AMG全系車型試駕是什么陣容,？日前,，我們?cè)诮B興參加了一次AMG的“全家桶”體驗(yàn)活動(dòng)，“吃”到撐,！

梅賽德斯-AMG旗下的產(chǎn)品線在這幾年間幾乎涵蓋了奔馳的所有車型,，從A級(jí)到S級(jí),，從轎車到SUV，你中意的奔馳車基本都有AMG版本。而且AMG的的性能分級(jí)也更加多層,，從35、43到53,、63,，產(chǎn)品線的下探讓更多喜歡AMG的年輕人有了圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)。

堪稱“小G”的梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC是該細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)一無二的“5+2”座性能SUV，它不但集成了AMG的7大運(yùn)動(dòng)基因,，還完美平衡了越野與AMG的純粹駕駛體驗(yàn),。其經(jīng)AMG調(diào)校的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出225千瓦最大功率和400?！っ追逯蹬ぞ?，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間僅為5.2秒,。AMG高性能智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，又可令前后軸動(dòng)力瞬間在100:0到50:50之間智能分配，保證車輛隨時(shí)輸出最佳動(dòng)力,。

GLB 35標(biāo)配了自適應(yīng)可調(diào)式減震系統(tǒng)的AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）懸掛,，確保了長途旅行的舒適性，這在很多其它AMG車型上是需要選配的配置,。GLB 35駕駛感相對(duì)普通版本的GLB變化很大,，最突出的就是運(yùn)動(dòng)車型的高強(qiáng)度車身帶來的完整性，從轉(zhuǎn)向到懸架,，沒有一點(diǎn)大多SUV的松散感,，充沛的動(dòng)力讓這輛車開起來非常輕快。

GLB 35的外觀從發(fā)布以來就得到了很多人的青睞,，首次出現(xiàn)在新生代性能SUV家族中的“方盒子”車身造型,，是對(duì)經(jīng)典越野圖騰G級(jí)車的致敬。車內(nèi)大量“雪板”造型鋁制飾件同樣源自G級(jí)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,。GLB35還可以可選裝帶有AMG Drive Unit操控單元的高性能方向盤和帶有AMG專屬風(fēng)格數(shù)字儀表盤的雙10.25英寸高清顯示屏,，同時(shí)享受科技感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

不過,，我個(gè)人最喜歡開的,，還是GLC 43，我認(rèn)為它的運(yùn)動(dòng)性在AMG SUV“先鋒級(jí)”中是最好的,，尤其是操控這方面,，優(yōu)秀的側(cè)傾控制和精準(zhǔn)的方向，以及穩(wěn)定的循跡性能,，都讓它開起來像一輛轎車,，而不是SUV。

動(dòng)力更不用說了，經(jīng)AMG調(diào)校的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可以釋放287千瓦最大功率和520?！っ追逯蹬ぞ?。響應(yīng)靈敏的AMG SPEEDSHIFT TCT 9 速自動(dòng)變速箱除了擁有極為迅猛的換擋速度外,，其換擋邏輯還允許多重降擋，從而更好地壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,，讓AMG GLC 43 4MATIC可以在4.9秒內(nèi)完成百公里加速,。

在盤山路時(shí)，帶有自適應(yīng)可調(diào)式減震系統(tǒng)的AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）懸掛,，可根據(jù)需求來調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的減震,，令性能與舒適并駕齊驅(qū)。

AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV是“先鋒級(jí)”中的老大哥,，它造型優(yōu)雅卻還散發(fā)著一股子狠勁兒,。GLE 53搭載了帶有48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有320千瓦的強(qiáng)大動(dòng)力和520?！っ追逯蹬ぞ?，48伏智能電機(jī)系統(tǒng)還可提供額外的16千瓦輸出功率和250牛·米扭矩,。與此同時(shí),，基于48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的電子渦輪增壓器可在啟動(dòng)瞬間完成增壓效果，彌補(bǔ)了機(jī)械渦輪啟動(dòng)時(shí)的渦輪遲滯,，再配合敏捷的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動(dòng)變速箱,，百公里加速只需5.5秒。

雖然這輛車的動(dòng)力很猛,，但是開上去的第一印象卻是——巴適,！我開著GLE 53往返于杭州和紹興之間，修路,、堵車等情況讓單程都達(dá)到了2個(gè)小時(shí),，不過卻一點(diǎn)都不覺得累，方向盤的握感,、座椅的軟硬都恰到好處,，配合主動(dòng)巡航控制和清晰的抬頭顯示，以及AR實(shí)景導(dǎo)航,，我覺得這輛車都不怎么需要我來駕駛了,。

想了解AMG GLE 53的另一面？上山吧,！在蜿蜒的山路上,，擁有出色抓地力的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版(4MATIC+)，和帶有AMG行駛控制增強(qiáng)版的空氣懸架，讓車輛更為游刃有余,。偶遇急彎,，可選配的AMG主動(dòng)式行駛控制還能通過傳感器分析路面狀況，進(jìn)而精準(zhǔn)補(bǔ)償車身運(yùn)動(dòng)姿態(tài),，最大限度減小側(cè)傾,。除了酣暢淋漓的操控體驗(yàn)，時(shí)尚凌厲的輪廓為兩款車型營造出極富動(dòng)感的自信外觀,，配合AMG垂瀑式賽車格柵,，營造強(qiáng)大視覺沖擊。而兼具運(yùn)動(dòng)性能與現(xiàn)代豪華的內(nèi)部空間,，亦完美詮釋了優(yōu)雅與動(dòng)感,。

在這次體驗(yàn)中，最讓人心驚肉跳的還是“Iron Sch?ckl極限體驗(yàn)”,。AMG制作了一個(gè)高9米,，上下坡最大45度的“鐵山”，站在下面看,，極有視覺沖擊力,，想爬上去都不太容易。但是,，即使在濕滑的情況下,，G 350開啟中央和后橋差速鎖，不僅可以輕松登頂,，還可以穩(wěn)穩(wěn)停在45度的坡道上,，令人詫異。上坡時(shí)只能看見天,，下坡時(shí)幾乎就是站立姿勢(shì),，這是一般人平時(shí)很難體驗(yàn)到的路況，而G級(jí)車如履平川,。

作為源自賽道的高性能汽車及跑車品牌,，AMG始終忠于對(duì)性能的信仰，并在SUV領(lǐng)域不斷探索著性能與越野的極限,，無論公路馳騁抑或越野縱橫,，正是這種執(zhí)著追求，成就了屬于AMG專業(yè)級(jí)性能SUV家族始終如一的強(qiáng)悍性能,。