吉利接連“貢獻”兩條新聞。

先是入選了福布斯2020年全球億萬富豪排行榜的吉利控股集團董事長李書福,，在央視節(jié)目中稱富豪榜都是很無聊的,，應該專注研發(fā)創(chuàng)新以及提高用戶滿意度和消費體驗上；

隨后是,，吉利汽車集團副總裁楊學良證實,，吉利科技集團下屬公司浙江時空道宇科技有限公司正在招聘火箭總工程師,，并辟謠吉利造火箭計劃的傳聞，強調(diào)稱吉利主要是設計研發(fā)和發(fā)射衛(wèi)星,，招聘火箭人才主要是做衛(wèi)星火箭融合工作,。

據(jù)悉，由時空道宇公司設計研發(fā)的兩顆衛(wèi)星已經(jīng)完成鑒定,、試驗,，今年內(nèi)將發(fā)射，并展開全球首個商用低軌導航增強系統(tǒng)驗證,。

顯然,，李書福正是以實際行動表明自己“專注研發(fā)創(chuàng)新”的言論并非是官方套話。

上天入地,，吉利帝國的擴張

吉利用20年的時間站上了中國自主品牌汽車的頭椅,。如今，李書福正通過一系列并購重組“做大”吉利,，希望將吉利放在科技公司的位置,，推動出行領域的變革。

2010年,，他收購沃爾沃,；2018年，他砸90億美元成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東,。后來,，又收購了一家飛行汽車公司。前段時間,，吉利的衛(wèi)星項目在浙江臺州落戶,。

對于吉利來說，這是全方位布局,，拓展業(yè)務也是大勢所趨,。

李書福表示，全球發(fā)展已經(jīng)進入了人類社會前所未有的科技高度,，創(chuàng)新速度,，變革力度，同時全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇,，吉利控股迎接變革,，以創(chuàng)新引領發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢,，與全球伙伴聯(lián)合,，推動出行領域變革。

在汽車有智慧看來，李書福的一系列動作表明,，吉利其實已經(jīng)脫離了“車企”的狹隘概念,，吉利控股或者說李書福對未來的愿景遠不止于此。

無論是收購其他品牌以進行技術整合,、與其他品牌合作以實現(xiàn)共贏,、集成化產(chǎn)業(yè)以控制成本、自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)合車機系統(tǒng)以適應智能化的發(fā)展,，還是基于目前汽車的局限性推動曹操出行，基于前瞻眼光推動飛行出行,，李書福和吉利看到的都是未來出行的發(fā)展方向,。

變革時代，李書福有更大想像空間

對吉利汽車來說,，2020年注定是一個艱難的一年,。但在李書福看來,，艱難意味碰上變革時代的到來,，那吉利就不應該止于當下，應該有更大的未來出行想象空間,。

而實現(xiàn)李書福想像的“操刀手”,，就是時空道宇。

據(jù)了解,，時空道宇是吉利科技集團的一級新興戰(zhàn)略子公司,，簡稱吉利衛(wèi)星。公司主要負責吉利全球未來出行星座系統(tǒng)的組建與運維,，布局以自有衛(wèi)星星座為核心的天地一體化解決方案,，服務人類未來出行生態(tài)。

分析人士指出,，吉利的未來出行生態(tài)項目偏重導航功能,，畢竟吉利如何投資和研究未來出行業(yè)務，本質(zhì)上都離不開信息通訊問題,?！澳壳案囅嚓P聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛,，如果能夠與高精度定位這一塊兒結合,，在宣傳上無疑是個亮點。目前我國的通訊發(fā)達,，汽車在地面的大部分的時間,、地段都能接收到信號。而未來，檔次高一點的汽車可以用衛(wèi)星通信,，無時無處進行通訊,，也將成為一種市場需求?！?/span>

事實上,，無人駕駛需要低軌衛(wèi)星一體化服務的支撐。在無人駕駛場景中,，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全,，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級和毫秒級協(xié)同更新。低軌星基增強技術能夠發(fā)揮星座全球覆蓋和信號鏈路增益大的優(yōu)勢,，可以通過低軌衛(wèi)星星座向用戶廣播導航增強信息,。

“吉利的定位很明確，集中在制造這塊兒,，也就是衛(wèi)星制造和終端產(chǎn)品應用制造,。對李書福來說，并不是靠衛(wèi)星制造賺錢,，而是利用衛(wèi)星服務于整個場景,。”業(yè)內(nèi)人士認為,。

而時空道宇公司的資料介紹中,，已然構建了大量產(chǎn)業(yè)應用場景?！霸谥悄荞{駛領域,，通過衛(wèi)星導航與定位技術，在ECU前端進行多源的位置數(shù)據(jù)融合,，為車輛提供系統(tǒng)化定位服務,；在出行方面，基于物聯(lián)網(wǎng)與高精定位技術,，利用5G與CORS網(wǎng)絡為用戶提供出行工具的精確定位,。另外在機械、物流方面利用衛(wèi)星與地面網(wǎng)絡融合,，為農(nóng)業(yè)機械,、工程機械、物流貨車,、物流無人機等提供通信,、定位服務。同時,，還致力于智慧類項目的開發(fā),，通過遙感,、導航、通信等多種航天技術與地面通信,、人工智能,、云計算等技術結合，為智慧交通,、智能安防,、智慧海洋、智慧園區(qū),、環(huán)境智能監(jiān)測等項目提供多源數(shù)據(jù)融合一體化方案,。”

當然,，李書福放手一搏,，少不了吉利汽車作為后盾，為新業(yè)務“輸血”,。近些年，通過不斷與車企巨頭合作,、收購多個汽車品牌,，吉利連續(xù)多年實現(xiàn)銷量領先，2019年吉利控股全球銷量為217.8萬輛,，從消費級到高端合豪華等各個細分市場均有布局,。

在此基礎上，李書福和吉利才有實力在不同領域做出突破,。

是企業(yè)家,，也是“瘋子”

可以說，李書福是典型的具有中國特色的企業(yè)家,。

中國成功的企業(yè)家,，大都有一種共同的特質(zhì)，那就是——頭頂理想主義天空,，腳踩現(xiàn)實主義大地,。正是這種商業(yè)氣質(zhì)，讓他們能夠熬到最后也笑到最后,。

李書福一次次的舉動,，都像是一次次的豪賭，只是他的豪賭,，是打破傳統(tǒng),、陳舊的模式，讓所有同行不敢想象的豪賭,。先知先覺經(jīng)營者 ,，后知后覺跟隨者 ,，不知不覺消費者！

有人說李書福是和馬斯克一樣的“瘋子”,，但在這個時代,，有點野心、有點癲狂,、有點執(zhí)著,、有點自信，又有什么不好呢,。

采寫 | 王得源

編輯 | 敬遠之

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