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4月21日，市長危偉漢帶隊前往珠海市,，與珠海市市長姚奕生進行座談,。會議就中山東外環(huán)高速南延線與珠海金琴快線北延段銜接、預(yù)留中山西外環(huán)高速南延對接珠海洪鶴大橋線位走廊事宜進行協(xié)商,。雙方初步達成共識,，明確共同推進中山東外環(huán)高速二期建設(shè)，進一步細化與珠海市金琴快線的連接方案,。△中珠推動西部外環(huán)及東部外環(huán)接駁會議圍繞廣州軌道交通18號線中山和珠海延伸線方案進行協(xié)商,，研究兩市延長線的規(guī)劃內(nèi)容。會議明確兩市加強與廣州的溝通,，加快建立會商機制,，盡快形成線路規(guī)劃和技術(shù)的初步方案，形成統(tǒng)一意見后，共同提交國家評估,，爭取立項批復(fù),。中山西環(huán)高速公路全線71.2公里，采用雙向6車道標準,，縱貫中山西部,，途經(jīng)小欖、古鎮(zhèn),、橫欄,、東升、西區(qū),、大涌,、板芙,、神灣,、坦洲9個鎮(zhèn)。連接廣中江,、中江,、中開、西部沿海,、香海高速等5條高速公路,。按照中珠兩地達成的最新共識，中山西環(huán)高速公路南延線與珠海洪鶴大橋（港珠澳大橋連接線）的高速連接,，未來無縫連接港珠澳大橋,。中山西環(huán)高速公路項目下部結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用了中央墩大挑臂蓋梁設(shè)計，實施“6+4”城市高架路立體結(jié)構(gòu),，即上層為雙向六車道高速公路,，下層為四車道的既有古神公路升級改造。△西部外環(huán)高速創(chuàng)新建設(shè)工藝圖示在新施工工藝幫助下,，西環(huán)高速刷新中山高速公路建設(shè)速度的“全新紀錄”,！△建設(shè)中的西部外環(huán)高速 圖源：中山日報項目整體（含小欖支線）建設(shè)工期3年即可完成，預(yù)計2021年建成通車,！3月20日，東部外環(huán)高速一期項目的初步設(shè)計順利通過了省交通運輸廳組織的專家評審,，未來二期部分線路將會與深珠通道（伶仃洋通道）聯(lián)接,。資料顯示，東部外環(huán)高速公路一期工程總造價約229.3億元,，起點設(shè)置在黃圃鎮(zhèn)大雁島,，途經(jīng)中山三角鎮(zhèn)、民眾鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū),，終點落在南朗鎮(zhèn)十頃村,。項目全長約35.4千米，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標準,，設(shè)計速度120千米/小時,，建設(shè)期計劃為 2020 年～2023 年，施工期共36個月,，預(yù)計2024年與深中通道同步通車,。按照中珠雙方達成最新共識，明確共同推進中山東外環(huán)高速二期建設(shè),，進一步細化與珠海市金琴快線的連接方案,， 其中公路部分中山東外環(huán)高速南延線與珠海金琴快線北延段銜接。4月17日,，珠海市自然資源局公布《金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（二期）批前公示》,。據(jù)公告顯示，金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（二期）對接金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（一期）,，將跨越中珠排洪渠后,，采用隧道下穿北圍TOD核心地塊，止于珠中邊界,，終點對接中山縱一線（香山南路）,，采用“快接快”方案對接中山東部外環(huán)高速，另在主線隧道暗埋段設(shè)置出入口隧道匝道,，預(yù)留設(shè)置全互通立交對接規(guī)劃伶仃洋通道的條件,。 △東部外環(huán)高速與金琴快線及深珠通道接駁未來中山將會有兩條直連深圳的大通道，除了正在快馬加鞭建設(shè)的深中通道,，另一條深珠通道也有進展,。2019年11月18日，珠海市交通運輸局發(fā)布公告,，《伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）交通詳細規(guī)劃》正公開征求意見,，深珠通道的海陸段建設(shè)方案和具體線位正式曝光。根據(jù)公告,，深珠通道規(guī)劃為公鐵兩用通道,，采用雙向8車道高速公路＋4線鐵路，公路設(shè)計時速100km,。深珠通道軌道聯(lián)絡(luò)線將接入翠亨站,，高速公路部分同樣在翠亨與東部外環(huán)高速相接。淇澳島出發(fā)到達深圳,，只有30多公里,，這意味著,，將來從翠亨南部前往深圳，距離大大縮短,。 △深珠（伶仃洋）通道與中山（翠亨）無縫聯(lián)接規(guī)劃采用“西橋東隧”的橋隧方案,，靠近珠海段采用的是“伶仃洋大橋”，靠近深圳段采用的是“海底隧道”,，中間由“人工島”相連接,。根據(jù)規(guī)劃定位，伶仃洋通道及西延線作為未來聯(lián)接珠江口兩岸及輻射粵西的重要通道,，將在提升粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通發(fā)展水平,，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)向西連接北部灣經(jīng)濟區(qū)的多通道聯(lián)通格局等方面起到重要作用。 深珠通道進展： 2018年9月項目正式啟動,； 2019年2月,，形成初步成果征求珠海相關(guān)部門意見； 2019年7月,，征求中山市,、江門市主管交通部門意見； 2019年10月24日,，召開并通過專家評審會,； 2019年11月18日,，規(guī)劃意見稿公示,。 按照計劃,，廣州市軌道交通18號線計劃分段開通,，其中首通段萬頃沙至冼村計劃開通時間為2021年6月；后通段冼村至廣州東,，計劃開通時間為2022年12月,。2019年12月12日，廣州市與珠海市正式簽署《廣州市人民政府珠海市人民政府關(guān)于共同推進廣州珠海軌道交通規(guī)劃建設(shè)合作框架協(xié)議》（簡稱《協(xié)議》）,。在廣州市一些官方規(guī)劃圖可以看出,，廣州地鐵18號線連接城軌中山站。而根據(jù)一些官方媒體報道及《中山市東部組團規(guī)劃梳理與評估》,，該線路的南延線經(jīng)南沙直通翠亨新區(qū)馬鞍島,，然后經(jīng)南朗進入珠海境內(nèi)。線路途經(jīng)兩大站點,，分別為預(yù)留翠亨新站和南朗翠亨站,。△規(guī)劃經(jīng)翠亨新區(qū)路線示意根據(jù)廣州市政府的消息，廣州已成功爭取將南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）,、佛山經(jīng)芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等項目納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃（上報稿）》,。在該文件中,，廣州地鐵18號線延伸線被該名為南沙至珠海中山城際。目前,，廣東省發(fā)展改革委已將《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃（送審稿）》上報國家發(fā)展改革委,。圍繞廣州軌道交通18號線中山和珠海延伸線方案進行協(xié)商，中珠研究兩市延長線的規(guī)劃內(nèi)容,。會議明確兩市加強與廣州的溝通,，加快建立會商機制，盡快形成線路規(guī)劃和技術(shù)的初步方案,，形成統(tǒng)一意見后,，共同提交國家評估，爭取立項批復(fù),。要想成為珠江東西兩岸融合發(fā)展的支撐點,、沿海經(jīng)濟帶的樞紐城市,、粵港澳大灣區(qū)的重要一極，與灣區(qū)周邊兄弟城市互通尤為重要,，也正因如此,，中山與珠海、廣州,、深圳的頻頻互動,，希望可以攜手并進，早日落地,！
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