不妨設(shè)想一下這個場景：在超市一米多高的貨架前,，分揀員拿出紙質(zhì)訂單，逐一挑揀貨品,。有些商品擺在高處,、或是不太常見的角落，這都導(dǎo)致分揀員的操作速度比平時慢了一倍,。而在5公里外的公寓里,，可能正坐著一個等待調(diào)料下鍋，或是手機電量只剩5%的人,。

伴隨外賣,、傳統(tǒng)零售業(yè)走向線上，中國正在進入巨大的時間交易市場,。到家服務(wù)本質(zhì)上是時間交易,，商超揀貨員和配送騎手以時間換空間，來交換消費者相對更高的時間成本,，而時間交易最普遍的場景就是即時零售,。

在這一賽道，傳統(tǒng)商超之所以被賦予更高價值,，關(guān)鍵在于入口的稀缺性,。其不足之處則是對效率的忽視。

針對如上難題,，達達集團或許能為零售商們提供一把鑰匙,。作為“即時零售第一股”，達達集團（下稱“達達”）旗下?lián)碛芯〇|到家和達達快送兩大平臺,，分別聚焦在本地即時售和配送業(yè)務(wù),。

從商流到物流,，達達正在試圖將這些散落的環(huán)節(jié)一一串起。

回顧以往的電商路,，不難發(fā)現(xiàn)中國互聯(lián)網(wǎng)電商已經(jīng)經(jīng)歷了遠距電商、近距電商時代,，如今到了微距電商時代,。

在遠距電商時代，物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,，商品要從大倉歷經(jīng)多種交通工具送達用戶家中,，至少需要幾天時間。近距電商的效率較遠距電商有所提升,，大多由平臺在城市建立中心倉,，將配送距離縮短到用戶周圍100公里內(nèi)，可以實現(xiàn)次日達,。

但快餐時代早已提高了用戶的消費心理域值——“想要即有”不再是單純的愿望,，更在即時零售的語境下變?yōu)楝F(xiàn)實。

在互聯(lián)網(wǎng)高度普及和懶人經(jīng)濟大行其道的今天,，在消費者經(jīng)歷過餐飲外賣即時送達的培育后,，即時消費已經(jīng)成為了主流的消費方式。微距電商時代正式到來,。在微距電商時代,，商品距消費者的距離進一步被拉近，配送效率提高到小時級別,。

這也意味著,，中國線下零售商正在成為即時零售的主力軍。

與此同時,，傳統(tǒng)零售商的經(jīng)營模式大多基于線下門店,，輻射范圍有限。隨著用戶消費習(xí)慣的改變,，為持續(xù)獲得業(yè)務(wù)增量,，零售商們也亟需擴寬業(yè)務(wù)邊界，開始加速走向線上,，全渠道布局甚至成為行業(yè)標配,。

尤其疫情以來，到家需求爆發(fā),，即時零售也迎來窗口期,。例如生鮮電商在2020年無論是用戶還是平臺數(shù)據(jù)都實現(xiàn)了指數(shù)級提升，這還只是生鮮品類的利好,。日化,、3C,、藥品甚至家居用品的日益線上化，都讓零售商們捕捉到了市場紅利,。

但將傳統(tǒng)零售業(yè)務(wù)布局O2O,，又談何容易？

比如通常會被消費者忽略的履約,，直接決定了一筆訂單的利潤和用戶體驗,。

“相比到店業(yè)態(tài)，用戶需要為到家服務(wù)付費,，自然希望付費成本越低越好,，而成本則取決于各平臺間的履約效率?！本〇|到家零售賦能事業(yè)部總經(jīng)理練燕杰表示,，過去零售商通常會從城市大倉進貨，再將貨從門店倉放置到貨架上,，總體而言效率并不高,。“而在即時零售背景下,，傳統(tǒng)零售商往往無法滿足線上業(yè)務(wù)的極速達要求,。”他補充道,。

在零售商O2O環(huán)節(jié)，商超員工需要代替消費者進行揀貨,，前期只有系統(tǒng)沒有小票,，時常會出現(xiàn)錯揀或漏揀的情況。在揀貨過程中,，如果員工對商品位置不熟悉也會拖慢整個履約時效,。

揀貨完成后，店員還要跟配送員進行交接,，再由配送員完成配送環(huán)節(jié),。中間的交接如果不夠流暢，配送員往往需要等很長時間,，這些都會極度影響到效率和用戶體驗,。

簡言之，訂單履行對利潤率和用戶留存率有巨大影響,。在現(xiàn)實情況下,，單次采摘時間越長、成本越高,、利潤也就越低,。

現(xiàn)實中的種種難題都表明，零售商們O2O需要的不是口號,，而是如何協(xié)調(diào)商流和物流,，選擇行之有效的解決方案。

值得注意的是,，據(jù)中金公司研究部預(yù)測,，到2024年，我國即時配送訂單量預(yù)計將達到512億單,，規(guī)模約為2019年的3倍,。

面對洶涌而來的線上大潮和井噴的訂單，零售商們將如何應(yīng)對,？

如果將零售商轉(zhuǎn)型線上視作將貨物直接搬上App平臺未免太簡單了,。零售訂單全方位線上化，需要與之相匹配的物流能力——而物流行業(yè)的聚集效應(yīng)明顯,，網(wǎng)絡(luò)越密集訂單量越大,，其運營成本也越低。

另一個零售行業(yè)的潛規(guī)則是,，網(wǎng)絡(luò)流量,、用戶管理和購物體驗是推動零售商在線銷售大幅增長的關(guān)鍵。雖然網(wǎng)絡(luò)流量和用戶管理是基本的業(yè)務(wù)問題,，但購物體驗將保證用戶留存率和長期的品牌忠誠度,。

從前述零售場景也不難看出，商流和物流的無縫鏈接,，才能提高履約效率,，從而形成訂單的交付閉環(huán)。

尤其在后疫情時代,，零售商不僅要構(gòu)建更強大的品牌,、商品和消費者經(jīng)營能力，還要加速布局高效,、多元的渠道模式以及增強風(fēng)險管控能力,。

羅蘭貝格方面也建議實體零售企業(yè)的戰(zhàn)略決策者從當前開始思考以下三個問題：第一，增強企業(yè)韌性,；第二,，提高企業(yè)柔性；第三,，增強顧客粘性,。

那么，零售商的全渠道布局又該如何實現(xiàn)？

要知道,，線下連鎖商超品牌影響力有限,，使得鏈接商超的入口也十分有限。在零售商發(fā)力即時零售早期,，保證一定流量和訂單量是雙方合作的基礎(chǔ),。而零售商自主搭建渠道不僅難度極高，也會增加平臺的運營成本,。因此,，選擇與有實力的渠道合作才是明智之舉。

截止目前,，京東到家已與超三分之二的超市百強達成合作,。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)也顯示，在2020年前9個月,，京東到家穩(wěn)居中國本地零售商超O2O平臺市場份額第一,，從2019年的21%提升至2020年的24%。

具體到操作層面,，即時零售的服務(wù)體驗,，既取決于配送服務(wù)的效率和品質(zhì)，更取決于商家的全鏈路數(shù)字化效率,。而這一切都要依賴于體系化的技術(shù)解決方案,。

以京東到家自主研發(fā)的達達海博系統(tǒng)為例，其提供商品管理,、會員運營,、活動營銷、履約優(yōu)化和數(shù)據(jù)看板等服務(wù)方案,，其目的就在于幫助零售商完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

“以商品管理功能為例，海博系統(tǒng)可以補?ERP中導(dǎo)?商品?圖?的現(xiàn)狀,。”練燕杰表示,，京東到家目前的標品庫已經(jīng)覆蓋47萬種SKU,，超過100萬張?質(zhì)量圖?，可直接導(dǎo)?使?,，幫助商家快速建品,，減少拍照修圖的?作量。

其次是動銷率的提升,。線上和線下購物場景的差異還在于,，前者更具有即時性，這就導(dǎo)致線下暢銷的產(chǎn)品并不一定適合線上場景,，如果不及時關(guān)注和維護,，線上商品有可能因為未能及時補貨而丟失用戶,。

“海博系統(tǒng)可以基于所在城市、商圈,、用戶的大數(shù)據(jù)分析,，為零售商提供指導(dǎo)方案——哪些是在線賣得好、而商家沒有上架的商品,?！本氀嘟苷f道。

為進一步降低履約成本,，京東到家還會根據(jù)商家業(yè)態(tài)和日均單量幫助商家建立店內(nèi)倉,，以適用線上訂單的適用場景，同時也節(jié)省了揀貨員在大賣場中往返找貨的時間,。

這些工具和解決方案,，本質(zhì)上都在幫助商家提高門店的平效和人效。

中百倉儲超市就是首批試用海博系統(tǒng)的零售商之一,。其總經(jīng)理助理,、新業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理何飛表示，“之前我們單均揀貨時間要13分鐘,，揀貨成本比較高,，擠壓利潤率。現(xiàn)在中百和京東到家合作了半倉和全賣場兩種揀貨方案,，能支撐門店日單峰值600單以上,，揀貨時效獲得了大幅提升，揀貨時長縮短到8分鐘,?！?/span>

截至目前，中百倉儲湖北地區(qū)超過150家門店已經(jīng)應(yīng)用了海博系統(tǒng)的全渠道履約解決方案,。

如今,，即時零售當?shù)溃餍袠I(yè)都涌現(xiàn)出不同的競爭維度,，同時也讓有能力跨界,、整合多方資源和實力的企業(yè)成為資本眼中難得的好公司。

比方說,，即時零售會要求更為高效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織及物流配送模式,。

線上零售商具備極強的數(shù)據(jù)能力，而網(wǎng)點物流配送的價值可以和前者進行聯(lián)動,，因此,，雙方在前端供應(yīng)鏈和末端物流配送能力方面能夠發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

當然，這并不意味著具有整合能力的平臺模式會很“重”,，相反,，輕資產(chǎn)、不碰貨的商業(yè)邏輯更能體現(xiàn)出流量和技術(shù)的價值,。

仍以達達集團為例,，它既能夠和零售商們建立長久深度合作，旗下達達快送也擁有全面的服務(wù)能力,，能夠提供靈活的運力,。

后者尤為難得。要知道,，即時物流供給端的差異主要來自于運力密度,。同一地區(qū)、同一時段騎手的數(shù)量與冗余程度,，直接決定了訂單響應(yīng)速度與履約穩(wěn)定性,。

要實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，需求端的訂單優(yōu)勢必須和物流供給端實現(xiàn)密度上的相互強化,。這就需要平臺具備定制化的運力,，能夠匹配商家個性化的履約訴求，從而最大程度降低成本,。

在達達集團財報發(fā)布前一周,，高盛分析師羅納德·基恩（Ronald Keung）已將達達集團的評級從“中性”上調(diào)至“買入”。報告預(yù)計到2025年,，在線零售將占中國雜貨銷售的近一半——達達旗下京東到家被視為這種持續(xù)在線轉(zhuǎn)變的主要受益者,。

去年11月達達第三季財報發(fā)布，達達集團季度營收13.02億元,，同比增長85.5%,。因為數(shù)據(jù)整體表現(xiàn)遠超市場預(yù)期，達達集團股價盤中迅速攀升30%,，市值一度突破百億美元,。

可見，正向的商業(yè)循環(huán),，以及良好的財務(wù)表現(xiàn),，既讓達達集團完成了資本市場的預(yù)期目標，同時也滿足了后者對即時零售市場前景以及平臺持續(xù)成長性的要求,。

截止發(fā)稿，高盛,、美林及中金等11位分析師對達達集團給予買入評級,。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青也指出，達達快送和京東到家是兩個既獨立運作又密切相關(guān)的平臺,，形成“多邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”,，商流與物流的閉環(huán)效應(yīng)，帶來了可預(yù)期的收入持續(xù)增長,。

正如Equal Ocean（億歐國際）所說,，達達集團已經(jīng)步入了明確的軌道，并已做好準備迎接國內(nèi)市場的激烈競爭,?！皩_達在中國的中期前景持相當樂觀的看法?！盓qual Ocean表示,。

毫無疑問的是，中國在線零售消費的增長,，需要匹配好的用戶體驗和消費交付能力,。

在熱門賽道中找準定位，企業(yè)運營能力優(yōu)秀確保業(yè)績持續(xù)增長,，并在商業(yè)模式上打造差異化護城河,，是一家好公司必備的能力和價值。