如果有人問：對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男,，最為迫切的購車需求是什么？毫無疑問,，是一輛經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的SUV,！其實(shí)我對(duì)車也沒那么挑剔，空間大,、動(dòng)力夠用,、配置夠用，就一切OK,！看似市面上的選擇很多,，但當(dāng)我真正要買車的時(shí)候，卻犯了難,，原因就在于囊中羞澀的那十萬塊錢,！

說實(shí)話，十萬塊錢這個(gè)價(jià)位，合資車的選擇并不大,，為數(shù)不多的幾款車型也沒有看得上眼的,，而且，基本上都只能買乞丐版,。再加上國產(chǎn)車最近幾年的進(jìn)步,，差距其實(shí)并不大。國產(chǎn)車?yán)锩?，哈弗H2s太小,，東南DX3、傳祺GS3外觀沒對(duì)上眼,，名爵ZS倒是過得去,，但是名爵這個(gè)品牌，影響力和國內(nèi)主流自主車企還有些差距,。終于,，晃到18年8月底的時(shí)候，長安CS35的換代車型CS35PLUS無意中就進(jìn)入了我的視野,，經(jīng)過仔細(xì)對(duì)比,、實(shí)地試駕之后，指導(dǎo)價(jià)6.99-10.49萬的CS35PLUS最終“脫穎而出”,，我也毫不猶豫地提了頂配車型,，讓其成為了陪伴我的“那個(gè)TA”！

“物美價(jià)廉,，形容的大概就是這款車了”

在車展后,，長安CS35PLUS一正式上市，我便果斷入手了這輛車?，F(xiàn)在看來,，購車確實(shí)也要講個(gè)眼緣，最初看到這輛車,，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就吸引住了我這個(gè)“顏狗”,。相比于老款CS35，新款車型的外觀可謂有了翻天覆地的變化,。

新款CS35PLUS整體變得更方正,，各種線條的應(yīng)用顯得更加穩(wěn)重，最令人驚喜的是前進(jìn)氣格柵增加了黑色矩形裝飾,，粗壯之中多了一份精致,。加上懸浮式車頂和貫穿式尾燈這些討巧的潮流元素，這臺(tái)車的外觀造型可謂是非常合我胃口,。

內(nèi)飾同樣走的精致風(fēng)格,，采用了大量的軟質(zhì)包裹,，中控大屏不僅觸控精準(zhǔn)流暢，而且頗有科技氛圍,，為整車增加了不少的高檔感與科技感,。銀色飾板的點(diǎn)綴也是恰到好處，拉絲的工藝凸顯了的年輕和動(dòng)感符合整車的基調(diào),。

除了設(shè)計(jì)感的進(jìn)步,，長安CS35PLUS的做工以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)才是最吸引我的地方。原本以為,，在十萬元區(qū)間,，國產(chǎn)車的品控是不如合資車的。但沒想到的是,，CS35PLUS內(nèi)外各處,，小到一個(gè)焊點(diǎn)，達(dá)到一條接縫都異常規(guī)整,。除此之外,，在我們不經(jīng)常看見的地方也有著不錯(cuò)的質(zhì)量,，比如底盤下面噴涂有一層PVC防石擊涂層,，能夠有效保證這輛車的耐用性。

“十萬塊就可以買到這樣的配置,，真的出乎我的意料”

作為一輛十萬元的車,，CS35PLUS頂配的配置完全超出我的預(yù)期。原本我只想要ESP,、多氣囊以及中控屏這樣的配置,，但是在看到配置單后才發(fā)現(xiàn),，除了基礎(chǔ)的安全配置,，還增加了很多幾十萬車型上才會(huì)有的主動(dòng)安全配置如主動(dòng)剎車等，輔助操控配置如電子駐車,、自適應(yīng)巡航,、上坡輔助、陡坡緩降等亮點(diǎn)配置也是應(yīng)有盡有

這其中,，備受矚目的是長安的這個(gè)全速自適應(yīng)巡航,，稱得上是超越目前國內(nèi)合資產(chǎn)品的一項(xiàng)配置。畢竟不少更高價(jià)位的產(chǎn)品的車型都只支持在車速30km/h甚至于60km/h以上才能開啟,，而CS35PLUS的自適應(yīng)巡航則覆蓋全速域,，可以說是業(yè)界良心了。

非常值得一提的是,，在新車搭載的這塊10.25寸觸控液晶屏上集成的不僅有導(dǎo)航,、多媒體等常規(guī)配置,，還有來自于騰訊的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?？梢灾苯影咽謾C(jī)微信的位置分享給車機(jī)后,，一鍵即可發(fā)起導(dǎo)航，可以直接網(wǎng)上搜音樂,，可以直接用語音控制,，不僅如此，還可以在微信小成都綁定車輛之后實(shí)現(xiàn)實(shí)施位置分享等功能,，助你在組團(tuán)自駕出行時(shí)輕松集結(jié)全員,，這樣的車機(jī)系統(tǒng)你受得了嗎？相信有了這套智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，以后上車便可以直接語音控制開啟天窗,，然后手機(jī)互聯(lián)播放音樂，就此過上智能科技帶來的便捷生活,，在旅途中也可以更加專注地駕駛,。

“日常開車動(dòng)力夠用了，最關(guān)鍵的,，還是省油”

之所以會(huì)選擇CS35PLUS,，除了這輛車的高顏值、全配置之外,，更在于它的核心——發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng),。我認(rèn)為長安的厲害之處就在于，長安并沒有像其他國產(chǎn)車主機(jī)廠一樣一直使用或者逆向研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng),。

CS35PLUS和很多同級(jí)別車型一樣,，使用了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信6AT變速箱的“萬金油”動(dòng)力組合。其發(fā)動(dòng)機(jī)來自于長安BlueCore系列,，最大馬力達(dá)到了128匹,，單就動(dòng)力而言，滿足日常實(shí)用足夠了,。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加上6AT變速箱,，換擋平順，在堵車的時(shí)候,，頻繁低速起步,，幾乎感覺不到頓挫，長時(shí)間塞車也不是很難受,。

另外,，這輛十萬出頭的SUV和很多車型一樣，采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合,，在日常駕駛中能明顯感覺到,，壓過井蓋或者一些障礙物時(shí),，底盤并沒有過多的彈跳，并且后橋懸掛有著相當(dāng)清晰的阻尼感,，行程比較長,，在日常駕駛時(shí)，舒適性還是足夠的,。

目前這輛車已經(jīng)跑了將近5000公里,，主要是上下班使用，路途為城區(qū)+高速,，單程28km,，不堵車的時(shí)候油耗在6.1L左右，堵車的時(shí)候大概在7.5L左右,，綜合油耗為6.8L,，對(duì)于我這個(gè)接近1.4噸重的頂配版車型而言，可以說完全超過了自己預(yù)期,。對(duì)于這個(gè)油耗表現(xiàn),，我個(gè)人可以說是非常滿意，特別是在綜合了市區(qū)擁堵的行駛路況以后還能保持這么一個(gè)水平,，可謂是同級(jí)別里少有的高效,。像是朋友開的哈弗H2s，在綜合油耗上的表現(xiàn),，比起我的CS35PLUS還是稍遜一籌,。

結(jié)束語：說了這么多，這輛車的總體表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的,，10萬出頭的價(jià)格,，買一輛這樣的SUV，絕不僅僅是因?yàn)槌叩呐渲?，還有這套動(dòng)力系統(tǒng)出色穩(wěn)定的表現(xiàn),，再加上這車的油耗低，養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)也不高,，同時(shí),，這套來自騰訊的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅可以給到實(shí)用有趣的體驗(yàn),，甚至于在某些方面我認(rèn)為已經(jīng)能夠代替日常操作,。以上便是我個(gè)人對(duì)于這臺(tái)長安CS35PLUS的一些實(shí)際體驗(yàn)，至于能不能打動(dòng)你的內(nèi)心,，我想市場銷量會(huì)給到一個(gè)答案,！