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更真實(shí)、更獨(dú)立、更開(kāi)放 丨 www.autoju.com
引言 | 看哭沃爾沃
1月28日,，特斯拉在官網(wǎng)公布了小改款Model S,、Model X。 Model S共有三個(gè)車型,，預(yù)售價(jià)79.999－117.49萬(wàn),，預(yù)計(jì)最早將于今年三季度開(kāi)始交付。最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)663km,，最快加速可小于2.1秒,。Model X共有兩個(gè)車型，預(yù)售價(jià)84.999萬(wàn),、99.999萬(wàn),。今天，我們重點(diǎn)說(shuō)一下Model S,。看到外觀后,，車聚君覺(jué)得最大變化是沒(méi)什么變化。即使是資深鐵粉,，也得拿著對(duì)比圖才能看出：下進(jìn)口氣略高了,、霧燈區(qū)變成了7字形、車窗飾條/門把手/翼子板裝飾塊都變成了熏黑設(shè)計(jì),、天窗變成一體通透式的了――你照片上還不容易看出來(lái)……一句話就能概括：采用了新款Model 3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。不信你看，那個(gè)霧燈區(qū)的7字形設(shè)計(jì),，幾乎一模一樣,。只是，Model S的車頂用了一體式玻璃天窗,，取消了之前的橫梁,，這個(gè)跟Model Y的思路一樣。唯一能給Model S外觀挽尊的是,，它的風(fēng)阻更低了,！舊款是0.24Cd，新款是0.208Cd,。一般來(lái)說(shuō),，每降低0.01Cd，電動(dòng)車的續(xù)航可增加5km左右,，NVH也會(huì)有明顯改善,。本來(lái)，Model S的風(fēng)阻系數(shù)就是業(yè)界標(biāo)桿,，現(xiàn)在又拉開(kāi)了與追趕者的距離,。但這些不能肉眼可見(jiàn),，多少讓特粉們有些失望。其實(shí),，早在2018年就流出了改款Model S的設(shè)計(jì)圖,，有的還挺讓人心動(dòng)。不過(guò),，Elon Musk在推特上一一否認(rèn),，并直言：最近并不會(huì)有大改款，只是一些小的微調(diào)（minor improvements）,。Model S外觀上的進(jìn)化速度,，顯然低于人們的預(yù)期。這款改變世界的電動(dòng)轎車于2012年問(wèn)世,，直到2016年4月才迎來(lái)一次中期小改款,，把大嘴換成了現(xiàn)在蒙面前臉，變化不大但一眼能分辨出來(lái),；又事隔5年,，第二次小改款敷衍到直接抄了小弟的外觀。9年沒(méi)有大改款,，這種“惰性”只有沃爾沃能比了,。這在業(yè)內(nèi)被稱作“義務(wù)教育式改款”，即你在兒子小學(xué)一年級(jí)時(shí)買車,，一直到他初中畢業(yè)還沒(méi)有大改款,。Elon Musk為了省錢，連面子工程都不要了......但車聚君發(fā)現(xiàn),，朋友圈里還是有幾個(gè)土豪曬出了訂車單,。因?yàn)镸odel S這次大改了內(nèi)飾和動(dòng)力，功力提升了不少,。內(nèi)飾依然在向Model 3看齊,，豎屏改成了橫屏,，空調(diào)出風(fēng)口改成了一字隱藏式，取消了大屏左右兩側(cè)的實(shí)體鍵,，把雙閃燈放到了車頂,，把手套箱開(kāi)關(guān)集成到了大屏上；取消了開(kāi)門的把手,，像Model 3那樣變成按鍵式,；大屏下是兩個(gè)無(wú)線充電板，以及USB-C接口,。▎17寸中控屏的分辨率為2200X1300,，可左右傾斜,，但不能像比亞迪那樣橫豎轉(zhuǎn)換。▎方向盤后有一個(gè)12.3寸儀表盤,，沒(méi)有像Model 3那樣省略掉,。▎飽受詬病的大屏芯片（eMMU），算力達(dá)每秒10萬(wàn)億次,，可支持《巫師3》這種大型游戲。▎中央操作臺(tái)后端還有一個(gè)8寸小屏,，方便后排乘客一起打游戲,。對(duì)，特斯拉給Model S配了無(wú)線游戲手柄,。▎除了玩兒,，它也鼓勵(lì)你干正事：配有專門接口，可以讓筆記本電腦充電,。▎后排座椅有一個(gè)中央扶手,，放下來(lái)后既可儲(chǔ)物，又能給手機(jī)無(wú)線充電,。▎默認(rèn)是黑色內(nèi)飾配黑檀木飾板,，加8000塊可以換白或米色內(nèi)飾配胡桃木飾板――這是在拉攏亞洲的BBA中年潛客嗎？它沒(méi)有上半部分，這應(yīng)該是量產(chǎn)車中唯一一個(gè)非完整式方向盤了,。這個(gè)U型方向盤讓全世界的消費(fèi)者困惑：大家習(xí)慣于把手搭于2點(diǎn),、10點(diǎn)的位置，但現(xiàn)在那一部分消失了,，手?jǐn)R哪兒?。?！令人驚訝的還不只這些,，它沒(méi)有換擋撥桿！也沒(méi)有轉(zhuǎn)向撥桿,！吃瓜群眾：這是提前實(shí)現(xiàn)意念開(kāi)車了嗎,？
網(wǎng)上有一張示意圖， 講解了新款Model S方向盤的使用方法,。
左右兩側(cè)除了各一個(gè)滾輪,，沒(méi)有任何物理鍵。只有車輛開(kāi)啟時(shí),，快捷鍵才會(huì)亮起,。左側(cè)是燈光區(qū),，分轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈,；右側(cè)是功能區(qū),，分別是喇叭、Autopilot自動(dòng)輔助駕駛,、雨刷器,、 主意控制鍵。 車聚君作為一個(gè)老款Model S車主,，產(chǎn)生了很多疑問(wèn),。
▎轉(zhuǎn)向燈按下后有回饋么？包括按鍵的物理回饋,、轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)的嗒嗒聲,。它方便盲操作嗎？按理應(yīng)該是上部是右轉(zhuǎn),、下部是左轉(zhuǎn),，但如果在慌亂中轉(zhuǎn)向，兩鍵距離那么近,，能分清左右嗎,？一旦按錯(cuò)，有可能誤導(dǎo)后車發(fā)生事故,。還有一種情況,，如果我想超車，按下了左轉(zhuǎn)鍵,，并向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,；但超到一半發(fā)現(xiàn)對(duì)向來(lái)車，于是急忙想按右轉(zhuǎn)鍵,，并向右回輪,。這時(shí)方向盤不是正的，這種情況下你能分清哪個(gè)是右轉(zhuǎn)鍵嗎,？▎我只是想閃一下對(duì)向車,，也需要快速邊按兩下遠(yuǎn)光鍵嗎？
▎按喇叭也是用「手指」按右側(cè)的一個(gè)喇叭鍵,？ 緊急情況下,，能按準(zhǔn)嗎？如果和上面的「超車場(chǎng)景」組合起來(lái)用,，想先閃一下遠(yuǎn)光,，再按下喇叭，無(wú)果后再打右轉(zhuǎn)燈退回自己的車道,，這三個(gè)動(dòng)作做下來(lái),，手指會(huì)抽筋么,？▎Autopilot的開(kāi)啟，也參考撥桿式,，按一下是ACC,、按兩下是AP？對(duì)不起,，用撥桿我有時(shí)還會(huì)撥錯(cuò),，用按鍵？▎右側(cè)幾個(gè)功能鍵挨的那么近,，又沒(méi)有物理區(qū)隔,，真的方便盲操作嗎？會(huì)不會(huì)我只是想按兩下喇叭,，提醒前面的自行車讓一下路，結(jié)果點(diǎn)成AP了,，于是猛的躥上去......畫面太可怕,，不敢想！▎語(yǔ)音鍵,？呵呵,。小編的Model S用了四年多，一年使用語(yǔ)音不超過(guò)一次,。那個(gè)準(zhǔn)確度,，會(huì)讓國(guó)產(chǎn)車最差的車機(jī)感到驕傲。
示意圖,，還畫出了新款Model S中控屏上的常駐面板,。納尼？它的擋位鍵換到了屏幕最左側(cè),？純電子操作,？這個(gè)設(shè)計(jì)思路有點(diǎn)像林肯家族的車，但人家只是把換擋鍵挪到了屏幕左側(cè),，并沒(méi)有取消物理鍵啊,，大哥！來(lái)回倒車入庫(kù)時(shí),，活活累死手短的同志?。?br>本來(lái)特斯拉就出過(guò)不少失控事件,，明明踩的剎車,，結(jié)果車子向前沖；明明是倒檔,，也是往前沖,。NHTSA說(shuō)是車主踩錯(cuò),，但諸多證據(jù)表明此事并非那么簡(jiǎn)單。在這個(gè)節(jié)骨眼兒上,，特斯拉還敢把前進(jìn)擋和倒車擋放一塊,？還是全電子操作？這是嚇哭沃爾沃,，逗樂(lè)林肯的節(jié)奏啊,。
還有一個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題：死機(jī)了怎么辦？
車聚君長(zhǎng)測(cè)的Model S經(jīng)常死機(jī),，這時(shí)打轉(zhuǎn)向燈,，是沒(méi)有嗒嗒的聲音，也不知道轉(zhuǎn)向燈亮了沒(méi)有,，以及是否取消了,？讓你沉浸在一種寂靜的恐慌中。但如果開(kāi)新Model S死了機(jī),， 情況會(huì)更糟糕,。不但沒(méi)有轉(zhuǎn)向聲音，連轉(zhuǎn)向燈也不會(huì)亮吧,？如果上了高速,，遠(yuǎn)光燈也打不開(kāi)，喇叭也按不響,。如果再趕上下雨,，雨刷器也不工作，OMG,，你敢想像那個(gè)場(chǎng)景嗎,？目前美國(guó)NHTSA已經(jīng)責(zé)令特斯拉召回愛(ài)死機(jī)的大屏，中國(guó)還沒(méi)有動(dòng)靜,，大批Model S車主仍在忍受可怕的死機(jī)與黑屏,。然后特斯拉說(shuō)，新款Model S的換擋全集成到大屏上了,？,？
一進(jìn)新款Model S的座艙，最先驚訝的是那個(gè)U型方向盤,。特斯拉的解釋是,，這個(gè)方向盤叫Yoke蝶形方向盤，從飛機(jī)方向盤中獲得的靈感，已經(jīng)在Roadster 2中展示過(guò)了,。它的設(shè)計(jì)理念是：至簡(jiǎn)至美,，即簡(jiǎn)化掉一切不必要的配件，讓駕駛更簡(jiǎn)單,，更純粹,，同時(shí)也更智能。
但一位美國(guó)編輯反駁：這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)讓交叉換手變得困難,，如果你是專業(yè)車手或嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛員,，會(huì)知道交叉換手的重要性。他認(rèn)為,，量產(chǎn)車可以設(shè)計(jì)成方形,，比如科爾維特C8的方向盤。但人家有上半部分??？如果只有一半，可能會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),，畢竟你開(kāi)的不是飛機(jī),，飛機(jī)不需要大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。飛機(jī)的操作90%是自動(dòng)駕駛,，但FSD目前的應(yīng)用場(chǎng)景能到90%？國(guó)外網(wǎng)友也分成兩派,，一派稱是偉大的設(shè)計(jì),，一定會(huì)像9年前Model S剛亮相時(shí)引人注目的彈出式門把手、17寸中控大屏一樣,，再次引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)尚,。其中一人留言：我想要一個(gè)，因?yàn)楹芸岷芸苹茫?/span>另一部分則提出質(zhì)疑,。其中一位飛行員這樣分析：這并不是飛機(jī)上的設(shè)計(jì),。首先，飛機(jī)沒(méi)有方向盤,，只有方向舵和駕駛盤,。方向舵能控制飛機(jī)在地面的轉(zhuǎn)向，由舵板控制,，但是用腳踩的,。用手操作的U型盤，叫駕駛盤,，是控制副翼和升降舵的,，通過(guò)升降或俯沖來(lái)調(diào)整空中姿態(tài)。真正控制空中轉(zhuǎn)向的，是通過(guò)飛機(jī)的飛控系統(tǒng),，全是一堆旋鈕,。所以Model S的方向盤用了飛機(jī)上的造型設(shè)計(jì)，但功能完全不一樣：飛機(jī)的駕駛盤最大轉(zhuǎn)度只有60度,，所以可以做成半圓,；但汽車的轉(zhuǎn)度經(jīng)常要超過(guò)180度，U型方向盤有操作風(fēng)險(xiǎn),。如果用很大的轉(zhuǎn)向比來(lái)實(shí)現(xiàn)日常工況,，又會(huì)帶來(lái)習(xí)慣問(wèn)題。當(dāng)然也有人打圓場(chǎng)：大家看一下亨利·福特當(dāng)年的做法,，如果他要去問(wèn)消費(fèi)者想要什么,？對(duì)方一定會(huì)說(shuō)是一匹更快的馬。那么就不會(huì)有后來(lái)的T型車,。所以,，偉大的人做出的創(chuàng)新，可能是普通人想像不到的,，畢竟世界還曾經(jīng)是平的,。不管怎么說(shuō)，車聚君覺(jué)得特斯拉在內(nèi)飾上的革新,，堪稱顛覆性,。關(guān)于方向盤的設(shè)計(jì)，不排除交付時(shí)會(huì)有所變動(dòng),。畢竟,，各國(guó)法律不一定允許。創(chuàng)新和習(xí)慣一直存在矛盾,。比如蘋果的MacBook,，在2016年使用了創(chuàng)新的蝶形鍵盤，厚度減少了40%,，但手感急劇下降讓新老用戶都無(wú)法適應(yīng),。現(xiàn)在，蘋果在最新的2020款MacBook上,，又改回剪式鍵盤,，并向用戶致歉。
特斯拉會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)過(guò)于前衛(wèi)的U型方向盤,，馬失前蹄呢,？畢竟，這個(gè)Yoke方向盤不只是有習(xí)慣問(wèn)題,，還有一定安全隱患,。車聚君還擔(dān)心一點(diǎn)，萬(wàn)一開(kāi)上新款Model S再發(fā)生失控事件，恐怕廠家有了一個(gè)更好的借口：車主不熟悉操作,。
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