本文原本是我發(fā)表在某汽車論壇上的文章,，最近看身邊很多開柴油車的朋友再次拋錨在了路上，特別又整理了一下發(fā)表出來,，希望我的經(jīng)驗能給更多的柴油車用戶解決些煩惱,。以下全部是個人經(jīng)驗，很多經(jīng)驗我也說不出道理,，也歡迎有不同看法的柴油車用戶一起討論,。

已經(jīng)行駛40萬公里的柴油哈弗

1,、柴油車在北方能不能正常使用,？

　　首先給大家吃個定心丸,，就我自己近十年兩臺柴油車和身邊柴油車車友的使用情況來看，在我們東北地區(qū)使用一切正常,，基本沒出現(xiàn)過無法啟動的情況,。我的柴油哈弗2.5TCI已經(jīng)全國到處自駕跑了40萬公里，發(fā)動機絕對算老年狀態(tài),，不過在東北地區(qū)冬季打火依然沒有任何問題,。這些年常常經(jīng)歷夜里-35度的極寒天氣，早上打車基本缸內預熱完畢,，一次就可以正常啟動,。

　　當然在極寒天氣時啟動機可能要多轉兩圈,，但啟動的壓力主來自于電瓶低溫電量衰減和機油低溫粘度增大,，這和柴油車無關，同時間的汽油車也是如此,。這個溫度,，我使用博士剎車油的離合器都已經(jīng)有些粘滯了。

柴油發(fā)動機預熱指示燈

　　此外想在冬季極寒天氣下正常啟動柴油車還需要三個條件,，第一發(fā)動機缸內的預熱塞必須全部都正常工作，哪怕有一個預熱塞不起作用都會啟動困難,。第二要使用正規(guī)加油站的-35號柴油,，這點非常重要。第三就要正確選用合適的機油和機油粘度,，柴油機要用柴油機專用機油,，我不相信汽柴通用機油的說法，最起碼剪切粘度是不一樣的,。我兩臺柴油車早些年用德極柴油專用5W40,，這幾年用殼牌R6柴油專用10W40。柴油專用機油低粘度的不多,，這個需要認真選擇一下,。

　　北方可以正常使用柴油車嗎？你放心大膽的使用就是了,。如今的柴油機都帶簡單的預熱系統(tǒng),，并且為低溫啟動做了很多改進，早已不是啟動靠搖把的年代了,。很多關于北方冬季沒法使用柴油車的傳聞都是聽道聽途說,，這些傳聞中的大師、專家中又有多少人真正長期使用過柴油車呢,？這些年我倒是覺得中原和南方地區(qū)冬季柴油車不太好打火,，尤其是華北地區(qū),。這些地方冬季很少供應-35號柴油，每當遇到低溫寒流都要有大批柴油車趴窩,。

第二,，關于柴油標號與溫度，經(jīng)驗與數(shù)字的差別

　　先與大家分享個關于油箱溫度的經(jīng)驗,，油箱的實際溫度并沒有天氣預報中的那樣低,。我的實際經(jīng)驗，當天氣預報最低溫-10度時,，早上啟動時柴油油溫在-5左右,。天氣預報-15度時，早上柴油溫度在-9左右,。天氣預報-35時,，早上柴油在-`18左右。我的數(shù)據(jù)如何來的,？這就是我的經(jīng)驗,，因為我在柴油濾芯上裝了溫度傳感器，冬季每天啟動時都會看一下,。

　　這是什么道理,？因為天氣預報中的最低溫是低溫極值，一般是凌晨4-5點的溫度,，日出后一般溫度都要回升一些,，而且這個極限溫度也不一定會出現(xiàn)在您車附近。另外柴油油箱的回油是熱的,，如果前一天車長距離行駛過,，那油箱本身就是帶有一定溫度的。

已經(jīng)結蠟的柴油濾芯

　　關于柴油的標號,，中石油、中石化,、甚至每個加油站實際效果都不一樣,。根據(jù)我的個人經(jīng)驗，在柴油標號與結蠟點這個問題上中石化要比中石油的性能好,，至于那些個人加油站和地煉小油我這里就不提了,。我的經(jīng)驗在最低溫-10度的時候，中石化的0號柴油基本可以正常啟動,，而中石油的要費勁些,。我曾經(jīng)做過簡單的測試，把兩種柴油裝在礦泉水瓶里面看低溫結蠟到什么程度,。-4度時基本都沒啥變化,，-6度時中石油會有蠟凝結,，-7到-8時候中石化會有蠟凝結出來，這種狀態(tài)類似于夏天帶冰碴的飲料,，但并不是完全凍死,。

　　有一年我從新疆回沈陽，當時新疆最低溫在-10左右,，從巴州走G7一直到額濟納都是加中石化0號,，其中額濟納過夜的最低溫是-13，早上打火都一切正常,。中午在半路加了中石油的0號柴油,，在臨河過夜最低溫度-7，結果第二天一早悲劇了,，行駛3公里發(fā)動機熄火,，趕緊找了個加油站加了一桶-35柴油并用熱水加熱了一會，加到油箱里后緩過來了,。

　　當然這些經(jīng)驗完全是我個人的經(jīng)歷,，并不能代表所有油站的柴油都是如此，關于兩個燃油體系到底有啥區(qū)別的爭論一直沒停過,，也沒爭出過啥結果。至于-10和-20的燃油我沒有多少使用經(jīng)驗,，因為在北方基本直接就從0號換成-35號了,。

　　另外還要注意不同標號的柴油是不能互相完全溶解的，不溶解,！不溶解,！不溶解！重要的事情說三遍,。你千萬別指望加100元0號再加100元-35號勾兌出-17號柴油,，壓根就沒有這樣的事情。而且0號柴油因為密度更大是在沉在油箱下面的?。,。∏杏浨杏浨杏洠,。,。∥页赃^這虧?。,。?/p>

第三,，關于低溫結蠟熄火的一些應急處理經(jīng)驗,。

　　柴油車哪里最容易結蠟堵塞,？并不是啥油箱、發(fā)動機,，而是油路上的柴油濾芯,。柴油在低溫時并不是一下就凍成死疙瘩，而是類似于帶冰碴的雪碧那樣,，先有一部分蠟與膠質凝結出來,，這些凝結出來的東西就好像燃油中的雜質一樣堵塞在濾芯中。這就是很多柴油車在臨界低溫時,，早上可以正常啟動,，但是走幾公里就熄火了的主要原因。有專家說這種問題是因為風吹的越走越冷,，我也只能一笑了之了,。

　　如果出現(xiàn)這種問題如何應急處理？我用了幾年的辦法是用熱水澆濾芯,。找到濾芯的位置,，慢慢地倒上一壺開水，再等待個三兩分鐘,，然后再按按手油泵,，點火啟動。這種應急處理辦法在我的兩臺柴油車上大概可以獲得3-5公里的行駛里程,。3-5公里能干啥,？可以找個有高標號柴油的加油站，可以開回家等待春暖花開,，最起碼可以找個安穩(wěn)的位置停車,。

我那臺四處游走的柴油哈弗

　　除了濾芯以外還有哪里容易結蠟,？還真不是油水分離器或者柴油泵的濾網(wǎng),，而是油箱吸油浮子的濾網(wǎng)。發(fā)動機艙中的油路在發(fā)動機啟動后,，很快就能達到0度以上,，而油箱中的吸油口濾網(wǎng)卻無法獲得溫度。雖然這個濾網(wǎng)要比濾芯粗得多,，但凝結出來的蠟質和膠質也會越積越多,。油箱濾網(wǎng)堵住咋辦？不要慌,，油箱濾網(wǎng)一般都堵不死,，熄火等待一會就會緩解一些，然后又能跑一段,。

　　這些應急辦法我也講不出太多的道理,，反正就是我的使用經(jīng)驗,，我兩臺柴油車都差不多，至于您的柴油車是否也這樣就得親自去試驗了,，也希望您永遠別遇到試驗的機會,。千萬別相信4S店需要清洗油路的說法，大不了找個暖庫放一夜就解決了,。

第四,，抗凝劑到底有沒有用？

　　抗凝劑到底有沒有用,？這個問題在網(wǎng)絡上爭議很大,。我的實際使用經(jīng)驗來看確實有用，大致可以提高10度標號,，當然這也同樣是我的經(jīng)驗值,。需要特別說明的是如果柴油已經(jīng)失去流動性再加就沒有用了，油凍了再加就沒用了,！油凍了再加就沒用了,！油凍了再加就沒用了！重要的事情說三遍,。

　　關于啥牌子的添加劑好用,？這里我就不多做推薦了，畢竟這東西爭議太大太大了,。我自己用的是一款美國原瓶進口的,，而且也主要用來清洗油路，很少用來抗低溫,。我這兩臺車都經(jīng)常加小油，遇到油路堵塞一瓶添加劑下去立刻暢通無阻,。

第五,，油路加熱好用嗎？

　　關于轎車和SUV改裝油路加熱的效果,，我明確地給各位一個答案：只能起輔助作用,，別指望冬天燒0號柴油。我們小車改裝油路加熱和大貨車完全兩個概念,，人家大車有兩個油箱,，-35柴油啟動整個車燒熱了再切換到0號柴油。咱們小車哪有兩個油箱的空間,？哪有那么大的熱功率,？不管是油箱電加熱還是油濾、油管電加熱都只是個輔助作用而已,。

　　其實現(xiàn)在大多數(shù)小型柴油車發(fā)動機都自帶一些加熱功能,，大致包括缸內預熱和油水分離器電加熱,。這些功能基本上都是解決低溫啟動困難，而不是防止油路結蠟,。我自己按照網(wǎng)上流傳的方法DIY了柴油濾芯,、油水分離器和油箱吸油口三個位置的電加熱，實際使用效果大概可以下浮10度,。最低溫度在-15度的時候使用0號柴油完全沒有問題,。其實我這套系統(tǒng)還真不是為我老家東北預備的，而是為西藏,、川西,、滇北、南疆等地區(qū)自駕預備的,。這些區(qū)域的大部分加油站都沒有負號柴油,，而冬季和晚秋、初春卻經(jīng)常會有低于0度的低溫,，此時如果清晨用車就尷尬了,。我這套油路加熱系統(tǒng)在多次0號柴油零下過夜的經(jīng)歷中，起到了很大作用,。

加裝的柴油發(fā)動機水路預熱裝置

　　另外上面提到油箱的回油是熱的，其實供給發(fā)動機的柴油有一部分是要回流到油箱里的,，這部分柴油經(jīng)過發(fā)動機之后就有了溫度,，油箱自然也會越跑越熱。我的兩臺國三,、國四柴油車都是這個結構,，至于更高級的柴油車是否也如此我就不了解了。我的實際使用經(jīng)驗,，-15度左右行駛30公里時,，油箱里的溫度大概能達到10度左右，此時燃油標號以為無所謂了,。所以我跑長途時經(jīng)常會100元,、100元的加0號柴油，等到目的地之前再補上-35的柴油,，可以節(jié)省不少油錢,。當然這是危險的玩法，需要對車,、耗油量,、油箱容量有很深的了解才行，同時也有句話叫做“淹死會水的……”

這些全部都是我多年的駕駛經(jīng)驗

　　除了油路加熱,，我的兩臺車還都加裝了發(fā)動機水路預熱系統(tǒng),，嚴寒天氣下在方便接電的時候都會進行預熱再啟動。確實沒這套預熱系統(tǒng)也可以正常啟動,，但極低溫啟動對發(fā)動機的損傷太大了,。零下十幾度我們的鞋底橡膠都是凍硬的，何況發(fā)動機上面的各種密封圈之類的橡膠制品呢,。對車好點 ,，車肯定也會對你更好一些。

　　以上都是我個人的使用經(jīng)驗分享給大家,，一臺柴油的哈弗H5已經(jīng)跑了40萬公里,，另一臺柴油瑞風跑了16萬公里。很多經(jīng)驗我講不出道理,，也僅是我個人的經(jīng)驗,，如果您有不同的看法也歡迎一起討論。