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老司機來回答你這個問題吧，首先你跑貨拉拉,，你要有車,，現(xiàn)在你如果買一個二手的面包，車基本上10年的車齡的話,，可能也就四五千,，如果說買一個比較新的話,，最少也要2萬來塊錢吧，那么面包車這個東西搞定之后,，你要搞定一下三個,。 一個是交強險，就一個按照你的車型還有位置計算,，基本上一年是將近1200來塊錢,，當然有一些也就六七百。而且每天是全職干的話,，最好有錢還是買一個商業(yè)險,，三者險，否則出了事故真的是不是一年白干,，可能你10年的工資都賠不了一輛車,，特別是那一些豪車。 商業(yè)險的話看你的保額,，基本上保額是50萬到100萬的,，也就兩三千塊錢。 然后你現(xiàn)在注冊最新版本的貨拉拉,，保證金是1000塊錢,，然后就是300塊錢的所謂服務費信息費，還有599的超級會員,。 平臺其實分為4種，一種是普通非會員用戶,，一種是普通會員,，一種是黃金會員，一種是超級會員,，單價是199,，399和599。 超級會員接單無限制,，如果是非會員的話,，每一單要給平臺信息費15%。 當然還有一個非常重要的點,，就是你所在的地區(qū),，如果沒有客戶需求，都沒有人叫貨拉拉,，那么你有車你也搞不定,。 即使有客戶需求了，那么還有一些問題,，就是單量多不多,，或者是說你的同行都不多,，這一些因素影響還是非常大的。 按照普通的92#汽油來算,，平均是5塊6一升（我是浙江金華）,，然后我以前義烏跑貨的五菱之光面包車，加滿的話大概也就180~200塊錢左右,，那么200塊錢你能夠跑多少公里,？ 除了注冊平臺的費用之外，你加油的費用,，還有就是我們所講的車輛耗損,，還有就是交強險和商業(yè)險，另外一個點就是保養(yǎng),，還有就是車輛違章和扣分,，如果你把這一些綜合因素的費用考慮進去，一個月,，那么算你一天賺200,，一個月賺個6000塊錢，那么這一邊的支出最少會占25%,。 這個數(shù)據(jù)并不針對任何的車輛,，或者是貨拉拉人員，因為你可能開的是4米2的車,，或者你開的是加長版的面包車,，或者是說你的車比較省油，再或者是說你所在的地區(qū)單量比較多,，我只是舉一個例子,，不要鉆牛角尖，謝謝,。 再比如說搶單吧,，現(xiàn)在貨拉拉，淘寶上你去搜也能夠找到很多搶單軟件,，兩三百塊錢一個物理的搶單軟件,，還有就是連接藍牙的那一種機器類的軟件，這種被封的概率還是挺高的,，因為平臺已經(jīng)知道有這種東西存在了,，而且每周都會公布一些違規(guī)的司機名單在這一個app軟件上。 比如說你注冊完了,，也是超級會員,，你搶單，點擊搶單,，然后突然訂單已被搶走,，然后就再等個半個鐘頭吧,，一個單都沒有，然后就繼續(xù)等,，擦,！一個鐘頭就過去了，一個鐘頭彈出兩次頁面,，兩次都沒搶到,，然后半個鐘頭又過去了，也就是說,，你一下午坐在車里面一個單也沒搶到,，是不是很惱火？ 一種是綜合評分,，如果你的綜合評分高于4.5,，事實上還是比較不錯的，當然還有很多的因素,，比如說你接單了,，然后又以什么原因拒絕這一個單了，然后平臺也會在后臺統(tǒng)計你這一種概率,，概率越高,，你以后接單的頻率就越小，然后判斷你是一個“不優(yōu)質(zhì)”的貨拉拉司機,。 有一種是假單,，當然這一個點我不能夠空口白牙，沒有證據(jù),，只是大伙都在討論,，那么我也順便聊一聊所謂的假單吧，就是內(nèi)部的人員,，故意設置一些所謂某某裝貨，xx地卸貨的一些單,，那么這些單100%你是搶不到的,，哪怕你這個小區(qū)就只有你一輛貨拉拉，你也是離這個小區(qū)最近的,，你也是手速杠杠的,！非常的迅速，但你還是搶不到這個單,，因為本身就沒有這個單存在,，只是有信息提示你單來了，然后這就是所謂的假單,，讓你制造一種錯覺,，覺得是有單的,，是有客戶需求的，只是你的手速比其他貨拉拉司機太慢了,，導致沒有搶到,。 注冊貨拉拉司機還有很多問題,，比如說他的起步價是30塊，然后每公里加個兩三塊錢,，各個地區(qū)不一樣，我用浙江金華做例子,，比如我以前,，有一個客戶他的總訂單金額是39塊錢，你要給他卸貨,，特別奇葩的是他的裝貨地是三個地方,，然后你要跑八九公里去就三個地方分批裝貨，裝完貨再運到另外幾個地方,，然后來來回回20多公里,，你賺30塊錢。 還有一種情況,，就是你和他打電話好了,，問他能不能裝得下？我是某某車型,，他說沒問題,，可以，不多,，就一點點貨,，到裝貨地之后。你發(fā)現(xiàn)裝不下啊,，貨太多了,，也就是你白跑了5，6公里去取貨,，老板就直接取消訂單了,。 其實貨拉拉一直在玩一個有文字游戲，超級會員是599,，那么所謂的信息費是什么費,？他隨便取一個名字就是信息費了，他可以把名字改為服務費,，他可以把名字改為注冊費,，他也可以把名字改為渠道費，他改什么名字都是他公司的邏輯,，反正你是要交錢的,。 也就是說除了押金1000塊錢,，是不是真的到后期有退之外，當然有一些地區(qū)新聞,，很多負面的報道,，押金退款難，或者是要扣你200塊違約金,。 我講第2個邏輯就是,，你所交的599+300塊錢，這邊基本上就是將近1000塊錢了,，也就是說你跑貨拉拉,，你賺的第1個1000塊錢。是給貨拉拉賺的,，也就是說他從你這一個地方相當于提前支了,。不過，是你注冊這個平臺,，平臺提供技術支持,，服務媒介渠道，然后做一個中間商,，對接合作,，后臺的技術，開發(fā)維護,，網(wǎng)站運營,。都是要資金投入的，所以也不能說第一單1000塊錢,，就是給貨拉拉賺的,。 我只是比較惡毒的話，這個例子來告訴你,，在貨拉拉想賺到錢,，要么你能吃苦，一天跑個十幾個鐘頭,，要么你老好人,，客戶要你裝貨搬貨，你都說好好好,，也不要啥額外的收費，跑上5樓,，跑斷腿也笑呵呵的,，要么吃苦耐勞，開車技術賊牛逼,！你在貨啦啦還是餓不死的,，當然也要看地區(qū),，有些地區(qū)單量少，用戶多,，而且開外掛又嚴重,，那么你賺不到錢也理所當然。 比如我身邊有個老哥,，基本上早上六七點鐘他就起來開貨拉拉拉,，到了晚上10:00才休息，換一個老兄呢,，早上八九點鐘起床,，開兩三個小時貨拉拉。接一二單,，下午基本上隨便呆個兩個鐘頭,，中午大太陽也不想去跑，下午六七點鐘大馬路下班高蜂期,，車又多又擁擠,，他也懶得去跑，然后基本一天也就賺個三四單的錢,。 你的小面包和加長版的面包,，和一些專門拉貨的面包車，還有那一些大貨車,，他們的客單價是不一樣的,，有些大貨車可能拉的是長途距離，幾百公里的,，有些一單可能就是將近五六百塊錢,，甚至有一些搞長途的，一般就是上千塊錢,，你的這一個面包車那么基本上都是一些幾十塊錢的小單,。 特別注意一些備注啊，有一些備注非常奇葩的,，有些備注需要一個人跟車,，有些備注告訴你去這個地方取貨，然后上車之后,，告訴你去另外一個地方也要取貨,，但是還是付給你貨拉拉訂單上的那一個價格，不會多給你錢的,。 有些老兄搶訂單基本上不看備注的,，搶完之后，備注不相符合，然后也只能被迫取消,，這樣就會給自己的評分下降,，但你又沒有辦法，當你去看下面的備注時,，然后再點擊搶單,，早就被別人劃走了，所以說這兩個矛盾無法調(diào)和,。 而且現(xiàn)在滴滴也在搞滴滴貨運了,，相當于也是貨拉拉的模式，不知道有沒有機會,，好像說是8月15號上線,。今天就聊到這里。 總結幾點,，因為我在義烏,，所以講些義烏跑貨拉拉的優(yōu)勢，有以下幾個方面,，給大家做一個梳理,，如果你也想來義烏搞貨拉拉，你可以參照參照,。 1,，現(xiàn)在的高德地圖線上的平臺非常普及，不會像十幾年前,，你即使想給別人拉貨,，你都找不到位置，甚至說卸貨地都得繞半個鐘頭,。 2,，就是現(xiàn)在的油價確實是有一些下調(diào)，不過如果說你是常年,，搞大型長途運輸?shù)?，你的油費可能一年都是幾萬幾十萬往上抬的。 3,，義烏的道路比較完善,，基本上義烏的主城區(qū)沒有什么道路，坑坑洼洼的,。而且義烏的北下朱市場和青口物流園,，這兩個地方停車也好，或者是拉貨送貨也好,，都非常的方便,，找各個省區(qū)的送貨點也能夠找到,。 4，還有一個點就是,，義烏的外貿(mào)行業(yè)和物流行業(yè)相當發(fā)達，還有就是電商行業(yè),，那么這一些需求量非常的大,，自然而然，有需求就有市場,，然后其他人都在做貨拉,，另外一些后入局的人，看到覺得挺賺錢的,，也加入了,，所以造成這個地區(qū)，現(xiàn)在你在大馬路上繞一圈,，可能瞅一眼能夠看到幾十輛貨拉拉,，如果說你仔細數(shù)一數(shù)一大條街里面，一個小區(qū),，可能有幾十輛都是貨拉拉貼著車標的各種小車,。 5，有些在義烏跑了三四年貨拉拉的老司機,，他的手上擁有大量的客戶,，他基本上不開貨拉拉的會員。就能夠靠這些老客戶吃飯了,，一天送個二十幾單,，可能時間還來不及，他不求有什么單子,，怎么樣搶到單子,，他愁的問題是怎么樣每天合理規(guī)劃路線，合理安排時間,，然后把貨及時的送到卸貨點,。 6，還有一種在義烏比較賺錢的行業(yè),，就是搞物流的,，像這一些搞物流的，只是1樓的兩三個門店也就兩三間教室,，這么大的面積,，一年最少都是上百萬的純收入，不過也很辛苦,，并不是你覺得賺錢你去干,，你也能夠賺錢，每一個行業(yè)都有一個門檻，這個門檻你跨不進,，只能在門縫里面瞅兩眼,，你是瞅不到什么賺錢的機會和邏輯方法論的。 7,，義烏的城區(qū)建設完善,，然后義烏的電商，快遞和外貿(mào),。三大行業(yè)發(fā)達,，還有義烏本身是小商品市場，所以說很多做庫存,，尾貨,，批發(fā)。檔口,，服裝,，甚至于說做各種同城運輸?shù)男袠I(yè)都是相輔相成的。 8,，當然普通人也是能夠搶到單的,，除了你開會員之外，那么你賬號呢,，要把所有軟件全部清空,，只留貨拉拉一個軟件在運行，然后記得把聲音調(diào)到最大,，接著就是打開gps定位,，還有就是你的內(nèi)存要足夠大，不要造成卡頓,，最好就是4G網(wǎng),，接著就是你的一個搶單的效率。 不過現(xiàn)實就是現(xiàn)實,，你去西瓜視頻看一看,，或者是其他平臺問一問，很多就是開了會員的,，每天盯著手機屏幕,，他可能也搶不了兩個單，因為根本就沒有單可以搶,，而且也根本就搶不到,。 還有一個提高搶單的效率，就是熱力圖,，也就是說基本上哪些地方放單量比較多,，老板在那邊下單需要裝貨卸貨,。概率比較大，那么你就去附近的地方呆著,，不過這個東西沒有什么用,，因為你在這個地方呆了，其他地區(qū)連著一起的貨拉拉司機,，可能有二三十個,，都盯著一個單搶，你的概率劉低了,，即使手速再快你可能也搶不到！ 總而言之,，搞貨運的水很深啊,，今天寫這篇文章，希望大家少走一些彎路,。 |
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