記者 | 小北

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2018年春節(jié)終于在忙忙碌碌中過完了,，一趟趟列車載著疲憊的人們回家團聚，又將大家?guī)Щ卦瓉淼墓ぷ鲘徫弧?/p>

而這其中,，有一半以上的旅客選擇了安全,、快速又準時的高鐵。據來自中國鐵路總公司的數據顯示,，今年春運全國旅客發(fā)送量3.9億人次,，動車組列車每天開行5600余列，占總開行列車的65%,；日均發(fā)送旅客500余萬人,，占日均總發(fā)送量57.5%,。

如此大的列車流量，鐵路部門是如何保障列車的安全性與準時性的,？

其實,，在一列列風馳電掣的列車幕后，是大數據在為其保駕護航,。

在以往的列車組以及相關鐵路設備檢修中,，工作人員只有等列車發(fā)生故障后，才能根據損壞去進行修理,。好比人體生病了才能根據癥狀得出病相報告,，效率較低。

而大數據分析,，可以使得這些故障在發(fā)生前就能夠被預測出來,，提早進行檢修，從而避免故障的發(fā)生,。

每天動車組運行產生的數據數以兆億計量,。在這些龐大的數據下，動車載了多少人,、電路是否正常,、哪個車輪的“剎車片”需要更換等全方位“圖樣”，都纖毫畢現,。正是這些數據上的‘蛛絲馬跡’,，使工作人員能夠預判動車可能發(fā)生的故障。

無線閉塞中心是高鐵信息處理的“最強大腦”,。這里是列車實時運行的指揮所,，每趟動車組在高速鐵路上運行的指令，都是從這里發(fā)出的,。龐大數據量的報警案例在這里匯總信息,，形成故障判斷樹形圖，迅速判斷,、查閱故障現象和數據,，提升判定故障的準確率。

接觸網懸掛是確保機車受電弓從接觸網上取電,，供動車組奔跑的接觸網設備,。在接觸網懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置作業(yè)車車頂上，安裝有30臺3000萬像素的高清相機,。這些相機對接觸網進行正反兩面拍攝,，采用精確定位和高速圖像采集等技術，迅速判斷裂損,、缺失等異常情況,，保證了列車正常取電,，安全運行。

據中國鐵路總公司相關資料顯示,，目前,，全國鐵路均應用了大數據對動車組的“健康”進行全面系統(tǒng)監(jiān)控和養(yǎng)護，保障了鐵路設備檢修更加精準和高效,，使得所有動車都能夠合理安全地使用，做到使用最大化,。

正是在大數據的精準分析下,，我們才能夠安全、準時地回鄉(xiāng)與家人團聚,。（文/小北）