幾年之前，“風口”一詞變得很熱,。這大概是源于雷軍“互聯(lián)網(wǎng)的豬”理論,，隨后這個詞被大談特談，以至于從智能手機談到移動互聯(lián)網(wǎng)再談到人工智能,。但風口本身是個偏風險偏運氣性的詞,，所以比較遺憾的是，有很多知名不具的企業(yè)死掉了,，原因是他們沒趕上“風口”,。不過，在汽車產(chǎn)業(yè)這個重資產(chǎn)偏傳統(tǒng)的領(lǐng)域里,，其實也存在著“風口”,。

　　1月6日上午9:00，集資本之力,，領(lǐng)航創(chuàng)新-2017國際智能網(wǎng)聯(lián)白皮書啟動會暨佐譽資本汽車產(chǎn)業(yè)基金發(fā)布會在上海嘉定區(qū)汽車創(chuàng)新港舉行，本次大會關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念和未來的發(fā)展趨勢做了一系列詮釋和解讀,。在大會之余一鳴網(wǎng)特地采訪到了致力于汽車產(chǎn)業(yè)投資的佐譽資本的聯(lián)合創(chuàng)始人葉峰先生,，力圖從資本的角度來為大家講述在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在著哪些風口,。

　　“毫無疑問，汽車產(chǎn)業(yè)也是存在風口的”,，葉峰表示：“這個風口主要是因為,，中國在過去的兩年里，增速明顯放緩,，麥肯錫分析到的數(shù)據(jù)顯示,，中國在2010年——2015年汽車年均增速為12.3%，從2015年——2020年之間這一數(shù)字將會下降到5%以下,?！痹鏊匐m然放緩，但國內(nèi)汽車仍然存在相當?shù)匿N售空間,，這個算不上風口,。然而銷量放緩帶來的是汽車保有量的增長，葉峰說汽車產(chǎn)業(yè)是一個非常復雜而又龐大的產(chǎn)業(yè),，它涉及到的方面非常之多,，所以風口主要體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的細分領(lǐng)域上。這一細分領(lǐng)域主要包括汽車金融,、汽車后市場以及新能源等方面,。

　　藍海戰(zhàn)場：二手車汽車金融

　　葉峰表示二手車金融市場仍為藍海，對于市面上發(fā)展良好的標的,，雖然資金來源仍然重要,，但解決問題不大，二手車金融市場會穩(wěn)步向前發(fā)展,?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)業(yè)務(wù)涉及到汽車保險、新車貸款,、二手車貸款,、融資租賃等多項服務(wù)。另外隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,，居民人均購買力的增強以及中國二手車保有量的持續(xù)增長,，二手車汽車金融迎來了快速發(fā)展期。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，中國的二手車市場交易量從2006年——2014年持續(xù)獲得增長,，2014年之后迎來爆發(fā)式增長，預計2020年將達到2596萬輛的交易量,，而市場規(guī)模將會達到12980億,。

　　電商時代：汽車后市場

　　葉峰認為獨立后市場（非廠商體系）也蘊含著巨大的商機。這主要得益于國內(nèi)相當可觀的汽車保有量和市場規(guī)模預期，以及相比于國外（美國）,，國內(nèi)汽車后市場具有極大的利潤提升空間,。

　　葉峰還表示目前汽車金融滲透率遠遠低于其他發(fā)達國家，但未來5年將達到東亞平均水平,。對于佐譽資本未來在汽車金融方面的布局,，葉峰表示主要集中在汽車融資租賃方面，而且在目前所看的幾十個項目當中,，存在著一些比較好的標的,，但并未透露具體內(nèi)容。

　　全面升級：新能源汽車

　　葉峰認為新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢,，對于直接生產(chǎn)廠家,，佐譽資本將重點關(guān)注他們的持久發(fā)展力，對于新能源汽車的量級和市場細分做進一步調(diào)研,。保守來講,，佐譽資本將重心更多地放置在技術(shù)提供商和產(chǎn)業(yè)鏈上游供應商身上。

　　伴隨著企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)升級,、新能源技術(shù)的發(fā)展和環(huán)境質(zhì)量的要求,，新能源汽車在政策上、市場上和資本上都正在迎來一個嶄新的發(fā)展局面,。葉峰表示,，新能源汽車的產(chǎn)量及市場份額2016年之后將迎來飛速式發(fā)展，年均增速超過40%,，進而帶動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會（數(shù)據(jù)來源：工信部,，國金證券研究所）。

　　異軍突起：新型互聯(lián)網(wǎng)公司

　　隨著中國汽車銷量的增加,，交通擁堵,、停車困難等問題也隨之而來。在這種情況下出現(xiàn)了一批專門解決此類問題的企業(yè),，如智慧停車,。關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里的創(chuàng)新型公司，葉峰表示這是行業(yè)進一步細化的表現(xiàn),，但作為投資人,，佐譽資本更多地還是關(guān)注產(chǎn)業(yè)資源的垂直整合。提高資源利用效率,，幫助企業(yè)創(chuàng)造價值是佐譽資本的投資出發(fā)點,。另外，葉峰也說到,，汽車產(chǎn)業(yè)不同于一般的產(chǎn)業(yè),，它細分領(lǐng)域眾多，市場龐大，資產(chǎn)較重,，所以一定要是非常熟悉這個行業(yè)才能更好更順利地達到目標,，如若不是非常了解,，貿(mào)然切入,，日后的發(fā)展將很可能陷入困境。

　　升級轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)汽車企業(yè)

　　葉峰表示,，汽車產(chǎn)業(yè)在外人看來是一個比較重資產(chǎn),，很難創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)，但實際上并非如此,。它底下有很多細分領(lǐng)域,，不同的細分領(lǐng)域企業(yè)資產(chǎn)的輕重也不相同。有些方面的資產(chǎn)是已經(jīng)存在的,，比如說4S店,，因此在這個方面沒有重復投資的必要。對佐譽資本來說,，如何運用資本使得傳統(tǒng)企業(yè)的資產(chǎn)發(fā)揮更大效率,，是其今后的一個重要課題。

　　雖然互聯(lián)網(wǎng)的強勢來臨改變了很多傳統(tǒng)企業(yè),，但其還沒有達到顛覆的地步,。在做廣告、領(lǐng)導者管理方面互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)揮了巨大作用,，但在傳統(tǒng)的買車賣車方面作用就小得多,。但是現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車企業(yè)也必須要利用擁抱互聯(lián)網(wǎng)，否則的話,，其發(fā)展之路也會變得艱難起來,。這不是一個誰來代替誰的問題，而是找到一個合適的方法,，使得互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)更好地融合在一起,。

　　趨勢預測：創(chuàng)新型企業(yè)

　　葉峰認為，在過去的2010年——2015年間,，中國的汽車銷量增速大致在15%左右,，未來2015—2010年間預期也會保持在3.5%—5%之間。雖然增速有明顯放緩,，但由于基數(shù)很大,，與其他發(fā)達國家相比，這個增量仍然十分可觀,。其他的指數(shù)也說明現(xiàn)在的中國市場也漸漸成熟,，像國內(nèi)二手車的保有量目前已經(jīng)達到了1.9億，存量巨大。并且汽車的平均車齡也達到4年,，但關(guān)于二手車/新車比例美國為3.3,，德國為2.3，中國只有0.4,，所以二手車市場也具有很大的前景,。關(guān)于分期付款與租賃的比例，中國為30%,，國外為60%—80%,，這個領(lǐng)域也有很大的空間。另外,，汽車后市場方面也有極大地利潤提升空間,。所以從這些數(shù)據(jù)來看，未來我們的投資趨勢將會是汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里的創(chuàng)新型企業(yè),，而不是生產(chǎn)廠家,。汽車生產(chǎn)廠家由于增長率放緩可能會受到一些影響，而那些創(chuàng)新型企業(yè)在當前的市場大環(huán)境下,，接下來將會迎來更快更大的發(fā)展,。