根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿顯示,，預計到2030年,，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。

作為新能源汽車使用的主要能源——動力電池將在政策的驅動下迎來黃金發(fā)展機遇期,。動力電池PACK行業(yè)也將在動力電池一片大好形勢下得到更多的發(fā)展機會,。

電池PACK主要指鋰電池包的加工組裝和包裝,。鋰電池電芯組裝成組的過程稱為PACK,，可以是單只電池，也可以是串并聯(lián)的電池模組等,。

當下新國標大背景下,，鋰電池需求量越來越大，很多鉛酸電池企業(yè)也紛紛推出鋰電產(chǎn)品,。其實掌握鋰電池PACK工藝技術可以自行組裝電池,，而不再僅僅充當廠家“電池搬運工”的角色，利潤和售后不再受制于人,，真正是有“鋰”走遍天下,。

PACK包括箱體,、模組,、BMS系統(tǒng)、BDU單元,、熱管理系統(tǒng)和緊固件等輔助材料,。

我國鋰電池PACK技術總體由三類主體實施：電芯制造企業(yè)，整車制造企業(yè)和第三方獨立或合資的專業(yè)PACK公司,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，60—70%的PACK是由電芯企業(yè)完成，10—20%是由整車企業(yè)完成,，20%是由第三方完成的。遠東智慧能源股份有限公司（簡稱：遠東股份股票代碼：600869）全新布局新能源動力電池等領域,，集中優(yōu)勢資源發(fā)展智能電池業(yè)務,，三元18650型鋰電池已有產(chǎn)能超3GWh，現(xiàn)日產(chǎn)18650圓柱鋰離子電池超120萬支,動力電池現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)10萬組,。

未來PACK企業(yè)要想在未來的市場競爭中脫穎而出,，必須淘汰掉傳統(tǒng)的裝配工藝及生產(chǎn)方式，同時鋰電池包PACK廠商需要不斷增強企業(yè)的研發(fā)實力,、提升產(chǎn)品質量,、實現(xiàn)生產(chǎn)的自動化。

遠東電池作為自主研發(fā)電池制造的企業(yè),，擁有多位博士,、碩士、資深工程師為核心的研發(fā)團隊,，并且與中科院,、清華大學、復旦大學,、浙江大學等重點高校/學術機構建立了廣泛的產(chǎn)學研合作關系,，擁有多項自主知識產(chǎn)權。

遠東電池在PACK的材料上選擇超低導熱系數(shù)隔熱材料,、超高導熱系數(shù)導熱材料,，用鋁型材或復合材料代替高強度鋼，這些材質密度低,，強度較高,，講究材質的輕量化。

在PACK的結構與工藝上,，遠東電池采用一體式成型工藝,、無接頭連接工藝、高慣性矩輕量化結構設計,。在設計中使用虛擬裝配,，進行干涉檢查,，考慮產(chǎn)品的可維護性、安裝拆卸及運輸搬運的便捷性,，實現(xiàn)標準化及模組化,，同時實現(xiàn)高效率的手工裝配及自動裝配。

目前,，電動車電池發(fā)生事故的報道依然層出不窮,，安全性始終是限制電池組產(chǎn)業(yè)化應用的瓶頸。其中關鍵技術之一是電池熱管理(包含低溫充電,、主動散熱),。電池冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響電池的壽命和使用安全,。

遠東電池采用仿真和實驗相結合的方法進行電池熱管理系統(tǒng)的設計,。冷卻采用纏繞式液冷管技術，使電池組在高溫環(huán)境放電也能保持在最佳工作溫度,，不會導致局部過熱,，保持電池組溫度均衡；加熱采用纏繞式加熱膜技術,，使電池組在寒冷地區(qū)也能正常充電,，此技術單體均勻加熱，同樣保持電池組溫度均衡,。

如此可以有效的保證電池組在外部環(huán)境惡劣下,，使用壽命的延長和電池組安全系數(shù)的大幅提升。