未來五到十年內(nèi),，新能源汽車將是確定性最高的領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略,，發(fā)展趨勢不可逆。選擇新能源汽車相關(guān)專業(yè)就讀畢業(yè)不愁發(fā)展,。

    我國在2001年就已經(jīng)將新能源汽車研究項目列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題,。到“十一五”期間，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度,，近些年,，由于電池技術(shù)的不斷發(fā)展以及整車生產(chǎn)線的逐步交付，行業(yè)逐漸從引入期向成長期過渡,。

    與此同時,，政策力度也逐步加大，一方面再次明確了新能源汽車行業(yè)的國家戰(zhàn)略地位,，并要求在2025年新能源新車銷量占比達(dá)到25%,；另一方面對購車者予以免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策，刺激消費者的購買意愿,?？梢哉f，新能源汽車在國家意志層面已經(jīng)成為了全世界的共識,，形成了不可逆的發(fā)展趨勢,。

    在宏觀經(jīng)濟層面，中國經(jīng)濟仍處于成長期,。與此同時,，居民消費水平也不斷提升,，其中交通和通信人均消費支出從2013年的1600元提升到2019年的2800元，CAGR達(dá)到10%,。

    在技術(shù)層面,，電池,、電機,、電控三大核心技術(shù)的發(fā)展較之10年前已經(jīng)有了顯著提升。其中電池技術(shù)的發(fā)展仍然不夠成熟,，在消費者最為關(guān)心的續(xù)航能力和充電時間上,，仍有較大提升空間?？梢哉f,，電池技術(shù)是當(dāng)下對新能源汽車銷售影響最大的因素，也是企業(yè)技術(shù)研發(fā)的重點,，因此電池技術(shù)的突破在短期內(nèi)會左右市場格局,，形成一定的技術(shù)代差，尤其是像特斯拉,、比亞迪這樣的整車企業(yè)如果形成了技術(shù)優(yōu)勢,，在短期內(nèi)必將領(lǐng)跑市場。

    由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在動力技術(shù)上的顯著差異,，也催生了全新的產(chǎn)業(yè)鏈,。行業(yè)上游主要為鈷礦、鋰礦,、石墨,、稀土等礦產(chǎn)企業(yè)，中游主要為動力電池,、電機,、電控、車身模具等零部件廠商,，下游為整車廠商，后期市場包括充電樁,、換電站,、電池回收、梯次利用等企業(yè),。由于當(dāng)前行業(yè)正處于成長期的初期,，因此產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，2020年中國乘用車銷量為2017.8萬輛,，同比下降6%,。其中新能源汽車銷量為136.7萬臺,，同比增長13%,，占比在7%左右,。新能源汽車市場在上半年受疫情影響銷量大幅滑坡的情況下,，下半年市場的表現(xiàn)有些超乎預(yù)期。

    不過在新能源汽車市場喧囂的背后,，也存在著諸多問題。在電池充電時間,、充電便捷性等核心問題沒有得到有效解決的情況下,，新能源汽車的銷量短期內(nèi)不可能出現(xiàn)大幅度的增長。當(dāng)然,，在新能源汽車替代燃油車的趨勢下,，如今僅有7%左右的占比，未來的成長空間也是巨大的,。

    未來隨著電池技術(shù)的逐漸成熟,，新能源汽車的技術(shù)重點也將轉(zhuǎn)移到自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域,，新能源汽車的附加價值將得以顯現(xiàn)。比如自動駕駛功能能夠解放用戶雙手,，降低交通事故率，駕乘體驗向娛樂化,、情感化方向發(fā)展,；車聯(lián)網(wǎng)通過云服務(wù)連接車輛與“城市大腦”，合理分配交通資源,，減少城市擁堵狀況,，快速解決突發(fā)事件等。

    對于中國而言,，由于原油儲備相對貧瘠,，每年的原油進(jìn)口量超過了70%，遠(yuǎn)超50%的國際警戒線,。如果新能源汽車能夠替代燃油車,，將大大降低中國對原油進(jìn)口的依賴，這也是國家為何大力扶持新能源汽車行業(yè)的原因之一,。

    所以,，未來五到十年內(nèi),，新能源汽車將是確定性最高的領(lǐng)域，整條產(chǎn)業(yè)鏈從上游的礦產(chǎn)資源,、電池材料,，到中游的充電設(shè)備、電池,，再到下游的整車廠商,，乃至基礎(chǔ)設(shè)施等服務(wù)企業(yè),，都將迎來高速成長期,。