隨著市場(chǎng)需求的不斷變化,，深圳企業(yè)需要不斷調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)。有的企業(yè)產(chǎn)品種類繁多,、調(diào)整頻繁,，而生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備、物流系統(tǒng)己經(jīng)難以滿足實(shí)際生產(chǎn)要求,，那些采用傳統(tǒng)機(jī)群布局的生產(chǎn)車間或落后的生產(chǎn)形式都面臨著改造,。許多機(jī)械加工企業(yè)通常非常重視生產(chǎn)工藝知識(shí)，而對(duì)設(shè)備布局,、物流搬運(yùn)系統(tǒng)（包括工件,、工藝裝備）的設(shè)計(jì)則局限于經(jīng)驗(yàn)水平，沒(méi)有從專業(yè)理論或科學(xué)角度進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),，從而制約了生產(chǎn)效率的提高,。因此，對(duì)生產(chǎn)車間系統(tǒng)及其設(shè)備布局的研究具有重要意義,。

設(shè)備是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的基本單元,，合理的設(shè)備布局對(duì)均衡設(shè)備能力、保持物流平衡,、降低生產(chǎn)成本起著至關(guān)重要的作用,。研究表明，大約有20%-50%的加工費(fèi)用于物料運(yùn)輸，而合理的設(shè)備布局至少能節(jié)約10%—30%的物料運(yùn)輸費(fèi)用,。設(shè)備布局是指按照一定的原則,，在設(shè)備和車間內(nèi)部空間面積的約束下，對(duì)車間內(nèi)各組成單元,、工作地以及生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理布置,，使它們之間的生產(chǎn)配合關(guān)系最優(yōu)，物料運(yùn)送代價(jià)最小,。為了優(yōu)化物料搬運(yùn)系統(tǒng),，其目標(biāo)函數(shù)有多種形式，常用的有物流運(yùn)輸成本最小化,、綜合指標(biāo)最優(yōu)化等,。

車間設(shè)備布置的主要目標(biāo)包括：符合工藝過(guò)程要求，最有效地利用空間,，物料搬運(yùn)費(fèi)用最少,，保持生產(chǎn)和安排的柔性，適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便性,，為員工提供便利,，安全舒適的作業(yè)環(huán)境等。為使設(shè)備布局實(shí)現(xiàn)物流搬運(yùn)量和車間面積利用率最大,，有的學(xué)者利用遺傳算法對(duì)此進(jìn)行了分析,。

車間布置就是對(duì)生產(chǎn)車間的設(shè)備按一定方式進(jìn)行布置，使生產(chǎn)過(guò)程按照工藝加工順序,，實(shí)現(xiàn)物料流動(dòng)最便利,、運(yùn)輸量最小、以最低成本生產(chǎn)出產(chǎn)品,。車間布置可分為生產(chǎn)設(shè)備布置,、物流搬運(yùn)和工藝裝備布置。物料搬運(yùn)與布置形式是緊密相聯(lián)的,，不同形式的布置有不同的搬運(yùn)方式,。不同的搬運(yùn)方式不僅影響物料搬運(yùn)的投資，而且還會(huì)影響生產(chǎn)系統(tǒng)的物料搬運(yùn)量,、搬運(yùn)成本和搬運(yùn)效率,。

生產(chǎn)設(shè)備的布置最為關(guān)鍵，設(shè)備布置有如下幾種方式：

根據(jù)產(chǎn)品的制造步驟安排各組成部分,。理論上，流程是一條從原料投入到成品產(chǎn)出的連續(xù)線,。固定制造某種部件或產(chǎn)品的封閉車間,，其設(shè)備、人員按加工或裝配的工藝過(guò)程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線,，適合少品種,、大批量的生產(chǎn)方式。

又稱機(jī)群布置,，是將同類設(shè)備和人員集中布置在一個(gè)地方的布置形式。根據(jù)所執(zhí)行的一般功能,，對(duì)各工藝組成部分進(jìn)行布置,，并不考慮任何特殊產(chǎn)品，適用于單件小批加工車間等,。

實(shí)施成組加工的布置形式，介于產(chǎn)品布置與工藝布置之間,，適用于中小批量生產(chǎn),。

根據(jù)體積或重量,，將產(chǎn)品固定在一個(gè)位置上,，設(shè)備、人員,、材料都圍繞著產(chǎn)品分布，適用于飛機(jī)制造廠,、造船廠等,。