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在汽車(chē)車(chē)身焊接過(guò)程中,，由于諸多因素的影響,，造成組焊件及白車(chē)身焊接精度的誤差超過(guò)規(guī)定值,，就會(huì)產(chǎn)生不良影響。為了保證汽車(chē)生產(chǎn)的高質(zhì)量,、快節(jié)拍和低成本,，有必要對(duì)汽車(chē)焊接誤差產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入和全面的分析，并采取有效措施進(jìn)行控制,。汽車(chē)焊接誤差產(chǎn)生的原因有很多,，主要涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、焊接夾具,、零件,、焊接變形和操作過(guò)程變形5個(gè)方面。通過(guò)對(duì)產(chǎn)生焊接誤差的各方面因素進(jìn)行合理的,、綜合的控制,，即可有效地減小焊接誤差。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量決定產(chǎn)品的固有質(zhì)量,，因此保證產(chǎn)品質(zhì)量必須從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始,。產(chǎn)品設(shè)計(jì)首先應(yīng)考慮車(chē)身關(guān)鍵控制孔位，因?yàn)殛P(guān)鍵控制孔位直接影響車(chē)身裝配精度,。其次,，在沖壓工藝允許的情況下，應(yīng)盡可能減少車(chē)身零件分塊,，盡量采用整體沖壓件,，以減小裝配誤差和焊接變形。此外,，沖壓件的結(jié)構(gòu)和形面設(shè)計(jì),，裝配孔、工藝孔的安排布置及焊接接頭的設(shè)計(jì)也要合理,，這樣可很好地定位和焊接,，從而減小焊接誤差。產(chǎn)品設(shè)計(jì)還要考慮焊接方法的采用,，在滿足結(jié)構(gòu)使用性能的前提下,，應(yīng)盡量降低板厚。焊接接頭的設(shè)計(jì)盡量采用電阻點(diǎn)焊方法,，以減小變形，且接頭的設(shè)計(jì)要利于焊接操作,。在滿足結(jié)構(gòu)形狀剛度和強(qiáng)度的前提下,，還要使焊接量降到最少，以減小焊接變形,。最后產(chǎn)品設(shè)計(jì)基準(zhǔn)應(yīng)與裝配基準(zhǔn)或加工面基準(zhǔn)重合,，或者說(shuō)有裝配關(guān)系的相鄰結(jié)構(gòu)面應(yīng)選擇同一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，這樣有利于焊接夾具的設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后,，焊接夾具是保證車(chē)身焊接精度最重要的因素,。焊接夾具的作用是保證焊接零件之間的相對(duì)位置和焊接件的尺寸精度，減少焊接過(guò)程中焊接件的變形,，提高焊接生產(chǎn)率,。夾具一般由基準(zhǔn)面、角座,、規(guī)制板,、夾持臂、定位銷(xiāo),、定位型面,、氣缸及氣動(dòng)元件組成。主要通過(guò)定位型面,、定位銷(xiāo),、夾持臂進(jìn)行定位和夾緊，從而確保工件的位置精度,。而在焊接夾具設(shè)計(jì),、制造、調(diào)整,、使用和維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在產(chǎn)生焊接誤差的因素,。焊接夾具設(shè)計(jì)最重要是選擇定位基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)選擇是否合理的標(biāo)準(zhǔn)是能否保證定位可靠,、精度高,、方便裝配與焊接，以及利于簡(jiǎn)化夾具結(jié)構(gòu)等,。根據(jù)基準(zhǔn)重合原理,，一般應(yīng)選擇零件上重要的裝配孔、工藝孔和裝配面做定位基準(zhǔn),。其次,，根據(jù)定位基準(zhǔn)一致性原則，一整套焊接夾具的定位基準(zhǔn)應(yīng)具有繼承性和統(tǒng)一性,。定位基準(zhǔn)和定位孔,、定位面的選擇還要考慮到對(duì)總成尺寸的影響要盡量小，以減小總成尺寸的累積誤差,。此外,，夾具的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)應(yīng)重合，這樣可以消除因基準(zhǔn)不同而產(chǎn)生的尺寸誤差,，簡(jiǎn)化裝配關(guān)系,，提高裝配精度,。除此以外，焊接夾具的結(jié)構(gòu)還要方便工人操作,，在滿足使用要求的前提下,，盡可能簡(jiǎn)化。定位,、壓緊裝置的設(shè)計(jì)還要考慮到便于維修和更換,，并能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證定位精度和焊件焊接收縮量的調(diào)整,。夾具制造精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求也是產(chǎn)生焊接誤差的原因之一,。大型焊接夾具定位壓緊件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，以及焊接夾具制造,、裝配技術(shù)手段上的問(wèn)題，都會(huì)影響焊接夾具的制造精度,。為保證夾具的制造精度,，除對(duì)定位元件的加工誤差進(jìn)行合理的控制外，還需對(duì)夾具的裝配基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)的加工誤差進(jìn)行合理控制,。隨著夾具制造方面經(jīng)驗(yàn)不斷豐富,，加上現(xiàn)代化的加工手段，夾具制造廠家有能力保證較高的夾具制造精度,。由于焊接夾具設(shè)計(jì)或制造,，以及零件尺寸誤差等原因，在試生產(chǎn)前一般都要經(jīng)過(guò)夾具調(diào)試來(lái)檢驗(yàn)夾具能否保證焊接精度,。在進(jìn)行夾具調(diào)試時(shí),，夾具應(yīng)是基準(zhǔn)。夾具與零件配合不良導(dǎo)致的焊接誤差,，可能是夾具制造精度的原因,，也有可能是零件尺寸誤差造成的。在夾具使用初期,，有時(shí)可能僅是夾具的某些部位與零件發(fā)生干涉,。這時(shí)只需對(duì)夾具干涉部位進(jìn)行簡(jiǎn)單的修磨。如果確定是夾具定位件制造精度原因,，需要對(duì)夾具定位件尺寸進(jìn)行調(diào)整;如果是零件尺寸有誤差,，這時(shí)需要修整零件的模具，或者對(duì)夾具進(jìn)行調(diào)整,，但是對(duì)夾具的調(diào)整需要特別慎重,。一般來(lái)說(shuō)，凡是影響到后續(xù)焊接,、整車(chē)裝配,、整車(chē)外觀質(zhì)量及性能的重要的夾具定位銷(xiāo)和定位塊是不能輕率地進(jìn)行調(diào)整的。零件尺寸不合格也是產(chǎn)生焊接誤差的原因之一,。所謂零件尺寸不合格是指零件尺寸不符合產(chǎn)品圖紙要求,，即通常說(shuō)的零件尺寸誤差。有些情況下,，零件的某些尺寸誤差對(duì)焊接所造成的影響可通過(guò)調(diào)整夾具來(lái)消除,。但在很多情況下，零件尺寸不合格特別是主要尺寸不合格都會(huì)產(chǎn)生焊接誤差,。主要表現(xiàn)為零件無(wú)法在夾具上裝夾,，或零件之間不貼合，從而造成無(wú)法焊接,。有些由于零件配合不良,，雖然在夾具壓緊力作用下強(qiáng)行貼合，并強(qiáng)制點(diǎn)焊,。但由于產(chǎn)生了較大的強(qiáng)制變形,，從而產(chǎn)生焊接誤差。所以零件的尺寸是應(yīng)該保證的,，特別是一些重要的裝配孔,、裝配面和工藝孔的尺寸必須嚴(yán)格控制。零件的尺寸誤差主要取決于沖壓模具的設(shè)計(jì)和制造水平,。另外,，由于薄板沖壓件彈性大，尺寸穩(wěn)定性差,，存在一定的可變形性,。即使是合格的沖壓件，在運(yùn)輸,、操作過(guò)程中也很容易產(chǎn)生變形,，因此要采取措施進(jìn)行控制。江準(zhǔn)汽車(chē)股份有限公司主要是采用檢具對(duì)一些比較重要的沖壓件的尺寸進(jìn)行檢查,，也使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x或其它測(cè)量手段,。焊接變形引起的焊接誤差一般較難定量計(jì)算，焊接變形量的確定應(yīng)通過(guò)理論分析與實(shí)際測(cè)量相結(jié)合,。理論分析是對(duì)各部位的變形情況進(jìn)行大致的定性分析,，具體數(shù)值還要進(jìn)行實(shí)際測(cè)量或試驗(yàn)測(cè)量。焊接變形量的測(cè)量所需要的檢測(cè)手段比較復(fù)雜,，而且不同部位,、不同焊接方法、焊接規(guī)范和不同的操作順序等都要具體分析,。通過(guò)對(duì)夾具的調(diào)整在夾具上進(jìn)行反變形,，也可以抵消部分焊接變形,。因此，汽車(chē)焊接時(shí)應(yīng)選擇合理的焊接方法和焊接工藝,，控制穩(wěn)定的焊接規(guī)范,，以減少焊接變形。汽車(chē)車(chē)身的焊接方法以電阻點(diǎn)焊為主,。電阻點(diǎn)焊為內(nèi)部熱源,，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單，且加熱集中,，熱影響區(qū)較小,，容易獲得優(yōu)質(zhì)接頭。其次是MAG焊和MIG焊,。MAG焊中以CO2焊最為常見(jiàn),，焊接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，電阻點(diǎn)焊焊鉗操作不良的部位,。同時(shí)對(duì)某些板厚相差較大的接頭處和角接,、對(duì)接以及強(qiáng)度和密封要求較高的連接處，一般也采用CO2焊來(lái)進(jìn)行焊接或補(bǔ)焊,。但是 CO2焊由于熱量較大,，對(duì)薄板件造成的變形較嚴(yán)重，應(yīng)盡量限制使用;MIG焊主要用于車(chē)身部分搭接接頭處的補(bǔ)焊和填充焊,，以氬弧焊比較常見(jiàn),。氫弧焊的焊接變形較小，焊后容易打磨,，能保證外觀質(zhì)量,。而其它電弧焊焊接方法和氣焊一般不用于車(chē)身焊接。焊接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝操作,，在焊接工藝卡上要對(duì)焊點(diǎn)位置,、數(shù)量、間距和點(diǎn)焊順序明確規(guī)定,，并且要求操作者嚴(yán)格執(zhí)行,，從而獲礙較小的和較穩(wěn)定的焊接變形。下表表示的是工藝參數(shù)對(duì)焊接質(zhì)量的影響,。自動(dòng)化生產(chǎn)線采用機(jī)器人或自動(dòng)焊槍焊接,，焊點(diǎn)的距離均勻，點(diǎn)焊順序穩(wěn)定,，能夠最大限度地減小焊接變形,，而且焊接變形也非常穩(wěn)定和容易控制。汽車(chē)點(diǎn)焊一般采用強(qiáng)規(guī)范，即采用大電流和短時(shí)間等接,，以減小薄板件的焊接變形,。對(duì)于CO2焊和氧延焊，在保證接頭強(qiáng)度和性能的前提下,，應(yīng)盡量減小焊縫的線能量,。無(wú)論哪種焊接方法都應(yīng)采用比較穩(wěn)定的焊接規(guī)范。汽車(chē)焊接時(shí)一般不希望有較大的強(qiáng)制變形量,，在試生產(chǎn)夾具調(diào)試階段和正常批量生產(chǎn)時(shí)都應(yīng)盡量減小和避免這種變形，所以必須對(duì)零件的尺寸精度嚴(yán)加控制,。同時(shí)對(duì)組件,、分總成的精度也要嚴(yán)格保證與控制。焊接夾具設(shè)計(jì)時(shí),，各定位,、夾緊裝置在裝夾零件或組件時(shí)所分配的收縮量和夾緊力，與結(jié)構(gòu)實(shí)際焊接中各部位的收縮余量和所需夾緊力并非完全一致,，因此要通過(guò)焊接過(guò)程分析對(duì)夾具進(jìn)行調(diào)整,。以減小焊接變形。一個(gè)小總成焊接完成后,，從夾具中取出,，再放入另一個(gè)夾具中焊接。在這一系列裝夾取放件過(guò)程中,，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的變形,，造成焊接誤差。這種焊接誤差一般屬于隨機(jī)誤差,，要盡量避免,。為保證質(zhì)量，焊接工作全部在隨行夾具上進(jìn)行,，當(dāng)工件焊接完成后,，工件與隨行夾具一齊傳送到下一工位，全部工作完成后,，工件吊離夾具,，空夾具繼續(xù)作用。隨行夾具不僅有利于零組件定位基準(zhǔn)的統(tǒng)一,，而且因取消工件重復(fù)裝夾取放的過(guò)程,，可以減少操作過(guò)程中引起的變形，加快生產(chǎn)節(jié)拍,。其缺點(diǎn)主要是成本較高,，手工焊鉗在隨行夾具上有些焊點(diǎn)往往達(dá)不到。所以它主要適用于自動(dòng)化點(diǎn)焊,，可以根據(jù)需要部分采用隨行夾具,。汽車(chē)焊接有其內(nèi)在的規(guī)律,。就是影響焊接質(zhì)量的各個(gè)因素與焊接質(zhì)量之間以及各因素之間所具有的必然聯(lián)系。要保證良好的車(chē)身焊接質(zhì)量,，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)直至生產(chǎn)出成品的一系列環(huán)節(jié)和過(guò)程,，都必須進(jìn)行綜合控制。只有掌握汽車(chē)焊接內(nèi)在規(guī)律,，采用先進(jìn)的技術(shù)管理方法,、質(zhì)量管理方法和質(zhì)量檢測(cè)手段，有效控制汽車(chē)焊接誤差,，才能提高汽車(chē)焊接質(zhì)量,。
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