午夜凌晨時分

伸手不見五指

記者登上了一輛

神秘列車

全車8節(jié)車廂，就一名旅客

打開12306竟查無此車

這時候

車開了

燈滅了

……

這,，講的是個什么故事？

這其實是一輛“蹚雷車”

01

啥是“蹚雷車”,？為你探路排險……

當你每次平安乘坐高鐵前，已經(jīng)有人提前探路排險了,。他們在正班高鐵開行前上路,，復核設(shè)備,、線路是否符合開行條件。這趟不載客的高鐵叫動檢車,，俗稱“蹚雷車”。自2012年哈大高鐵竣工運營,，“蹚雷車”就開始了探路使命。

哈爾濱高鐵“蹚雷車”開動

哈大高鐵是中國目前在最北端嚴寒地區(qū)設(shè)計建設(shè)標準最高的一條高速鐵路,，也是世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高鐵。相比其他地區(qū),，哈大高鐵要“穿貂”，即增加防寒抗雪處理,，能適應(yīng)-40℃到40℃的巨大溫差。

隨車機械師在列車上進行安全巡視

每年春運,，正是當?shù)貥O寒多雪的時候，為行車安全和人員素質(zhì)帶來更大考驗,。牛年春節(jié)臨近,，“探路天團”更緊張了，由地勤機械師,、隨車機械師和動車司機三人，組團出戰(zhàn),。

02

地勤機械師：給列車做全身SPA

午夜12點,，記者抵達哈爾濱鐵路動車段，是當日DJ5078次列車的唯一旅客,，從哈爾濱往返長春,，DJ即為“動檢”的縮寫。

在動車組檢修庫,，一輛輛高鐵?？吭谲壍郎稀Ｗ哌M地溝,，抬手可以摸到動車的“肚皮”,，走上二層平臺，可以摸到動車的“脊背”,。

地勤機械師作業(yè),，抬手可以摸到動車的“肚皮” 。

李奧是哈爾濱動車組的地勤機械師,，每夜都要為動車做個“全身SPA”,。凌晨1點，他用手電再次檢查動車零部件,，上下左右,、里里外外，目光敏銳如炬,，動作敏捷如猿。最終確認,，車體沒有破損,、裂紋、松脫等現(xiàn)象,。

地勤機械師李奧在查驗動車零部件

7年春運,，晝伏夜出，很少有人了解他的工作,?！俺聊鴤ゴ螅@是我對動檢工作的定義,?！崩願W說：“我們守護的不是一人,、兩人的平安，而是百萬,、千萬人的平安，他們不知道也無妨,?！?/p>

03

隨車機械師：動車司機的“僚機”

凌晨2點10分,，馬文泉抵達值班室，熟練完成測溫,、登記,、領(lǐng)取備品等準備工作,。作為動車組的隨車機械師,，他是地勤機械師的“接班人”，也是動車司機的“僚機”,。

隨車機械師馬文泉在值班室登記

馬文泉坐進駕駛室,，試用雨刷的各個檔位。他說：“如果有飛蟲,、雪塊撞到風擋,，會影響司機視線，這一環(huán)很重要,?！?/p>

隨車機械師馬文泉檢查車體

除了為全車做二次檢查,，他的工作重點是隨車安全巡視，與司機聯(lián)動作業(yè),。冬天“蹚雷”令他更加小心：“比如運行時會有積雪擊打車體，就要第一時間要求司機降速運行,。”

隨車機械師馬文泉在列車上進行安全巡視

這是他經(jīng)歷的第8個春運,，他說這兩年因為疫情，客流量明顯減少了,。但只要有一位旅客乘車,，“蹚雷車”都要替他提前走一趟,。

04

動車司機：眼觀六路耳聽八方

凌晨4點39分，“體檢”合格后的高鐵正式開動,?！癉J5078次，人員已到齊,，具備開車條件,。”哈爾濱三棵樹機務(wù)段動車組司機王君平放下對講,，開始全神貫注“蹚雷”,。

動車司機王君平在駕駛中

風擋外的夜色飛速變幻，在長達4小時的行程中,，王君平保持對講流程,，執(zhí)行標準操作，就像上了發(fā)條的機器不停轉(zhuǎn),。

動車司機王君平通過對講匯報情況

6時許抵達長春,，王君平一路小跑到列車另一頭換端,。8點45分,，列車返回哈爾濱,，此次行程“無雷”。

“蹚雷車”司機與正班車司機交接

走出駕駛室,，司機王君平的精神才稍顯放松,，他說：“‘蹚雷’聽起來嚇人，遇到風險還是極少的,。但這也是‘勇敢者的游戲’,，如果真有風險就是不可想象的,，所以更需要眼觀六路、耳聽八方，只有我這一趟確認無誤,，才能保證后車乘客的安全?！?/p>

G1202次列車即將開始正班運行

夜色與曙光交替，“蹚雷車”與正班車交接,，春運的人潮開始涌動。人們踏上了平安的歸途,，并無人提及“蹚雷車”的故事。

旅客穿著防護服乘坐高鐵

萬家團圓夜,，“蹚雷車”又要開始錦衣夜行了，“我們在車上過年也習慣了,，能送旅客回家團聚,，也挺高興的,。”

“蹚雷人”再次出發(fā)

來源：中國新聞社（CNS1952）

來源:新晚報