徐州東達(dá)到了驚人的13臺(tái)28線,，不是徐州東超前,，而是南京南短視了,！
那么,，南京南站和徐州東站之間到底哪里親密了？且看這張圖,，簡(jiǎn)單粗暴,！
▲圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪,。 圖片制作有點(diǎn)凌亂,，但能看出來吧，南京南站出發(fā)去宿遷,，必經(jīng)徐州東站,；南京南站出發(fā)去淮安，必經(jīng)徐州東站,；南京南站出發(fā)去連云港,，必經(jīng)徐州東站；南京南出發(fā)去鹽城,，必經(jīng)徐州,。這樣看來我們是不是可以把南京和徐州之間的關(guān)系形容為“必經(jīng)兄弟”呢！（額,，這么叫好像有點(diǎn)不妥,，還好大家都是成年人，叫什么大家可以留言說說自己的看法）宿遷,、淮安,、鹽城和連云港只能看著他們秀恩愛！
▲圖片來自12306官網(wǎng)截圖,，侵刪,。這樣的親密關(guān)系并不是隨著徐鹽和連淮高鐵通車到來的，要等12月30日全國(guó)大調(diào)圖以后才行哦,！現(xiàn)在南京到蘇北的宿遷,、淮安、鹽城和連云港還要經(jīng)過徐州轉(zhuǎn)車才行,！但是這樣的親密關(guān)系維持不了多久的,，連鎮(zhèn)鐵路預(yù)計(jì)于2020年8月份實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)南京就可以經(jīng)鎮(zhèn)江和揚(yáng)州去往淮安和連云港了,，距離省了不少（去宿遷還是經(jīng)過徐州比較方便）,。再貪心一點(diǎn)，等寧淮高鐵通車后,，淮安才能算是踢開了所有第三者,，和南京保持親密無間的關(guān)系（預(yù)計(jì)1小時(shí)左右就可以到南京了）,。
突然發(fā)現(xiàn)：即使連鎮(zhèn)和寧淮通車以后，宿遷人民和省會(huì)大哥之間的走動(dòng)還是要借道徐州或者淮安,，他們之間可不可以建直達(dá)高鐵呢,？
從地圖上能看到,，南京和宿遷之間想要修直達(dá)高鐵，必須翻越兩座大山：天長(zhǎng)和洪澤湖,，難,！都說南京太難了，宿遷也不容易,！小編認(rèn)為這條線建設(shè)的成本太大,，沒有必要，宿遷和南京之間的聯(lián)系還是經(jīng)過淮安比較實(shí)惠,。提到淮安很多人會(huì)說,，淮安逆襲成蘇北交通樞紐了！是的,，淮安終于要翻身了,！
而連云港，不僅是亞歐大陸通道的東起點(diǎn),，還有著承蘇啟魯?shù)闹匾獞?zhàn)略意義,，未來也是大有可為！
鹽城,，未來想要提升樞紐位置,，難！但等滬通和鹽通高鐵通車后,，南下去上海,，北上去北京都很方便！大塊頭鹽城也會(huì)有靈巧的交通的,！
21世紀(jì)的第二個(gè)十年,，且看蘇北的逆襲大戲吧！你說呢,？喜歡就點(diǎn)個(gè)“ ”吧,！
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