XB-19是道格拉斯飛機(jī)公司為滿足美國(guó)陸軍航空隊(duì)（USAAC）的要求,，在1935年開始研制的一種擁有極大航程的實(shí)驗(yàn)性重型轟炸機(jī)。


停在機(jī)場(chǎng)的XB-19原型機(jī),。

盡管它的研發(fā)進(jìn)度較慢,，并且在生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)過時(shí)，但XB-19還是評(píng)估飛機(jī)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的測(cè)試原型機(jī),。唯一的XB-19被改裝成為貨運(yùn)飛機(jī),，并于1949年報(bào)廢。在康維爾B-36服役之前,，XB-19都是美國(guó)陸軍航空隊(duì)和美國(guó)空軍最大的飛機(jī),。

XB-19原型機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)（1941）

XB-19的起源可以追溯到1935年2月5日，當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍航空隊(duì)啟動(dòng)了“D項(xiàng)目（Project D）”,。D項(xiàng)目的目的就是實(shí)驗(yàn)轟炸機(jī)可以達(dá)到的最大航程,。美國(guó)陸軍航空隊(duì)與道格拉斯飛機(jī)公司、西科斯基公司討論了該項(xiàng)目,，道格拉斯飛機(jī)公司同意美軍的招標(biāo)條件,，并在1935年6月5日的一次內(nèi)部會(huì)議上制定了計(jì)劃。


1940年,，加利福尼亞州圣莫尼卡的道格拉斯飛機(jī)工廠正在制造XB-19原型機(jī),。

最初計(jì)劃是在1935年7月31日開始基本設(shè)計(jì)，1936年1月31日開始詳細(xì)設(shè)計(jì),，并在1938年3月31日開始飛機(jī)的實(shí)際制造工作,。但是，很快他們就發(fā)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃過于樂觀,，設(shè)計(jì)師低估了實(shí)際需要的工作量,。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)受到研究經(jīng)費(fèi)和龐大工作量的困擾，最終在1941年5月完成所有設(shè)計(jì)工作,，比原定期限晚了三年多的時(shí)間,。


建造中的道格拉斯XB-19原型機(jī)。

1935年10月,，道格拉斯飛機(jī)公司獲得了該項(xiàng)目的合同,，合同要求競(jìng)標(biāo)方完成飛機(jī)的總體和詳細(xì)設(shè)計(jì),，并制造飛機(jī)模型,，測(cè)試機(jī)翼中段、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)艙,。10月8日,，道格拉斯簽署了合同,。當(dāng)年晚些時(shí)候，美國(guó)陸軍航空隊(duì)對(duì)道格拉斯和西科斯基提交的模型進(jìn)行了評(píng)估,，最終選擇了道格拉斯的設(shè)計(jì)方案,，并承擔(dān)進(jìn)一步研制原型機(jī)的任務(wù)。


XB-19最初的狀態(tài),，機(jī)身大部分保持鋁蒙皮原色,。

該機(jī)在研發(fā)初期被稱為“XBLR-2（遠(yuǎn)程實(shí)驗(yàn)轟炸機(jī)-2）”，事實(shí)證明,，研制轟炸機(jī)的過程既繁瑣又緩慢,，缺乏資金會(huì)嚴(yán)重阻礙飛機(jī)的研制進(jìn)度。在這段時(shí)間,，美國(guó)陸軍航空隊(duì)又更改了設(shè)計(jì)要求,，原本計(jì)劃采用四臺(tái)1600馬力的艾里遜XV-3420-1發(fā)動(dòng)機(jī)，被更換為四臺(tái)2000馬力的萊特R-3350發(fā)動(dòng)機(jī),。這個(gè)決定同樣影響到研制工作的進(jìn)展,，因?yàn)楸仨殞?duì)飛機(jī)相應(yīng)部分進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。隨著研制工作的進(jìn)行,，道格拉斯不得不從美國(guó)陸軍航空隊(duì)借用道格拉斯OA-4A,，用來測(cè)試XBLR-2的前三點(diǎn)起落架，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明他們的設(shè)計(jì)是成功的,。之后,，XBLR-2被重新命名為“XB-19（實(shí)驗(yàn)轟炸機(jī)-19）”。道格拉斯最終設(shè)法籌集了足夠的資金,，用來制造原型機(jī),，并在1938年3月8日開始生產(chǎn)工作。

1941年,，三月機(jī)場(chǎng)（March Field）的美軍士兵正在清洗XB-19原型機(jī),。

在研發(fā)過程中，道格拉斯在XB-19上遇到了許多困難,，被迫投入了比最初預(yù)期更多的資金,。在研發(fā)后期，道格拉斯認(rèn)為XB-19的設(shè)計(jì)已經(jīng)過時(shí),，因?yàn)樗谶^去三年遭遇了研發(fā)進(jìn)度延誤的問題,，并且飛機(jī)重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。1938年8月30日,，道格拉斯飛機(jī)公司正式向美國(guó)陸軍航空隊(duì)提出取消XB-19項(xiàng)目的申請(qǐng),，但是美軍拒絕了這個(gè)申請(qǐng)。道格拉斯于是采取了陽奉陰違的做法,，將XB-19的設(shè)計(jì)人員調(diào)往其他具有更廣闊發(fā)展前景的飛機(jī)項(xiàng)目,。有趣的是,，兩年后美國(guó)陸軍航空隊(duì)同樣認(rèn)為XB-19緩慢的進(jìn)度讓該項(xiàng)目已經(jīng)過時(shí)，于是將該機(jī)被從保密目錄中刪去,。1941年5月,，XB-19原型機(jī)制造完成。

XB-19原型機(jī)與P-40“小鷹”戰(zhàn)斗機(jī)并排停放,。

XB-19下線之后,，就開始試飛的準(zhǔn)備工作，并于1941年5月6日進(jìn)行地面滑行測(cè)試,。原定首飛日期為5月17日,，但是由于嚴(yán)重的機(jī)械問題而推遲了三次：發(fā)現(xiàn)起落架剎車裝置存在設(shè)計(jì)缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)存在回火問題,，必須對(duì)螺旋槳控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,。直至6月27日，XB-19才進(jìn)行首次試飛,。


1941年,，道格拉斯飛機(jī)公司的員工在三葉草機(jī)場(chǎng)圍觀XB-19的首飛。

斯坦利·烏姆斯特德少校率領(lǐng)7名機(jī)組人員登機(jī),，從圣莫尼卡的三葉草機(jī)場(chǎng)飛往三月機(jī)場(chǎng),，飛行持續(xù)55分鐘。

XB-19原型機(jī)首飛紀(jì)錄片（1941）


XB-19在圣莫尼卡上空飛行,，后面跟著AT-6教練機(jī),。

這次飛行非常順利，沒有出現(xiàn)任何問題,，XB-19的首飛取得了成功,。此后不久，唐納德·道格拉斯收到了羅斯?？偨y(tǒng)的賀電,。1941年10月，美國(guó)陸軍航空隊(duì)非正式接收了XB-19,。


停在米內(nèi)斯機(jī)場(chǎng)的XB-19原型機(jī),，已經(jīng)采用了美國(guó)陸軍航空隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。

1941年12月7日,，日軍偷襲珍珠港之后,，美國(guó)處于高度戒備狀態(tài)。XB-19的炮塔已經(jīng)安裝完畢進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài),，同時(shí)采用了新的橄欖綠色涂裝,，取代了之前鋁原色的美國(guó)陸軍航空隊(duì)涂裝方案。XB-19在加利福尼亞州進(jìn)行了四次試飛,，為了保證安全,，于1942年1月23日轉(zhuǎn)場(chǎng)到萊特機(jī)場(chǎng)。此時(shí),，XB-19的飛行時(shí)間已經(jīng)超過了70個(gè)小時(shí),。


1942年，正在飛行的XB-19原型機(jī),。

在對(duì)飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了微小的改進(jìn)之后,，美國(guó)陸軍航空隊(duì)終于在1942年6月正式接收XB-19。美國(guó)政府合同金額為1,400,064美元,，道格拉斯飛機(jī)公司還花費(fèi)了400萬美元的資金,。XB-19經(jīng)過美軍歷時(shí)18個(gè)月的廣泛測(cè)試，以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，以及不同高度的飛行特性,。這些測(cè)試結(jié)果影響了隨后發(fā)展的波音B-29“超級(jí)堡壘”和康維爾B-36的設(shè)計(jì)。XB-19在所有方面均表現(xiàn)良好,，并且沒有大的問題,。唯一需要指出的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率較低，因此必須長(zhǎng)時(shí)間一直打開冷卻系統(tǒng),，從而降低了XB-19的實(shí)際飛行速度,。


換裝艾里遜V-3420-11發(fā)動(dòng)機(jī)的XB-19A。

XB-19原型機(jī)經(jīng)過徹底試飛和試驗(yàn)后,，美國(guó)陸軍航空隊(duì)不再需要它,，于是前往萊特機(jī)場(chǎng)，并被改裝成貨運(yùn)飛機(jī),。更換了四臺(tái)艾里遜V-3420-11發(fā)動(dòng)機(jī),，并拆除了武器系統(tǒng)，新飛機(jī)被命名為XB-19A,。在接下來的兩年半時(shí)間里,，XB-19A穿梭于俄亥俄州的眾多機(jī)場(chǎng)。據(jù)記錄,，它曾經(jīng)在萊特機(jī)場(chǎng),、帕特森機(jī)場(chǎng)、洛克本空軍基地和克林頓國(guó)家空軍基地部署,。XB-19A最后一次飛行是在1946年8月17日,，從萊特機(jī)場(chǎng)起飛，前往亞利桑那州的戴維斯-蒙漢機(jī)場(chǎng),，在那里被封存三年,，直至1949年最終報(bào)廢拆解，從而結(jié)束了XB-19的歷史,。


XB-19主起落架機(jī)輪與汽車和真人的對(duì)比,。

目前,，XB-19能夠找到的遺物只有主起落架的兩個(gè)機(jī)輪。一個(gè)保存在俄勒岡州的希爾航空博物館,，另一個(gè)保存在俄亥俄州的美國(guó)空軍國(guó)家博物館,。

放下起落架準(zhǔn)備降落的XB-19原型機(jī)。

XB-19是一種采用常規(guī)前三點(diǎn)起落架的大型全金屬下單翼飛機(jī),，主機(jī)輪直徑為2.44米,，在當(dāng)時(shí)令人印象深刻。最初的設(shè)計(jì)規(guī)范要求使用四臺(tái)艾里遜V-3420-1發(fā)動(dòng)機(jī),，隨后被改為四臺(tái)萊特R-3350-5發(fā)動(dòng)機(jī),，使用直徑5.18米的三葉金屬螺旋槳。XB-19被改為貨運(yùn)飛機(jī)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)再次更換為艾里遜V-3420-11,。該機(jī)油箱中可以容納38,178升燃油，還可以在炸彈艙中配備3,210升的輔助油箱,。

XB-19的駕駛艙,。

XB-19標(biāo)準(zhǔn)載彈量為8,480千克，如果大幅減少燃油量,，可以掛載16,828千克炸彈,。最初的原型機(jī)是沒有配備自衛(wèi)武器的，不過后來安裝了兩門奧爾茲莫比爾T9型37mm自動(dòng)機(jī)炮,，五挺勃朗寧M2型12.7mm機(jī)槍,，六挺勃朗寧M1919型7.62mm機(jī)槍。一門T9機(jī)炮安裝在機(jī)鼻上,，另一門則裝在機(jī)身前部上方的炮塔內(nèi),。尾部安裝一挺M2機(jī)槍，廚房隔艙兩側(cè)各安裝一挺M2,，一挺位于機(jī)腹炮塔,，一挺在頂部動(dòng)力炮塔中。


XB-19機(jī)組成員在駕駛艙內(nèi)的情景,。

乘員艙中有八個(gè)座位和六個(gè)鋪位,。機(jī)艙可容納兩名飛行機(jī)械師和六名輪換人員。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗任務(wù)的機(jī)組由16人組成,。


1942年,，XB-19超低空飛行的震撼場(chǎng)面。

XB-19：原型機(jī),，最初是為美國(guó)陸軍航空隊(duì)研制的遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī),，但在服役時(shí)已經(jīng)過時(shí)。隨后，充當(dāng)“飛行實(shí)驗(yàn)室”,，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能和飛機(jī)操作,。當(dāng)美國(guó)空軍不再使用它之后，被改裝為XB-19A,。
XB-19A：換裝艾里遜V-3420-11發(fā)動(dòng)機(jī)的XB-19,，改為貨運(yùn)飛機(jī)，所有武器系統(tǒng)都被拆除,，1949年報(bào)廢。

戰(zhàn)后,，XB-19A在拆解之前的照片,。

性能參數(shù)：

翼展：64.62米

長(zhǎng)度：40.34米

高度：12.8米

機(jī)翼面積：398.091平方米

機(jī)翼載荷：159.5千克/平方米

動(dòng)力負(fù)載：7.9千克/馬力

發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái)萊特R-3350-5“雙旋風(fēng)”（2,000馬力）

燃油容量：38,178升（輔助油箱3,120升）

最大起飛重量：63,503千克

空載重量：39,009千克

爬升速率：198米/分鐘

巡航速度：217千米/小時(shí)（海平面）

巡航速度：299千米/小時(shí)（4,785米）

最高速度：360千米/小時(shí)（4,785米）

正常航程：8,369千米

最大航程：12,408千米

升限：7,010米

機(jī)組成員：
兩名飛行員
一名機(jī)長(zhǎng)
一名領(lǐng)航員
一名工程師
一名無線電員
一名轟炸投彈手
兩名飛行機(jī)械師
一名炮塔操作員
八名武器射手
六名輪換人員
全部機(jī)組共24人，16人正選機(jī)組,，2人緊急替補(bǔ),，6人輪換機(jī)組

武器：
兩門奧爾茲莫比爾T9型37mm自動(dòng)機(jī)炮
五挺勃朗寧M2型12.7mm機(jī)槍
六挺勃朗寧M1919型7.62mm機(jī)槍

載彈量：
標(biāo)準(zhǔn)：8,480千克
最高：16,828千克（燃油減少）

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