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一個有點品的公眾號
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上一代奧迪RS6在國內(nèi)已經(jīng)開賣了有幾年,，算是奧迪最早引入中國的RS系列車型之一,。坊間的說法就是“傻快”，簡單講就是直線可以追趕超跑,，彎道不太行,。RS6一直以來只有Avant車型，從未見Sedan版本,。
這就讓RS6 Avant可甜可咸了,，文能居家買菜，武可賽道劈彎,。確實是其能夠一直生存下去的基石,。這一代的改變就是讓外觀不再那么低調(diào)了，一百多萬都花了,，總不能看著跟普通的A6 Avant一樣,。不過凡事都有利弊，雖然與普通A6 Avant區(qū)別開來,，但是與自家小弟RS4 Avant又太像,。
旅行車一直都是側(cè)臉殺，更何況是其品牌最運動的版本,，這個殺傷力覺得抵得過迪麗熱巴回眸一笑,。這一代奧迪的設(shè)計語言就是十分強調(diào)車身的肌肉感，前后輪拱上的輪廓線,，略微向外突出，21英寸的大腳,，這一套組合讓我們明白旅行車運動起來也是沒sei了,。
 
尾部巨大的排氣管和擴(kuò)散器甚至比RS6的尾標(biāo)更能凸顯其身份，悅耳的排氣聲浪和回火聲音也暗示著,，它有一顆強大的發(fā)動機,。
外觀的成功在內(nèi)飾部分并沒有延續(xù),，與普通A6的區(qū)別僅僅在座椅部分，對于一部分人來說可能太失望,，不過換個角度想,，奧迪認(rèn)為這套內(nèi)飾設(shè)計語言很成功，放到如此運動的車型上也沒問題,。
8AT變速箱,，搭配自家的機械四驅(qū)系統(tǒng)，一直以來的金字招牌,。日常是40:60的前后動力分配,，在極端情況下，前輪最多可以獲得70%動力,，后輪可以最多獲得85%的動力,。
發(fā)動機是這次必須重點講的部分，謝天謝地仍然還是V8,，仍然還是雙渦輪,。441千瓦，800牛米,，0-100駕駛3.6秒,，相信我奧迪一直很保守的，估計讓媒體測能跑到3.2秒,。90度夾角布局,，渦輪增壓器放置在其中。兩個渦輪增壓器各負(fù)責(zé)一側(cè)的四個氣缸,，每個增壓器可以最大到達(dá)1.4bar,，比上一代提升了0.2。
雖然是V8發(fā)動機,，但是48伏輕混系統(tǒng)和COD閉缸技術(shù)可以確保其到達(dá)更嚴(yán)苛的排放要求,。
RS6 Avant是最扮豬吃老虎的車型，亦是地表最強買菜車型,。我們很欣慰的是它仍然是V8的發(fā)動機,，仍然可以像一臺普通的A6 Avant一樣舒舒服服的帶著家人旅行，也可以如超人一樣瞬間從白面書生變成拯救地球的衛(wèi)士,。
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