沒有“后臺(tái)”的順豐,，只能尋求自我突破。

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文 | 錢漪

編輯 | 顧彥

題圖 | Unsplash

順豐正不斷拉開與“三通一達(dá)”的差距,，無論在資本市場(chǎng)還是現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)。

2021除夕前,，順豐連發(fā)兩則重磅消息：一是以176億港元要約收購(gòu)嘉里物流51.8%股權(quán),；二是發(fā)布募資220億元的定增預(yù)案。

2月10日,，順豐控股報(bào)收117.10元/股,，上漲10%，總市值達(dá)到5335.6億元的歷史高位,。這相當(dāng)于中通的2.6倍,，韻達(dá)的10.6倍，圓通的14.5倍,，申通的33.8倍,，“三通一達(dá)”市值全部加起來還抵不上一個(gè)順豐。

“過去買東西希望包郵,，現(xiàn)在想聽到發(fā)順豐,。”淘寶資深發(fā)燒友Crystal直言,，她會(huì)對(duì)承諾順豐包郵的店家好感倍增,。“能發(fā)順豐的店鋪說明在意用戶體驗(yàn)和服務(wù)形象，我理所當(dāng)然認(rèn)為這家店對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量也有更高要求,?！?/p>

順豐的野心不止于國(guó)內(nèi)，它的鴻鵠之志是睥睨全球物流巨頭,，此番牽手嘉里物流便是為國(guó)際業(yè)務(wù)筑梯搭橋的開始,。

出海“橋頭堡”

2月10日,，順豐控股發(fā)布《關(guān)于籌劃重大事項(xiàng)進(jìn)展暨復(fù)牌的公告》,。公告稱，公司擬通過全資子公司Flourish Harmony Holdings Company Limited在前置先決條件獲得滿足或豁免（如適用）的情況下,，向嘉里物流合資格股東及購(gòu)股權(quán)持有人發(fā)出部分要約和購(gòu)股權(quán)要約,，以現(xiàn)金方式收購(gòu)嘉里物流行使購(gòu)股權(quán)數(shù)量的51.8%購(gòu)股權(quán)。

嘉里物流是以亞洲為基地的國(guó)際第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,，核心業(yè)務(wù)包括綜合物流,、國(guó)際貨運(yùn)代理及供應(yīng)鏈解決方案，其在國(guó)際貨代領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)正是順豐迫切需要的,。

據(jù)國(guó)信交運(yùn)研究數(shù)據(jù),，2019年，嘉里物流的貨代業(yè)務(wù)箱量規(guī)模在全球排名第六,；中國(guó)共有14家公司進(jìn)入前五十,，嘉里物流在中國(guó)公司中排名第二。

業(yè)內(nèi)人士向億歐EqualOcean分析稱,，順豐成功收購(gòu)嘉里物流后,，雙方將在國(guó)際貨運(yùn)能力和物流科技等多方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與區(qū)域協(xié)同。

其中的關(guān)鍵詞是資源疊加,，具體體現(xiàn)在全球網(wǎng)點(diǎn),、國(guó)際航線和B端客戶資源的融合。

本次收購(gòu)后,，嘉里物流在59個(gè)國(guó)家和地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)和樞紐業(yè)務(wù)將為順豐所用,，順豐全球網(wǎng)點(diǎn)布局將由17個(gè)國(guó)家與地區(qū)擴(kuò)展至59個(gè)國(guó)家與地區(qū)。此外,，嘉里物流在日本,、韓國(guó)及東南亞的前瞻布局，有望與順豐在建的鄂州機(jī)場(chǎng)形成區(qū)域協(xié)同,，讓其海外履約半徑迅速擴(kuò)大,。

更難得的是，嘉里物流高端企業(yè)客戶資源與順豐原有目標(biāo)客戶群體契合,，能夠?yàn)轫権S無縫導(dǎo)入頭部B端品牌資源,、共享優(yōu)質(zhì)客戶,。

不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，順豐看重嘉里物流的另一個(gè)點(diǎn)在于離島免稅物流,。公開資料顯示,，海南共有6家免稅商場(chǎng)，嘉里物流是其中5家商場(chǎng)的物流合作伙伴,，并率先在海南自貿(mào)港投資及興建高質(zhì)保稅物流中心。若順豐想要拓展免稅物流,，深耕海南多年的嘉里物流是不可多得的合適伙伴,。

今年以來，順豐市值已連續(xù)多日超過國(guó)際物流巨頭聯(lián)邦快遞,，業(yè)已躋身世界頂級(jí)物流服務(wù)商之列,，后屯糧草、發(fā)力國(guó)際業(yè)務(wù)便是其下一階段的任務(wù)清單,。

電商執(zhí)念

與在物流領(lǐng)域的一帆風(fēng)順相對(duì)的,，是順豐在電商業(yè)務(wù)的頻頻折戟。

早在2009年,，順豐便下場(chǎng)試水電商業(yè)務(wù),，推出“順豐E商圈”。2012年,，“順豐優(yōu)選”上線,。2014年，打造了網(wǎng)購(gòu)服務(wù)社區(qū)店“嘿客”,，后于2015年更名為“順豐家”,。2020年底，順豐又推出頗有社區(qū)團(tuán)購(gòu)意味的“豐伙臺(tái)”,。

順豐在電商業(yè)務(wù)上耕耘十余年,，卻難言成功。據(jù)順豐年報(bào)披露,，電商業(yè)務(wù)在2013-2015年的三年間虧損總額超過16億元,。

隔行如隔山，電商,、物流乃至零售巨頭為什么覬覦對(duì)方碗里的飯？

對(duì)電商及零售平臺(tái)來說,，物流于其是相伴相生的關(guān)系,。電商,、零售和物流業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上多有重合,，直播帶貨、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新零售方式也將持續(xù)帶動(dòng)快遞需求,，在電商零售做強(qiáng)做大后,，布局自有物流體系服務(wù)電商,、拓寬業(yè)務(wù)邊界順理成章，京東物流就是一例,。

反過來,，快遞企業(yè)“逆向”電商路子的出發(fā)點(diǎn)同樣不難理解。

中國(guó)快遞行業(yè)過去十多年的蓬勃發(fā)展,，很大程度上受益于上游電商零售的野蠻生長(zhǎng)。如今的物流企業(yè)已與電商平臺(tái)深度綁定——“通達(dá)百系”背靠阿里,，京東物流是京東商城嫡系,，蘇寧物流也有蘇寧易購(gòu)做靠山,。

沒有“后臺(tái)”的順豐,，只能尋求自我突破,。

想要突出重圍,，必須盡早尋找第二曲線,，擴(kuò)寬收入來源,，并扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)模式單一的物流公司的外部刻板印象,。

2020年底,，順豐“豐伙臺(tái)”微信小程序上線,。

順豐方面表示,，“豐伙臺(tái)”不是社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái),，是豐農(nóng)科技打造的城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái),，依托豐農(nóng)產(chǎn)地端農(nóng)服中心布局,，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品上行,、工業(yè)品下行雙向流通渠道,，為社區(qū)店提供生鮮/快消品B2B采銷、社區(qū)營(yíng)銷工具,、快遞共配等賦能服務(wù),。

可見順豐方面并不希望外界將“豐伙臺(tái)”與社區(qū)團(tuán)購(gòu)劃等號(hào),。社區(qū)團(tuán)購(gòu)廣泛吸納價(jià)格敏感型用戶,，而“豐伙臺(tái)”看似下沉，實(shí)則仍瞄準(zhǔn)高端消費(fèi)場(chǎng)景,，可以視為順豐向社區(qū)電商的二次發(fā)力,，為其綜合物流服務(wù)商的宏圖適當(dāng)補(bǔ)充業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

航空公司or科技公司,？

在新的增長(zhǎng)點(diǎn)站穩(wěn)腳跟之前,，物流業(yè)務(wù)仍將是順豐的基本盤。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量自2014年起已超越美國(guó)并穩(wěn)居全球首位。2011-2020年,，中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量由36.7億件增至833.6億件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約41.5%,。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,，2019年全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額8.52萬億元，同比增幅19.5%,，占比社會(huì)消費(fèi)品零售總額為20.7%,。這個(gè)比例仍有較大提升空間,，因此快遞業(yè)務(wù)增量前景樂觀,。

然而,，快遞行業(yè)近年來同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)峻，已然陷入激烈的價(jià)格戰(zhàn),。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2007年行業(yè)快遞單價(jià)28.5元/件,，到2019年這個(gè)數(shù)字已快速下跌至11.8元,，跌幅近六成,。

用低價(jià)換取市場(chǎng)份額的弊端,，已經(jīng)能從財(cái)報(bào)中看出端倪,。2020前三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，三通一達(dá)營(yíng)收和凈利潤(rùn)均有不同程度萎縮,，中通以20.6%的市占率居首,，順豐以10.1%的市占率居行業(yè)第五，但中通的營(yíng)收只有順豐的六分之一,。

“從發(fā)展理念和策略上看,，順豐和三通一達(dá)不是同類?！睒I(yè)內(nèi)分析人士如是說,。

順豐沒有把精力放在價(jià)格戰(zhàn)上,，而是在不斷加碼智慧物流建設(shè)。

據(jù)公司年報(bào),，截至2019年底,，順豐已獲得及申報(bào)中的專利共有2361項(xiàng),，軟件著作權(quán)1220個(gè),；其中,，2019年發(fā)明專利申請(qǐng)量占到2019年專利申請(qǐng)總量的60%,，專利持有量在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)排名首位,。

年報(bào)中還透露,，公司擁有包括無人機(jī),、自動(dòng)化與機(jī)器人,、數(shù)據(jù)燈塔、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù),，提供了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的信息安全、可持續(xù)包裝,、區(qū)塊鏈產(chǎn)品業(yè)務(wù)化解決方案。2019年,，順豐的研發(fā)費(fèi)用為11.9億,，遠(yuǎn)超同行十倍以上，占總營(yíng)收的比重甚至和主流科技公司不相上下,。

曾有雪球網(wǎng)友評(píng)論“順豐是一家航空公司”,，而如今的順豐或許更像是一家披著快遞馬甲的科技公司,。大數(shù)據(jù)系統(tǒng),、區(qū)塊鏈平臺(tái)，自動(dòng)化分揀系統(tǒng),、AI設(shè)備,，中轉(zhuǎn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的合理科學(xué)布局等，支撐物流各個(gè)環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn),。

跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的貨車司機(jī)王海峰坦言,，就他的親身體驗(yàn)而言，順豐人性化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高,?！坝捎趩蝺r(jià)高，順豐裝載率達(dá)到40%-50%即可發(fā)車,，其他快遞得等第二天裝滿再走,。”

“順豐在高峰期派件的優(yōu)勢(shì)更明顯,，比如順豐在杭州有6個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng),，如果在某號(hào)庫(kù)卸貨排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，系統(tǒng)可以分析每輛貨車的收貨地,，精確計(jì)算后合理安排到其他中轉(zhuǎn)場(chǎng)卸貨,。”王海峰說,，“送其他家的就且等吧?！?/p>

尾聲

“京東物流上市,，阿里收編三通一達(dá)，市場(chǎng)將是阿里,、京東和順豐三足鼎立的格局,。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示。

運(yùn)輸行業(yè)資深投資者成山告訴EqualOcean,，京東物流和順豐快遞不可簡(jiǎn)單相提并論,，“京東物流是前置倉(cāng)，和順豐并非同種快遞業(yè)務(wù),，更多還是服務(wù)于自營(yíng)電商”,。

從手握七成快遞市場(chǎng)份額上看，阿里系仍是順豐未來最強(qiáng)勁的對(duì)手,，其代表的加盟模式成本優(yōu)勢(shì)明顯,、生來適于擴(kuò)張。

順豐從份額上看似毫無勝算,，但擁有對(duì)終端控制力更強(qiáng)的直營(yíng)模式和完整高效的運(yùn)輸鏈條,，科技方面的默默耕耘是其厚積薄發(fā)的籌碼。

一場(chǎng)持久戰(zhàn)在所難免,。

致謝

因篇幅限制未能將所有內(nèi)容附上,，但感謝多位專業(yè)人士在本文寫作過程中提供了非常有價(jià)值的觀點(diǎn)及豐富案例，特別致謝（排名不分先后）：

物流貨車司機(jī)王海峰,、運(yùn)輸行業(yè)投資者成山（化名）,，以及若干位業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者。

參考資料：

1,、2013-2019年年度報(bào)告,，順豐控股

2、《“豐伙”戲諸侯,？那是順豐的執(zhí)念》,，虎嗅

3、《順豐再做零售夢(mèng)》,，靈獸

4,、《2020年，順豐和三通一達(dá)的兩種命運(yùn)》,，陸玖財(cái)經(jīng)

5,、《解碼順豐系列研究》，華創(chuàng)證券

6,、《順豐電商,，一直失敗一直戰(zhàn)》，DoNews

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