新年伊始,，特斯拉Model Y便以一波降價吸引了眾人的目光，不過降價后的Model Y依然要加30多萬,，對于想感受極簡魅力但又不想花費過多的朋友來說,，20多萬能拿下的Model 3似乎魅力會更足。那么,，養(yǎng)一輛Model 3的花費高不高呢,？這次，我們就來分析一番,。

養(yǎng)車過程中產(chǎn)生的花費多種多樣,，對于一般的燃油車來說,，主要的花費包括燃油費用、保險費用,、保養(yǎng)費用這三個方面,，而電動車也是如此，因此本文將以用電費用,、保險費用,、保養(yǎng)費用這三個方面進行計算，并以補貼后售價24.99萬的2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版作為分析車型,，來進一步看看Model 3的養(yǎng)車表現(xiàn)。

用電費用

相較于油價,，電費單價相對比較復(fù)雜，它與各地區(qū)的基礎(chǔ)電價,、峰谷電價,、階梯電價、家庭用電或公用充電樁單價均有關(guān)系,，因此為了便于計算,，電價部分統(tǒng)一按照0.6元/kWh進行計算。而Model 3的官方百公里電耗為12.6kWh,，車主平均電耗為14.7kWh,，我們以車主平均油耗進行計算，結(jié)果如下：

由上表可以看出,，Model 3如果一年跑2萬公里，那么電費預(yù)估為1764元,，三年電費合計為5292元,。

保養(yǎng)費用

電動車相比較傳統(tǒng)燃油車在保養(yǎng)方面的花費要低不少,，因為它沒有太多需要更換檢查的零部件，而Model 3的保養(yǎng)周期為2萬公里或12個月,，以三年跑6萬公里計算,，Model 3的保養(yǎng)成本如下：

從上表可知,，假如Model 3三年跑了6萬公里，那么過程涉及的保養(yǎng)項目僅包括空調(diào)濾清器,、制動液和常規(guī)檢查,，雖然特斯拉的工時費用相對較高，但畢竟保養(yǎng)周期長,，正常情況下需要更換的零部件也不多,，因此合計費用預(yù)估相比燃油車也很少，三年僅需花費2459元,。

保險費用

保險費用方面則與燃油車差別不大,，更多的差異在于車身價格以及所選擇的險種,，而如果Model 3選擇第三者責(zé)任險(100萬)、車輛損失險,、車上人員責(zé)任險這三個險種的話,，具體費用預(yù)估如下：

從上表可以看出,，Model 3的首年花費大概為5808元，假如不出險的話,，后面兩年按照6折計算,，三年費用加總大概為12777.6元。

費用加總

通過上述計算，我們就能得到Model 3的養(yǎng)車成本，具體如下：

由上表可知，Model 3三年6萬公里的合計花費預(yù)估為20528.6元,，年均花費6842.87元,，月均花費570.24元，這個費用比起強調(diào)經(jīng)濟性的豐田本田系的燃油車要領(lǐng)先一大截,，并且占比最高的部分也不再是能源部分,，而是保險費用，這也證明了哪怕是豪華電動車代表的特斯拉,，養(yǎng)車成本也十分低廉,，更不用說工時費用沒那么高的國產(chǎn)車型。

總結(jié)

通過上面的理論分析，我們證實了特斯拉Model 3的養(yǎng)車成本確實很低,，這也符合我們對新能源車的預(yù)期,，當(dāng)然可能有朋友要提到，新能源車的養(yǎng)車成本自然不高,，但電池衰減卻是一個無法回避的問題,，特別是在過了質(zhì)保期后，換電池的費用甚至要比車輛的殘值還高,。但依小編的看法,，現(xiàn)在一些新能源車甚至提供了首任車主的終身質(zhì)保政策，雖然特斯拉還沒跟上,，但這種解決車主潛在顧慮的政策說不定會全面鋪開,，并且隨著電池技術(shù)的更新迭代，說不定在幾年后電池費用已經(jīng)足夠親民,，因此,，與其猶豫于電池?fù)p耗的問題,，倒不如考慮續(xù)航里程問題來得更實際一些,。