在中國車市在經(jīng)歷了一段時(shí)間的飛速增長后,，中國汽車市場進(jìn)入最不活躍的時(shí)期，就連豪華車市場的表現(xiàn)也不盡人意,。而對于二度入華的林肯來說,，自然是錯(cuò)過了中國車市的巔峰，面對強(qiáng)手如云的豪華車市場,，作為行業(yè)的新人,，林肯又是如何立足的呢？

如果我們先看產(chǎn)品的話,，目前林肯在中國市場已經(jīng)布局有MKC,、MKZ、MKX、Navigator（領(lǐng)航員）四款車型,，加上之前的北京車展上全新亮相的Continen-tal,，林肯入華兩年就推出5款新車且覆蓋全系SUV和轎車市場，要知道另一位美系豪華品牌凱迪拉克在中國征戰(zhàn)了10多年的時(shí)間,，旗下也就只有7款車型,。而這種在產(chǎn)品線上的快速布局，成為林肯銷量快速增長的直接動(dòng)力,。

例如,，目前在整體汽車市場表現(xiàn)疲軟的情況下，SUV細(xì)分市場的表現(xiàn)卻突飛猛進(jìn),，林肯的5款產(chǎn)品中包括MKC,、MKX、Navigator三款SUV車型,，覆蓋中型,、中大型和全尺寸三個(gè)級別，這樣的布局對于林肯這個(gè)新品牌來講無疑是一個(gè)良機(jī),。

但是除了不斷豐富的產(chǎn)品線之外，服務(wù)方面走差異化路線才是林肯勝出的關(guān)鍵?，F(xiàn)在提及林肯汽車,，“林肯之道”已經(jīng)成為繞不開的字眼。簡單來說,，林肯之道就是通過打造貫穿整個(gè)選車,、購車、售后的服務(wù)體驗(yàn),，以此向每一位林肯車主打造一種尊貴,、舒適的豪華汽車擁車體驗(yàn)。

目前,，林肯之道的服務(wù)體系包括以林肯中心為基礎(chǔ)的線下空間和最新發(fā)布的“林肯之道·云服務(wù)”線上空間,。線上線下空間的交錯(cuò)，讓林肯的服務(wù)體系變得立體而多面,。經(jīng)過一年多時(shí)間的磨練,，林肯已經(jīng)在品牌形象建設(shè)方面有了一個(gè)很好的成果，林肯正受到越來越多的中國年輕消費(fèi)者的喜愛,。

而作為林肯之道的重要組成部分之一,，也就是統(tǒng)一建店標(biāo)準(zhǔn)的林肯中心（4S店）的表現(xiàn)更為搶眼。截止2015年已有37家林肯中心開業(yè),，超過前期的目標(biāo)25家,。而在今年，林肯將在全國50個(gè)城市建設(shè)經(jīng)銷商，總數(shù)達(dá)到60家林肯中心的規(guī)模,。目前一二線,，國內(nèi)主要省會城市都已形成初步的布局，逐漸向三,、四,、五線城市推進(jìn)。

與此同時(shí),，林肯在中國的銷量表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，2015年林肯品牌累計(jì)銷量為11630輛，占全球總銷量的10%,。而今年一季度銷量同比增幅達(dá)到240.6%,，在華銷量從1610輛提升至5484輛。

而對于目前網(wǎng)上紛紛流傳的林肯國產(chǎn)化一事,，雖然官方說現(xiàn)階段會有國產(chǎn)化的打算,，但不得不說這也確實(shí)只是時(shí)間的問題了?？v觀目前國內(nèi)的豪華品牌,，除去霸主級別的BBA，以及我們熟知的凱迪拉克,、沃爾沃和捷豹路虎,，DS、英菲尼迪國產(chǎn)化進(jìn)展飛速,，連謳歌也已經(jīng)坐不住,，今年年底將推出首款國產(chǎn)SUV，幾乎所有豪華品牌都走上了國產(chǎn)之路,。

林肯如果能夠國產(chǎn),，首先體現(xiàn)的自然是在價(jià)格上的優(yōu)勢了，同一車型,，國產(chǎn)的至少要少交25%的關(guān)稅,。同時(shí)在渠道、品牌營銷等方面帶給車企的好處更不用多說,，對于銷量的提升也可謂效果明顯,。

不過從現(xiàn)階段豪華車市場增速放緩的大情況下看，林肯現(xiàn)階段的銷量增長雖然明顯,，但體量畢竟還很小,，面對當(dāng)下充滿變數(shù)的國內(nèi)車市，一旦未來銷量出現(xiàn)波動(dòng),，恐怕難以消化國產(chǎn)化帶來的快速膨脹的產(chǎn)能,。也許在新常態(tài)下把一個(gè)沉寂已久的品牌重新推薦給消費(fèi)者,，難度可想而知。所以對于剛剛駛?cè)胫袊牧挚隙?，談?wù)撲N量和市占率并不是一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),。如何把林肯這個(gè)豪華品牌在消費(fèi)者觀念中重新塑造，能引起共鳴,，才是有利于未來的長遠(yuǎn)打算,。