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上個月,，在山西和河南之間開通了一條高鐵,，令山西人民興奮不已，這條高鐵線就是鄭太高鐵（焦作至太原段）,。 鄭太高速鐵路包括鄭州至焦作段（鄭焦城際鐵路）和焦作至太原段（太焦高速鐵路）兩部分,。早在2015年，鄭焦段就已開通運(yùn)營,，直到五年后,，太焦段的開通才迎來了鄭太高鐵的全線通車。  ▲鄭太高鐵路線圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)） 鄭太高鐵貫穿了中國重要的南北運(yùn)輸通道,，方便了晉豫兩地人們的往來，特別是緩解了山西省南部地區(qū)出行難的困境,。 “人說山西好風(fēng)光,，左手一指太行山，右手一指是呂梁”,。山西省有兩座大山,，而鄭太高鐵（太焦段）就環(huán)繞在太行山脈中。  太行山,，自春秋戰(zhàn)國起,，兩千多年間經(jīng)常烽火連天，干戈不息,。盡管朝代一再變換,，但太行山的險要地位一直未變。 太行山千溝萬壑,，自古出入有八陘,，即太行山脈的八個交通孔道，眾多關(guān)隘要塞都藏在百里大山中,。曹操對太行山都留下過這樣的描述： 魏晉 · 曹操 《苦寒行》  ▲羊腸坂苦寒行  ▲登山天道 南太行腹地,，千仞絕壁連綿不斷,，山里人為了走出大山，發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神,，人工用鐵錘沿峭壁鑿出了一條之字形掛壁公路,，堪稱世界筑路史上的奇跡，這就是山西陵川縣的錫崖溝,。  ▲錫崖溝 由于地理的特殊原因，使得太焦鐵路修建難度極大,，可謂是遇河架橋,，見山開洞，單單修建隧道就高達(dá)39座,。  ▲太行山的高速路 高鐵修通之前，從太原到晉城（山西東南部城市,，與河南接壤）,，只能開車走高速,，若遇到不好天氣，就封路無法通行,。  ▲陵川黑貓溝，位于白陘古道山峋,，蔽日遮天,，這是晉豫現(xiàn)代之通道，陵川東部山區(qū)多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落的必經(jīng)之路,。 如今,，高鐵修通后，不僅方便了當(dāng)?shù)厝说某鲂?，也方便了來山西的游客,，輕松游覽太行山美景。  太行山作為“山”的險峻與壯觀,，懸崖,、奇峰,、幽峽，幾乎集山美之大成,，匯山景之大觀,。   太行山不以山峰高聳取勝,，而是以巖壁像萬丈屏障一樣橫向展開的氣勢，撼人心旌,。  十八億年前，太行山區(qū)曾是一片汪洋大海,，地殼運(yùn)動抬起,，逐漸形成一座巍峨聳立的八百里太行山脈。 山形棱角分明,、崖壁層理清晰，四代地質(zhì)變化在這里“四世同堂”，是地質(zhì)絕佳科考點,。 那綿延不斷的紅色巖壁像一幅長長的畫卷,，為這壯麗的山脈增添了一份攝人心魄的視覺效果,。 太行八陘之白陘，是八陘最古老也是保存下來的最好一段,，昔日苦寒行,，今日成了最美考古探險、旅游勝地,。白陘古道72拐,，是晉汴咽喉，晉豫通商之官道,。 太行八陘，上黨有四,，稱為南太行之最險要地段,。晉城的太行陘直通河南平原沁陽市，古關(guān)碗子城,，古道羊腸坂穿城池而過,。 太行,，不再是昔日“車輪為之摧”的羊腸坂,，歷史上的金戈鐵馬和商隊響鈴都已經(jīng)遠(yuǎn)去，而文化卻正一點點附著,。 積淀深厚的古村落,、古道、頹墻殘垣中,，成為一段遠(yuǎn)綿長久的記憶,。乘坐高鐵來自天南地北的游客，或許能從這當(dāng)年的遺存里,，去體會山道的蒼茫崎嶇,。時代在變，變的是夢,，而詩在遠(yuǎn)方,。 游五千年三晉，“可千里江陵一日還”,。 攝影|秦紅宇 編輯|Sunnie 圖片版權(quán)歸攝影師所有,。 |
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