連云港市域列車各站點(diǎn)形象,、預(yù)計(jì)票價(jià)、開通時(shí)間日前已官宣,。作為江蘇城市論壇公眾號(hào)多次推文關(guān)注的這條特別的軌道交通,，連云港市域列車項(xiàng)目是江蘇首條利用既有鐵路新建的市域列車。

江蘇城市論壇小編關(guān)注到,，該項(xiàng)目目前的進(jìn)度一切順利,，10月底將全面完成站臺(tái)和站房施工，11月份全面進(jìn)行裝修和設(shè)備安裝調(diào)試,，12月初具備運(yùn)行條件,，12月底前正式開通運(yùn)營。

市域列車的前世今生

3天前,，江蘇城市論壇公眾號(hào)推文《市域地鐵：開往江蘇中心城市的遠(yuǎn)方》提出“市域地鐵”概念,，把介于城市軌道交通與市郊鐵路之間的大運(yùn)量軌道交通稱之為市域地鐵，其實(shí)質(zhì)還是城市軌道交通的概念,。

市域列車則不是這個(gè)概念,，因此該文中并未提及連云港市的市域軌道交通。

市域列車,，全稱其實(shí)是“市域動(dòng)車組列車”,，是高速動(dòng)車組技術(shù)+A型地鐵車輛技術(shù)二合一，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具,。

2017年3月底,，中國自主研制的第一列市域動(dòng)車組問世——溫州市域鐵路S1線時(shí)速140公里市域動(dòng)車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。

連云港市域列車所用車輛,，與溫州市域鐵路S1線車輛正是同一廠家——中車集團(tuán)青島四方車輛廠,。連云港市交控集團(tuán)采用融資租賃的方式,，從中車集團(tuán)購買三輛四編組動(dòng)車,。目前，車輛已完成建造，正在向鐵路總公司申報(bào)開行手續(xù),，計(jì)劃于11月底開至連云港,。

下圖是停在青島四方廠內(nèi)的連云港市域列車。

溫州市域鐵路S1線又稱溫州軌道交通S1線,，是溫州軌道交通第一條建成運(yùn)營的線路,，這一點(diǎn)跟連云港市的情況相似。溫州軌道交通S1線全長53.5千米,，設(shè)置18座車站,，采用4節(jié)編組D型列車。溫州S1線分為西段和東段,，西段于2019年1月開通試運(yùn)營,。

2019年9月28日，溫州市域鐵路S1線東段（奧體中心站至雙甌大道站）開通運(yùn)營,。就在同一天,，國內(nèi)首條開行動(dòng)車組列車的市域鐵路——上海金山鐵路迎來7周歲生日。

2012年9月28日,，金山鐵路開通運(yùn)營,。金山鐵路是上海首條市域鐵路，由上海南站至金山衛(wèi)站,，全長56.4千米,，設(shè)9個(gè)車站，將上海市徐匯區(qū),、閔行區(qū),、松江區(qū)和金山區(qū)串聯(lián)起來，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160千米/小時(shí),。

這條鐵路綜合了國鐵和地鐵兩種運(yùn)營模式,，與公交、地鐵互聯(lián)互通,，在全國鐵路首創(chuàng)“一機(jī)三用”,，實(shí)行便捷的進(jìn)出站、換乘模式,。

連云港項(xiàng)目建設(shè)最新進(jìn)展

與上海金山鐵路相似,，連云港市域列車項(xiàng)目也是在既有線上改造，為隴海鐵路連云至連云港段,。項(xiàng)目全線長35.1公里,，總投資約6.6億元。沿線設(shè)置連云港站,、鹽坨站,、連云港東站,、墟溝站、連云站5個(gè)客運(yùn)站,。

2019年3月,，江蘇城市論壇公眾號(hào)推文《江蘇第一！連云港市郊鐵路10月開通運(yùn)營》曾提到此項(xiàng)目開通時(shí)間是“倒排工期確保10月”,。根據(jù)最新官宣開通時(shí)間,，應(yīng)是12月。

連云港至連云港東線路速度為100公里/小時(shí),，連云港東至墟溝段線路速度為80公里/小時(shí),，連云港至連云段站站停列車旅行時(shí)間約36分鐘。

運(yùn)營方面將委托上海鐵路局負(fù)責(zé),，采用獨(dú)立的檢售票系統(tǒng),，與連云港市市民卡通用，預(yù)計(jì)票面價(jià)格將比較實(shí)惠,。

建成后,，市域列車將實(shí)現(xiàn)與高鐵的無縫對(duì)接，這將大大加強(qiáng)連云港市東西部城區(qū)通行,，拉近城市組團(tuán)發(fā)展,，增強(qiáng)中心城市輻射帶動(dòng)力。

建設(shè)進(jìn)展如下圖。

連云港市域列車的示范意義：江蘇哪些地區(qū)也可行,？

連云港市域列車意義重大,，不僅對(duì)連云港本市而言大大提升其能級(jí)，而且對(duì)于江蘇其它城市而言也是絕佳的可借鑒案例,。

2019年3月下旬,，江蘇城市論壇公眾號(hào)推文《連云港之后，江蘇又一地級(jí)市的市郊鐵路列入計(jì)劃》提到,，鎮(zhèn)江市發(fā)改委就鎮(zhèn)江市市域（郊）鐵路規(guī)劃編制工作公開招標(biāo)已結(jié)束,。

中標(biāo)供應(yīng)商為中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，中標(biāo)金額21萬元,。規(guī)劃編制將以現(xiàn)有鐵路分層分類研究為前提,，通過分析鎮(zhèn)江市未來城市規(guī)劃布局和綜合交通發(fā)展趨勢(shì),，對(duì)市域（郊）鐵路的客流需求進(jìn)行分析。

至少在現(xiàn)有鐵路改造方面已有成功先例,，從上海金山鐵路的七年實(shí)踐,，到江蘇省內(nèi)連云港的示范,，鎮(zhèn)江將鎮(zhèn)瑞線客運(yùn)化升級(jí)改,，其背后的謀劃是要實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)江市城市軌道交通的零突破。

鎮(zhèn)瑞鐵路,，將成為鎮(zhèn)江市首條市域鐵路,。

放眼全省，軌道交通大市南京也有市域列車的打算,。

再看蘇南,，縣域乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都發(fā)達(dá)不輸于城區(qū)，縣域與縣域,、縣域與地市,，交通往來的需求一直都不小。

江蘇城市論壇小編分析認(rèn)為,，江蘇要盡早布局培育大都市發(fā)展區(qū),，利用市域鐵路引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的通勤需求，是極佳的選擇,。