【原】美團升級配送平臺，同城物流或?qū)⒂瓉硇聭?zhàn)局

三易生活 2021-01-15

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當發(fā)現(xiàn)自己在各大城市里總有著超過60萬活躍的配送騎手之后,，接下來你打算怎么做？

近日,，美團公布了一則數(shù)據(jù),，早在4月20日其外賣平臺就完成了2500萬單配送訂單，且美團配送日活躍配送騎手也已經(jīng)超過60萬人,。目前美團在全國發(fā)展了近萬家配送站點與前置倉實體網(wǎng)絡,，服務于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣,。在這樣的成績之下,，美團也準備進行一場自我的突破,。

運力準備就位，美團配送新升級

日前美團正式推出新品牌“美團配送”,，并宣布即刻開放配送平臺,，按照美團高級副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中的話說，“美團配送全面覆蓋各種本地商業(yè)場景,，不管客戶是一天一個訂單還是一千個訂單,，不管是生鮮還是藥品，不管是500米還是10公里,，我們的配送就像云計算一樣,，要做到‘即需即用’”。

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根據(jù)官方資料顯示,，雖然美團To C的業(yè)務一直強調(diào)滿足用戶“吃喝玩樂”方面,，但是實際卻不僅僅只是一個信息提供的平臺。早在2015年開始,，美團就已自建配送團隊,，推出“專送”產(chǎn)品；2016年,，美團整合眾包推出“快送”產(chǎn)品,；2017年，重構(gòu)產(chǎn)品推出“飛速達”及“光速達”等同城產(chǎn)品,；2018年,，美團推出了第一代無人配送車“小袋”。

當然,，美團發(fā)力的不僅僅是配送方式和服務,，在王莆中的介紹中還提到，如今美團配送已在全國布局近萬家配送站點,、前置倉實體網(wǎng)絡,，服務于全國360多萬商家和4億多用戶，并覆蓋了2800余座市縣,?？梢哉f，如今美團已經(jīng)積攢了足夠的運力,，開展配送服務的升級,，能為用戶提供更多品類和場景上的即時配送需求。

具體服務上,，更加多樣化發(fā)展

從具體服務項目來看,，美團并不是昨天才正式開始“生鮮”及“藥品”等配送服務。雖然對大多數(shù)消費者來說，可能在點外賣時候才會想到打開這個App,，但在該平臺上其實很早就推出了其他品類商品的配送服務,，其中包括“超市便利”、“蔬菜水果”,，以及“送藥上門”等,。

而在此次升級之后，具體在配送場景上,，官方表示將針對便利店,、傳統(tǒng)商超、近場零售,、寫字樓等不同場景,，美團已經(jīng)形成了四種運力網(wǎng)絡模式，分別為點對點網(wǎng)絡的“巡游模式”,、星型網(wǎng)絡的“星系模式”,、前置小倉+配送的“倉配一體模式”，以及配送+智能末端的“智能末端模式”,，以滿足不同的配送場景及用戶的需求,。

這一變化就意味著，美團配送的服務范疇將從餐飲領域切入其他品類,，而且在具體配送服務上,，官方還強調(diào)不會全盤復制美團外賣的模式，而是“針對不同的行業(yè),，設計不同的產(chǎn)品,，我們要升級調(diào)度系統(tǒng)，完善配送的基礎設施,，進一步建設一個更加智能的配送網(wǎng)絡”,。據(jù)悉，目前美團配送開放平臺已經(jīng)正式開放,，包括家樂福,、CFB集團、百果園,、多點,、叮當快藥等企業(yè)也已與其達成合作。

在具備了足夠配送運力的前提下,，開拓業(yè)務顯然是必經(jīng)之路,。不過開展新的業(yè)務也就意味著面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，而在這條新賽道上其實還也還另一位早已到場的參賽者——京東,。

新一輪的競爭已經(jīng)開始？

拋開其他因素的影響,，近年京東在物流方面的表現(xiàn)頗為出彩,，依靠相對完善的網(wǎng)絡建設,，以及覆蓋全國的倉儲，京東讓平臺自營商品大多能保證“次日達”,，甚至“上午下單下午送達”等高效率的配送服務,。擁有了相對充足的運力之后，京東方面也對配送服務進行了升級,，并在2015年推出了“京東到家”這一O2O生活服務平臺,。

值得一提的是，京東到家并非只用自家的運力,，而是與眾包物流平臺“達達”進行了合并,。4月11日，達達-京東到家創(chuàng)始人兼CEO蒯佳祺透露,，平臺累計注冊用戶超過7400萬,，合作的門店超過10萬，絕大多數(shù)訂單都是一小時內(nèi)送達,，而今年這一服務將會覆蓋到150個城市以上,。

在京東到家App中，除了能看到“超市便利”,、“生鮮果蔬”,、“鮮花綠植”等服務之外，還有最為考驗配送時效的“醫(yī)藥健康”欄目,。目前的公開資料顯示,，現(xiàn)階段入駐京東到家的線下藥店已超過2萬家，合作商戶數(shù)量400余家,，覆蓋全國63個城市,，其7*24小時送藥服務的覆蓋范圍還在不斷擴展。

基本上,，只要再加一個“外賣”,，京東到家所提供的服務就與餓了么和美團差不多了。

而提到餓了么,，我們也很難想象在美團有此動作之后,，其老對手餓了么口碑會沒有動作。實際上單從運力來講,，餓了么與盒馬鮮生等阿里新零售業(yè)務旗下的團隊,，所提供的生活服務配送中，也早就實現(xiàn)了多品類和多場景覆蓋,，而這或許也為日后在同城配送方面,，美團、京東、阿里三方的新一輪混戰(zhàn)埋下伏筆,。

而對消費者來說,，競爭的出現(xiàn)自然也是樂于看到的，畢竟這也往往意味著服務功能的擴展,，或者質(zhì)量的升級,。就像滴滴、快的,、優(yōu)步中國的競爭讓我們習慣了網(wǎng)約車,；美團外賣、餓了么,，以及百度外賣的競爭讓我們習慣了點外賣一樣,，或許這一輪同城配送領域的競爭，也將對消費者的生活方式產(chǎn)生巨大影響,。