【原】除了GL6 家用MPV還有一款網(wǎng)紅叫宋MAX

新用戶6316uSS7 2021-03-04

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10月28日，以“在一起更完美”為主題的宋MAX幸福體驗(yàn)季暨萬人交車盛典就在全國26個(gè)城市隆重舉行,。不得不說,，這超高人氣的確超出了我們的意料呀。

在成都站現(xiàn)場(chǎng),，車行生活了解到已經(jīng)有不少經(jīng)銷商存在現(xiàn)車供應(yīng)不足的情況,。后來了解一下，宋MAX自從9月底上市以來,，累計(jì)訂單已經(jīng)接近2萬輛,。對(duì)于一輛剛剛上新的MPV來說，這可不是小數(shù)字,。

不過,，在我們對(duì)宋MAX實(shí)際進(jìn)行體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，火爆的銷售莫過于意料之外,，情理之中的事情了,。

我們認(rèn)為的最美比亞迪

在初次看到宋MAX的時(shí)候，一度覺得這是史上最漂亮的比亞迪車型了,，甚至說是自主品牌里最美的MPV也并不為過,。

這個(gè)被品牌命名為“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語言其實(shí)體現(xiàn)的相當(dāng)抽象，但是我們能從宋MAX的整體設(shè)計(jì)中感受到那種來自于“龍”的氣勢(shì)和張力,。尤其是那對(duì)足夠銳利的大燈,，就像兩只“龍眼”狠狠的盯著前方，讓整個(gè)車有很不一般的氣場(chǎng),。

除了正面造型,，側(cè)面設(shè)計(jì)其實(shí)才是宋MAX的精華所在。整條腰線從前大燈延伸出來，一直貫穿到尾燈,，并且常見于運(yùn)動(dòng)型轎車上的懸浮式車頂也讓宋MAX的設(shè)計(jì)緊跟潮流,。

不得不說，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格來到比亞迪之后,，這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代,。

大師級(jí)的底盤和五星碰撞

在艾格來比亞迪之前，其實(shí)比亞迪已經(jīng)把為戴姆勒工作了20年的底盤工程師漢斯·柯克納入了麾下,。要知道這位底盤大師可是參與了歷代奔馳S級(jí)底盤的研發(fā)工作,，可謂行業(yè)頂級(jí)專家。

在這樣的人加入比亞迪之后,，帶來的直接效果自然是提升了旗下各新款車型的底盤質(zhì)感表現(xiàn),，這其中就包括了宋MAX。

在結(jié)構(gòu)上,，宋MAX采用的是主流的前麥弗遜后扭力梁的方式,。整車雖然主打舒適性，但是柯克依然賦予了它一些操控感,，讓駕駛員感覺更像是在駕駛一輛偏運(yùn)動(dòng)的SUV,。

另外，受益于宋平臺(tái)SUV的安全結(jié)構(gòu),，宋MAX依然達(dá)到了五星安全標(biāo)準(zhǔn),，這是其他自主品牌SUV所少有的優(yōu)勢(shì)。

最后再提及一個(gè)數(shù)據(jù),，就是雖然宋MAX看著又高又大,，不過它的風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.33cd，高于大部分的SUV車型,，和許多普通轎車差異不大,。

為何我們要單獨(dú)提及這個(gè)？眾所周知,，NVH性能對(duì)于一輛MPV來說是有多么重要,，而這個(gè)性能的很直接一個(gè)指標(biāo)就是風(fēng)阻系數(shù)。

得益于更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及無數(shù)次改良的A柱,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，宋MAX找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡解決方案，使得整體的NVH性能達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn),，與合資品牌無異,。

許多合資品牌，花費(fèi)了超過20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在了NVH問題上,，因?yàn)樗芎苤苯佑绊懙今{駛的質(zhì)感,，這種對(duì)于噪聲抑制重要性達(dá)到了再好的底盤,、再強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)也無法彌補(bǔ)的程度。

最后