近日，一份重磅國(guó)家“頂層設(shè)計(jì)”出爐，那就是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,。這份“頂層設(shè)計(jì)”明確,，要建設(shè)20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市,，包括北京,、上海、廣州,、深圳4個(gè)一線城市,，也包括天津、南京,、杭州,、青島、鄭州,、武漢,、西安等16個(gè)二線城市，但并未包含濟(jì)南,。在這份《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，濟(jì)南占據(jù)著什么地位,？濟(jì)南的交通樞紐短板又是什么,？未來(lái)該如何彌補(bǔ)？1,、國(guó)家綜合交通網(wǎng)主骨架,，6軸，7廊,，8通道在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中,，最為關(guān)鍵的是“主骨架”，它是我國(guó)區(qū)域間,、城市群間,、省際間以及連通國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。《綱要》將我國(guó)區(qū)域分為三類(lèi)：京津冀,、長(zhǎng)三角,、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為極；長(zhǎng)江中游,、山東半島,、海峽西岸、中原地區(qū),、哈長(zhǎng),、遼中南、北部灣和關(guān)中平原8個(gè)地區(qū)作為組群,；呼包鄂榆,、黔中、滇中、山西中部,、天山北坡,、蘭西、寧夏沿黃,、拉薩和喀什9個(gè)地區(qū)作為組團(tuán),。按照極、組群,、組團(tuán)之間交通聯(lián)系強(qiáng)度,，《綱要》提出了國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，包括6條主軸,、7條走廊,、8條通道。6條主軸,，分布在京津冀,、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū),、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極之間,。7條走廊，包括京哈,、京藏,、大陸橋、西部陸海,、滬昆,、成渝昆、廣昆等交通走廊,。
8條通道,，包括綏滿(mǎn)、京延,、沿邊,、福銀、二湛,、川藏,、湘桂、廈蓉等交通通道,。
2,、濟(jì)南擁有1條主軸、1條廊道,，但未能入圍樞紐城市
全國(guó)交通網(wǎng)主骨架中,，哪些線路經(jīng)過(guò)山東,？在6條主軸線中，京津冀至長(zhǎng)三角的主軸經(jīng)過(guò)我們山東,，而且這條主軸的四條路徑都經(jīng)過(guò)山東,！具體包括：
經(jīng)過(guò)我們濟(jì)南的京滬大通道；經(jīng)過(guò)濰坊的京滬二線,；經(jīng)過(guò)青島的北京-杭州通道,；以及經(jīng)過(guò)山東沿海的海上路徑。
（山東十四五高鐵規(guī)劃） 在7條走廊中,，有兩個(gè)跟我們山東有關(guān),。一個(gè)是京哈走廊有一條支線路徑，沈陽(yáng)經(jīng)大連至青島,！這條直線路徑對(duì)山東半島很重要,，因?yàn)樾枰蛲ù筮B至煙臺(tái)的海底通道。如果能得以實(shí)施,，山東半島將從全國(guó)交通的末端變?yōu)橹虚g,，整個(gè)山東半島的樞紐會(huì)大大加強(qiáng)。京藏走廊中的一條路徑也經(jīng)過(guò)我們山東,，青島-濟(jì)南-石家莊-太原-銀川-西寧-拉薩,，也就是我們常說(shuō)的青銀通道。
（山東十四五高速公路網(wǎng)規(guī)劃） 總結(jié)一下,，濟(jì)南位于京津冀至長(zhǎng)三角的主軸線上，同時(shí)還在京藏走廊（青銀通道）上,，它的地位也是挺好的,。但遺憾的是，濟(jì)南并未入圍20個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市,。根據(jù)《綱要》,，綜合交通樞紐系統(tǒng)分為3個(gè)能級(jí)：國(guó)際性綜合交通樞紐集群、國(guó)際性綜合交通樞紐城市,、國(guó)際性綜合交通樞紐港站,。國(guó)際性綜合交通樞紐集群，分別是京津冀,、長(zhǎng)三角,、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)的樞紐集群,；國(guó)際性綜合交通樞紐城市,，包括20個(gè)城市，濟(jì)南未能入圍,，青島,、鄭州、西安、武漢等城市位列其中,。國(guó)際性綜合交通樞紐港站,，青島港、西安航空樞紐,、鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐入圍,，濟(jì)南也未有入圍。3,、濟(jì)南短板在哪兒,？向西通道是一大BUG！
在這份《綱要》中,，青島地位要比濟(jì)南高,。
青島進(jìn)入了20個(gè)加快建設(shè)的國(guó)際性綜合交通樞紐城市名單，青島港列入了建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐港站的要點(diǎn),。青島的入圍意味著山東沒(méi)有缺席,，這對(duì)山東的整體利益來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一件好事情。但對(duì)于濟(jì)南人來(lái)說(shuō),，需要我們對(duì)比標(biāo)兵,，尋找差距，加快自己的發(fā)展步伐,。濟(jì)南的交通樞紐到底差在了什么地方,？或者說(shuō)，濟(jì)南交通樞紐的短板在哪里,？濟(jì)南作為內(nèi)陸城市,，海上交通是零；內(nèi)河交通,，小清河通航工程正在實(shí)施,，但預(yù)計(jì)貨運(yùn)量不會(huì)太高，寄希望也不能太大,。濟(jì)南的重點(diǎn)應(yīng)該海上在陸地和空中,，我們今天重點(diǎn)述說(shuō)陸地交通。對(duì)照前述國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架,，濟(jì)南的南北向交通是沒(méi)有任何問(wèn)題的,，它北接京津冀、南連長(zhǎng)三角,，位于京滬主軸之上,。濟(jì)南向東問(wèn)題也不大，濟(jì)南至青島有貨運(yùn)鐵路,、客運(yùn)鐵路,、濟(jì)青高鐵,，還有多條高速公路。不過(guò),，濟(jì)南向西的陸地通道,，問(wèn)題還是比較大的。目前,，濟(jì)南向西的主要通道,，指向石家莊、太原,、銀川,，也就是前述青銀通道。這條通道有一個(gè)問(wèn)題,，向西輻射力不足,！因?yàn)椋M(jìn)入山西之后,，就是進(jìn)入“山區(qū)”了,。尤其是從太原到銀川，大片的山區(qū)和黃土高原,，距離又遠(yuǎn),，濟(jì)南對(duì)那里的輻射幾乎為零。相反,，我們一直認(rèn)為,，濟(jì)南應(yīng)該大力建設(shè)濟(jì)南-鄭州通道！我們來(lái)對(duì)比以上兩條通道的地形圖：
濟(jì)南到鄭州之后,，向西可通往西安,，向南可通往武漢，向西南可通往重慶,。
鄭州、西安,、武漢的能量等級(jí),，遠(yuǎn)高于石家莊、太原,、銀川的,。而且，這條線路通往中原,、關(guān)中,、長(zhǎng)江中游，沿線人口密集,，貨流,、人流都會(huì)更充足,。在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，濟(jì)南通往鄭州的交通是非常不便的,！河南以前的省長(zhǎng)曾抱怨,，有次他來(lái)山東開(kāi)會(huì)，坐高鐵要先到北京,，然后從北京到濟(jì)南,。即使到今天，濟(jì)南去鄭州的高鐵,，依然要繞行石家莊或者徐州,，是直線距離的兩倍左右！好消息是,，濟(jì)南至鄭州的高鐵終于動(dòng)工,，預(yù)計(jì)兩三年后，我們就能坐著高鐵直達(dá)鄭州了,。另外,，濟(jì)南最近頻頻提及要加強(qiáng)至鄭州的通道建設(shè)：快推動(dòng)濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州,、西寧的“一字型”東西向大通道建設(shè),；規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南至鄭州貨運(yùn)通道，打造黃河下游濟(jì)鄭“雙子星”,；規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南至鄭州高速公路……這都是最近從官方文件中釋放的信息,。目前，這些規(guī)劃的具體方案還不明確,。但我們覺(jué)得這是一個(gè)非常正確的方向,，如果把濟(jì)南-鄭州之間打造成濟(jì)南至青島之間那樣的大通道，濟(jì)南樞紐地位必將得到急劇提升,。我們的職業(yè)是聊濟(jì)南樓市,，偶爾也會(huì)聊聊濟(jì)南城建、交通,、經(jīng)濟(jì)等話(huà)題,，希望這些信息對(duì)你有用。買(mǎi)房有疑問(wèn),可以問(wèn)我們,，我們將為你提供專(zhuān)業(yè),、客觀、中立的咨詢(xún),。請(qǐng)掃碼加入我們的知識(shí)星球：
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