一,、如果寧淮高鐵定位于國(guó)家干線,，線路應(yīng)當(dāng)盡可能取直，國(guó)家干線高鐵的一個(gè)原則是盡量走直線和減少站點(diǎn)設(shè)置,，為了解決長(zhǎng)距離快速抵達(dá)的目的,，已經(jīng)建成的京滬高鐵、京廣高鐵等莫不如此,。

寧淮高鐵的目標(biāo)如果是盡快北上青島,、東北（通過連云港或新沂），其線路應(yīng)盡量縮短:

南京北,、六合,、天長(zhǎng)、金湖西,、洪澤東,、淮安（至連云港或新沂）,。

如果能將寧淮高鐵規(guī)劃為寧淮新高鐵，還可以將合宿連高鐵對(duì)江蘇路網(wǎng)與高鐵南京樞紐的負(fù)面影響最低化,。也就是說,，如果將寧淮（新）高鐵規(guī)劃為至青島的國(guó)家干線，合連高鐵無論走宿遷還是淮安,，就都不是事兒,。

二、如果將寧淮高鐵僅僅定位于南京至淮安的城際高鐵,，區(qū)區(qū)200公里的里程,，應(yīng)當(dāng)盡可能地照顧更多的縣市，就不必過于強(qiáng)調(diào)將線路拉直了,，線路選擇有三：

1,、南京、六合,、天長(zhǎng),、金湖、洪澤,、淮安,。缺陷是舍棄了盱眙。對(duì)于盱眙來說,，無論是南連省會(huì)南京,、還是北上淮安，都是其現(xiàn)實(shí)的需求,。

2,、南京、六合,、天長(zhǎng)西,、盱眙、金湖,、洪澤,、淮安。本條線路作為江蘇的城際高鐵來說是最合適的,。由于不經(jīng)過天長(zhǎng)市區(qū),，與安徽的協(xié)調(diào)比較麻煩。

3,、南京,、滁州、來安、盱眙,、金湖,、洪澤、淮安,。

3.1本條線路同時(shí)兼顧了江蘇（淮安）境內(nèi)的盱眙和金湖,，省卻了盱眙與金湖二選一的煩惱，比第一條線路也多不了多少公里和運(yùn)行時(shí)間,，對(duì)于短距離的城際鐵路來說,，也是可行的。

3.2本條線路,，比較易于與安徽的協(xié)調(diào),。

三、有個(gè)不知道是那個(gè)渠道的說法,，寧淮高鐵將經(jīng)儀征,、跨高郵湖的線路設(shè)計(jì)，無論寧淮高鐵的定位如何,，都是不合適的：

1,、該線路決定了寧淮不可能成為國(guó)家干線，因?yàn)樘珡澢恕?/p>

2,、該線路過于奇葩,，過于彎曲，也不能兼顧金湖與盱眙,，而且必須放棄盱眙，也沒有通過儀征的必要,，因?yàn)槲磥碛?50的滬泰寧,、寧儀揚(yáng)等2條線路經(jīng)過儀征。唯一的好處是可以避免與安徽的協(xié)調(diào),。