在雷雨季節(jié),，不論是民航人員還是廣大旅客，都應(yīng)對復(fù)雜天氣有敬畏之心,，不能越“雷池”半步,，這既是尊重科學(xué)的需要，更是對生命安全的高度負(fù)責(zé),。

雷雨云因為能造成各種危險天氣,，而被民航氣象專家稱為“天氣快速加工廠”，對飛行安全的影響不容忽視,。雷雨云中的雷電可能擊中飛機,，容易導(dǎo)致無線電通信中斷或設(shè)備損壞、電子設(shè)備遭受干擾,、羅盤等部件磁化,，同時還會使機身感應(yīng)帶電，出現(xiàn)著陸放電危險,。雷雨云容易生成暴雨,，不僅嚴(yán)重影響能見度，還可能改變跑道摩擦系數(shù),，使道面出現(xiàn)“曲光”現(xiàn)象產(chǎn)生,，嚴(yán)重干擾飛行員的目視，容易造成嚴(yán)重事故,。此外,，雷暴區(qū)域和積雨云內(nèi)部往往伴隨著強烈的上升下降氣流，飛機一旦進入,，輕則會出現(xiàn)強烈的顛簸,，重則不能保持住現(xiàn)有高度，忽上忽下,，這在落地階段尤其危險,，很容易保持不住高度而造成跑道外面接地或是沖出跑道等嚴(yán)重后果。

正因為雷雨天氣對飛機安全的嚴(yán)重影響,，因此無論任何情況下,，飛機都不能越“雷池”半步，只能在地面等待或者在空中繞過雷雨云,。但是,，空中繞飛并非易事。目前,，已經(jīng)有相對準(zhǔn)確的氣象信息為空中繞飛指路,，但一旦雷雨云覆蓋了整個航路,，那么，要另辟新路就需要征得相關(guān)部門的許可,。這也是為何有時機場天氣放晴,，但航班依然無法起飛的原因。其實,，此類情況十分容易理解,，正如同整條高速公路，如果中間部門修路無法通行,，那么即使在入口處被允許車輛進入,，也只能在路面上等待。而航班在空中盤旋等待的時間越久,，就意味著危險系數(shù)越高,。為了安全，不論是飛行人員還是管制人員都盡量避免航班在空中盤旋等待,。

在當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)條件下,，還無法做到“人定勝天”。因此,，在雷雨天氣發(fā)生時,，廣大旅客應(yīng)該敬畏大自然，尊重生命權(quán),，有序等待天氣條件轉(zhuǎn)好,，然后安全繞開“雷區(qū)”，飛行目的地,。畢竟,，安全才是最重要的守護。