經(jīng)過(guò)了兩年多的爆發(fā)之后,，小型SUV從一個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)，成長(zhǎng)為了規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)程度都不亞于傳統(tǒng)緊湊型轎車的大體量市場(chǎng),。

不過(guò),，從今年上半年的平均水平來(lái)看，小型SUV的增速已經(jīng)明顯放緩,，在同比增量上還不如基數(shù)更大的緊湊型SUV,。那么，是需求升級(jí)導(dǎo)致大家都提升了預(yù)算,？還是小型SUV本身的需求本身已經(jīng)開(kāi)始萎縮,？

其實(shí)不然。盡管由于產(chǎn)品定位的下沉,，讓部分緊湊型SUV已經(jīng)進(jìn)入了小型SUV的售價(jià)區(qū)間,，但終歸來(lái)說(shuō)小型SUV所遇到的瓶頸還是同質(zhì)化現(xiàn)象太嚴(yán)重，現(xiàn)有的產(chǎn)品大多千篇一律,。

從去年開(kāi)始,，自主品牌紛紛補(bǔ)充新鮮血液來(lái)占領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。這其中,，有破了H6記錄的寶駿510,，也有網(wǎng)紅長(zhǎng)安CS75，還有今天的重點(diǎn),，用喵星人“代言”的東風(fēng)風(fēng)神AX4,。

“從一臺(tái)車的設(shè)計(jì)，就能看出這臺(tái)車的定位”,，這句話著實(shí)不假,。就如前面提到的，消費(fèi)者對(duì)同質(zhì)化的產(chǎn)品產(chǎn)生了審美疲勞，這其中關(guān)鍵的原因還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒(méi)有形象化,、個(gè)性化,，甚至不同車型之間就像套娃一般，去掉LOGO誰(shuí)也不認(rèn)識(shí)誰(shuí),。

從這個(gè)角度而言,，先別談好看不好看，東風(fēng)風(fēng)神AX4至少在“印象深刻”這個(gè)四個(gè)字上做到了出色,。

回到車型本身,，以“貓”為設(shè)計(jì)靈感的AX4在車身整體框架上營(yíng)造出了一種活潑、動(dòng)感的氛圍,。尤其是在一些細(xì)節(jié)的處理上,，讓不是鏟屎官的我們都可以為之所動(dòng)，比如后視鏡上的“貓掌”,、酷似貓前爪的大霧燈等,，這些細(xì)節(jié)當(dāng)你在發(fā)現(xiàn)的那一刻就像找到了彩蛋一般，總能給人意外的驚喜,。

相比之下,，寶駿510與長(zhǎng)安CS35的設(shè)計(jì)風(fēng)格則又是另一回事了，這兩臺(tái)車更多的是利用線條的凌厲感,、細(xì)節(jié)的精致感來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者,，比如寶駿510的分體式大燈，長(zhǎng)安CS35的V字型前臉,。

當(dāng)然,，不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言符合不同人的審美習(xí)慣,，AX4的對(duì)應(yīng)人群明顯是那些擼貓達(dá)人與俏皮小生,，他們更需要的是個(gè)性的表達(dá)與細(xì)節(jié)上的感動(dòng)。

另外,，東風(fēng)風(fēng)神AX4與寶駿510都有一個(gè)很鮮明的“網(wǎng)紅車”特點(diǎn),，就是更大膽的色彩處理。在市場(chǎng)全面年輕化階段,，大多車企已經(jīng)著手年輕態(tài)的產(chǎn)品設(shè)計(jì),，但是在色彩組合、種類上還是略顯保守,。人們已經(jīng)見(jiàn)慣了白色,、銀色以及黑色的汽車，而年輕人需要更豐富的色彩和不同尋常的色彩,。

而東風(fēng)風(fēng)神AX4與寶駿510都非?！岸嗖省保訟X4為例，它多達(dá)6種車身顏色,，并且還有紅黑,、橙黑的拼色版本，回頭率十足,。其次,，AX4的空調(diào)出風(fēng)口采用與車身同色來(lái)點(diǎn)綴，內(nèi)飾氛圍燈可根據(jù)喜好自由調(diào)節(jié),。值得一提的是,，AX4上的拼色工藝采用的是與寶馬i3等少數(shù)高端車型一致的雙層噴漆技術(shù)，色彩非常鮮艷,，壽命也更耐久,。

所以說(shuō)，知乎上那句“沒(méi)有人愿意透過(guò)你邋遢的外表去發(fā)現(xiàn)你的內(nèi)心美,，不管你認(rèn)為自己品格有多高尚”是符合這個(gè)時(shí)代價(jià)值觀的,。并且，把它運(yùn)用在汽車消費(fèi)市場(chǎng),，也完全沒(méi)毛病,。

當(dāng)然，精明的90后買車并不會(huì)只看外觀,。那句話怎么說(shuō)來(lái)著,？“始于顏值，陷于才華,，忠于人品”,，買車也是如此。

先看動(dòng)力方面,，東風(fēng)風(fēng)神AX4全系配有1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為91KW與103KW，屬于同級(jí)別的中上游水平,。

此前我曾試駕過(guò)1.4T版AX4,，整體動(dòng)力水平推動(dòng)AX4這樣一臺(tái)小車是絕對(duì)足夠的，動(dòng)力輸出在渦輪介入的一刻并不突兀,，在轉(zhuǎn)速爬升起來(lái)后還能體驗(yàn)一把推背感,。

另一方面，東風(fēng)聯(lián)合全球最大的獨(dú)立變速箱公司格特拉克,，專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的這臺(tái)6DCT變速箱也可圈可點(diǎn),，它的重量很輕，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很好,，可以幫助AX4將綜合油耗最低控制到5.9L,。當(dāng)然，最重要的是這臺(tái)變速箱可靠性很高，尤其是在低檔位時(shí)對(duì)頓挫的抑制非常明顯,。

相比之下,，寶駿510全系僅有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，長(zhǎng)安CS35雖有動(dòng)力略強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，但1.5T版本卻僅有手動(dòng)擋可選,。總之,，無(wú)論從哪個(gè)方面看,，AX4給與的組合方式更多，消費(fèi)者選擇余地也更大,。再加上本身不俗的機(jī)械性能,，所以我認(rèn)為AX4的動(dòng)力系統(tǒng)是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

在底盤(pán)質(zhì)感上,，三者之間的差異化就開(kāi)始縮減了,。畢竟三款車型主要還是用于城市通勤，相似的懸架體系也讓他們的舒適度表現(xiàn)非常接近,。值得一說(shuō)的是AX4在NVH方面給人留下的印象很好,，不管是胎噪還是風(fēng)噪都控制在同價(jià)位的中上水準(zhǔn)。

接著來(lái)說(shuō)下配置方面,。其實(shí)根據(jù)此前的一項(xiàng)“不嚴(yán)謹(jǐn)”調(diào)查,，當(dāng)購(gòu)車預(yù)算為10萬(wàn)元價(jià)位及其以下的準(zhǔn)車主，在橫向?qū)Ρ饶繕?biāo)車型時(shí),，除了造型是第一選擇之外,，配置已經(jīng)成為了第二篩選的項(xiàng)目。

由此可見(jiàn),，在自主品牌將車輛品質(zhì)已經(jīng)提升到與合資平齊的時(shí)候,，配置是否厚道成為了車型角逐的關(guān)鍵。

幸好東風(fēng)風(fēng)神深諳此道,，AX4的配置相比同價(jià)位產(chǎn)品非常良心,。尤其是在安全配置方面,，AX4在售價(jià)為7.38萬(wàn)元的次低配車型上就已經(jīng)配備了側(cè)氣囊,、胎壓監(jiān)測(cè)以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

另外,，AX4在1.4T車型上還引入了AEB低速防碰撞系統(tǒng),，它采用了來(lái)自德國(guó)大陸的激光雷達(dá)，有著非常出色的系統(tǒng)靈敏度,，針對(duì)靜止與活動(dòng)目標(biāo)可以在5-50km/h速度區(qū)間工作,，覆蓋了大部分城市道路的通勤速度。而這項(xiàng)配置，目前在同價(jià)位AX4是唯一配置的,。

當(dāng)然,，除了安全以外，AX4的娛樂(lè)性表現(xiàn)也不錯(cuò),。作為風(fēng)神開(kāi)啟3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品,，AX4除了前面提到的諸多優(yōu)點(diǎn)之外還有非常新潮的汽車互聯(lián)系統(tǒng)。

這款命名為WindLink 的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)可是一位“情商”了得的“秘書(shū)”,，通過(guò)云端語(yǔ)音識(shí)別功能,，只需要一句“風(fēng)神，你好”,，就可以立即喚醒車機(jī),。通過(guò)立體式設(shè)計(jì)的8英寸高清觸控大屏，可以實(shí)現(xiàn)高德導(dǎo)航,、在線酷我音樂(lè),、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、在線支付等等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,。

另外,，WindLink還擁有“車友圈”功能，支持查找及搜素附近的AX4車友群等社交生態(tài),，不僅可以用車載系統(tǒng)發(fā)送一對(duì)一,、一對(duì)群的消息，甚至可以給車友發(fā)紅包,，可以說(shuō)是人無(wú)我有,，人有我精了。

消費(fèi)者在經(jīng)過(guò)審美疲勞后,，對(duì)于小型SUV的期望已經(jīng)用2,、3年的時(shí)間降到了一個(gè)合理值。未來(lái),，小型SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)定下來(lái),，繼而顯現(xiàn)出非常明確的馬太效應(yīng)。

也就是說(shuō),，個(gè)性,、獨(dú)特的產(chǎn)品會(huì)越走越遠(yuǎn)，而繼續(xù)在固有思維下的車型則會(huì)寸步難行,。毫無(wú)疑問(wèn),，東風(fēng)風(fēng)神AX4在上述特點(diǎn)的加持下，當(dāng)然是前者,。

▲法律顧問(wèn)林小明：13608177936▼