第七代全新雷克薩斯ES在今年北京車展發(fā)布之初，就贏得了極大的關(guān)注,。作為一款豪華進口中大型豪華轎車,，27.9萬元的起售價和“小號LS”的造型設(shè)計無不引人關(guān)注。特別是27.9-46.8萬元的售價區(qū)間,，直接鎖定沃爾沃S90,、捷豹的XFL以及凱迪拉克XTS等二線豪華行政車型。與此同時,，又爭取到一定BBA的用戶群,，比如購買3系,、C級中高配或者5系、E級中低配的用戶,。這種錯位競爭的方式,，無疑讓全新ES擁有更廣泛的客戶群體。

那么問題來了,，這款新車究竟如何呢,？能否憑借產(chǎn)品競爭力做到上下通吃呢？前兩天,，《車哥們》在春城昆明試駕了全新一代ES,，并經(jīng)過一整天的多路況和兩三百公里的試駕體驗。而下面,，我們就來好好的聊聊這款車,。

造型神似LS，但更加張揚個性

高低級車款共用一個設(shè)計,，屬于當(dāng)今車壇一大趨勢,。因此，可以看到這一代ES同樣前所未有地長得像LS,。

但是,，這是好事情。當(dāng)年奔馳先推出了新S級后,，又推出了新C級和E級,，這讓大家先從家族頂級車型中認(rèn)識這代設(shè)計語言，隨后開始下放,，使得消費者在視覺認(rèn)知上,，不自覺的將低一級車型往高一級車型上靠，很好的提升了車輛的高級感,。而全新ES就是如此,，整體視覺效果同樣給人帶來非常強大的氣場和檔次感。

當(dāng)然,，雖然神似LS,，但全新ES還是有著自己的風(fēng)格。首先,，標(biāo)志性的紡錘中網(wǎng)內(nèi)采用了縱向格柵的結(jié)構(gòu),，這讓它看起來更加張揚個性。此外,，全新GA-K架構(gòu)使得ES有了低矮的重心,，車頭與引擎蓋都相比更低，無疑整車姿態(tài)相比LS顯得更為年輕運動,。如果說LS是優(yōu)雅與奢華,，那么全新ES則是運動個性中彰顯優(yōu)雅,！

內(nèi)飾精致，座椅舒適

內(nèi)裝工藝不必多說,，雷克薩斯向來有口皆碑,。我們這次試駕的全新ES300h在內(nèi)飾方面采用了一種名為“Viscotecs”的打印技術(shù)。利用特殊的涂裝工藝,，在原本光滑的皮面刻畫出紋理效果,，很新穎的處理方法，不管是觀感還是觸感都是極好的,。

對于行政級車而言,，空間自然是消費者比較關(guān)注的地方。傳統(tǒng)動力版本還好,，但對于混動的300h有些人比較會疑惑：擁有這么多驅(qū)動單元的混動系統(tǒng)，會搶占乘客的空間嗎,？這個還真沒有,，雷克薩斯ES工程團隊巧妙地將電池及電控系統(tǒng)布置在了底盤下方，完全沒有影響實用性,，并且助于優(yōu)化整車前/后重量分配和降低重心,，提升駕駛性能，且不占用后備箱空間,，實實在在秀了一把造車功力,。

就座椅乘坐感受來說，前排來的比后排舒適,。我們試駕的頂配車型座椅采用了非常高檔的半苯胺皮革進行包裹,，觸感更為細(xì)膩，而在低配車型上,，則為普通的皮革,。另外，主/副駕駛座椅的8方向電動調(diào)節(jié)是全系標(biāo)配的,，并且高配車型還提供了可伸長或縮短的電動調(diào)節(jié)腿部支撐,，大大的提高長達駕駛的舒適性。

后排乘坐體驗方面,，空間上沒有任何問題,，雖然軸距不及A6L，E級等加長軸距的車型,，但在空間表現(xiàn)上完全足夠了,，并且新車相比老款車型有著明顯的加大加長。至于座椅還算比較舒適的,，但填充物沒有前排軟,，太平直,。

駕乘感高級，動力表現(xiàn)舒適多于運動

動力方面,，國內(nèi)上市的車型共提供3款動力版本,，分別是2.5L混合動力（300h）、2.5L自然吸氣+8AT（260）,、2.0L自然吸氣+6AT（200）,。這一次昆明試駕，我們拿到的正是一臺頂配的ES300h行政版,。

就體驗來說,，跟上代ES比起來，這代在保持靜音優(yōu)勢基礎(chǔ)上,，懸掛濾振更高效,，質(zhì)感更柔韌，操控甚至有了質(zhì)的進步,。比如懸架在保持現(xiàn)有舒適性的同時,，支撐性有些許提升，再加上偏沉的轉(zhuǎn)向,，全新ES能提供的駕駛樂趣會比老款多一點,。

值得一提的是，試駕路線中有一段“68道拐”的山路,。這段路況不只是連續(xù)調(diào)頭彎,，路面還是以碎石板鋪設(shè)而成。因此,，不僅對車輛的轉(zhuǎn)向操控有著更高要求,，對于底盤減震也有著相應(yīng)的考驗。而在實際行駛來看,，這樣惡劣的路況并沒有給全新ES造成太大壓力,，出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)讓人開起來足夠從容，并且標(biāo)配的主動彎道輔助系統(tǒng)（ACA）也在盡力幫助車輛更快速的轉(zhuǎn)彎,。同時,，底盤的減震表現(xiàn)也不錯，在跑這種連續(xù)搓板路面時,，底盤對連續(xù)而瑣碎的震動過濾的很好,。而在急轉(zhuǎn)彎的過程中，車身穩(wěn)定性控制也相當(dāng)好,，不會有太多的晃動出現(xiàn),。

當(dāng)然，盡管操控提升巨大,，但從整個駕駛體驗來說,，全新ES依然是一臺舒適享受多于運動的車,。它的靈活感不是給駕駛樂趣服務(wù)，而是讓你日常開著少幾分累贅,。

動力輸出或許是唯一讓人不過癮的地方,，個人感覺前80km/h倒沒有任何問題，基本上能做到隨叫隨到,，可是到了后半段,，尤其是在你用的是經(jīng)濟或者普通模式下，就能明顯感受到動力響應(yīng)稍慢,，當(dāng)發(fā)動機已經(jīng)有了較高的轉(zhuǎn)速時,，可帶來的提速感并不強烈。頂配的300h便是如此,，260h和200h的動力體驗不知如何,。

這款車還有哪些值得改進的地方？

從造型設(shè)計,，內(nèi)飾工藝,，以及駕乘品質(zhì)上，全新雷克薩斯ES相比上一代都有了大幅度的升級,，在豪華感和高級感的營造上絲毫不輸給BBA,。不過,，全新雷克薩斯ES也并不是完美的,，它也有一些令人吐槽的地方。

1,、全新ES的內(nèi)飾用料并不如上代高級,，這代中控臺用了較多塑料。比如中控臺按鍵區(qū)域用的就是硬塑料,，而非鋼琴面板,。而中控面板哪兒也沒有皮質(zhì)包裹，則是軟塑料,。好在硬塑料表面紋路處理細(xì)致,，軟塑料手感也不錯，一定程度上彌補了這方面的不足,。

2,、全新雷克薩斯ES在人機方面不夠出彩，它的Remote Touch系統(tǒng)不支持屏幕觸控,，雖然有一個超大中控屏只能看,，卻不能把玩。整個操作要通過觸摸板來完成,，而觸摸板的觸控感還是一格一格的階段式的,，并不順滑,，實際體驗并不好。

3,、入門版配置很高,，但中配版配置的階層優(yōu)勢不夠明星。這代ES的配置搭配重點打造入門版和頂配版,。入門版的ES200卓越版一點都不“入門”,，ACC、車道偏離,、倒車影像,、無鑰匙系統(tǒng)、自動大燈,、電折后視鏡全部不缺,，配置豐富程度絕對碾壓同級的入門車型。但或許正是因為入門車型太多給力,，以致于再往上看的話,，你會發(fā)現(xiàn)中間版本配置提升不夠大。例如什么記憶座椅,、記憶方向盤,、記憶后視鏡、大燈清洗等,。

除非你買的是46.8萬的頂配備車型,，也就是這次試駕的ES300h行政版，配置享受方面才能給你質(zhì)的飛躍,。ES300h行政版會有電動尾門,、Hud抬頭顯示、Mark Levison音響,、可變懸掛,、后遮陽簾和后自動空調(diào)等以及12.3英寸的中控屏（其他版本全部標(biāo)配8英寸中控屏），逼格和享受俱佳,。但伴隨另個一問題就來了,，46.8萬的售價一定會讓人糾結(jié)要買寶馬5系還是全新ES。

那么,，全新一代ES該如何買,？

說完了優(yōu)點，也聊了槽點,，最后再說說大家最關(guān)心的一個問題：新一代雷克薩斯ES哪款最值得購買,？

如果你想買一輛足夠檔次，舒適的“代步”豪華車，其實ES 200卓越版就夠了,。不到三十萬的售價,，就能買到比奧迪A4，寶馬3系更豪華,，配置更豐富的中大型車,，確實很難讓人拒絕。但同時,，你也要忍受ES 200卓越版“肉肉”的動力,。ES200的百公里加速時間在11.5秒左右，相必之下,，終端優(yōu)惠后售價更低的奧迪A4L 40 TFSI 進取型,，百公里加速時間僅需7.9秒。

至于ES260這個系列,，雖然動力一定提升,，但是價格也漲了不少，ES260 卓越版的售價需要33.5萬,，可配置也并沒有明顯的提高,。如果說預(yù)算只夠買ES260，那也只推薦購買F版,，運動化外觀確實漂亮,，而且配置表現(xiàn)較為全面，適合追求個性的年輕消費者,。畢竟這個價位的C級車,，都比較穩(wěn)重。

最后ES300h是大多數(shù)人比較推薦的,，因為這才是ES系列的“精華”,，舒適,、平順,、安靜、節(jié)能,，幾乎無可挑剔,。而且，ES300h卓越版僅需35.9萬元,。也就是說,，在ES260卓越版的基礎(chǔ)上多加兩萬多塊錢，你就能享受更高級的混動車型,?？梢灶A(yù)見，除了ES200卓越版之外，這將是未來整個ES系列中最主力的車款,！

從市場看,，擺在全新ES面前的對手不少。相比BBA,，全新ES價格便宜,，但BBA品牌力更強。其次,，二線豪華品牌包括凱迪拉克XTS,、捷豹XEL等國產(chǎn)車型，其市場終端的大幅優(yōu)惠,，25萬元基本可以到手,，動力上還是清一色的2.0T發(fā)動機。這些都對全新ES構(gòu)成威脅,。

不過,，通過價格、設(shè)計,、配置,，以及實際駕駛體驗等多方面的解讀不難發(fā)現(xiàn)，全新ES這次換代升級幅度十分全面,，產(chǎn)品競爭力有了明顯的提高,，價格也更加實惠。接下來,，全新ES能否在豪華中大型車市場風(fēng)生水起,？這個值得期待。