2020年，是智能汽車元年,。

智能化已經(jīng)成為每一款新車上市時廠家必講的重要賣點,。除了自動駕駛,，車載系統(tǒng)的智能化成了車輛是否智能的重要標(biāo)簽。

人們對智能汽車的想象變得更加具體,，對未來出行智能化的需求更加急不可耐,，如何將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提到新的高度，是一個持續(xù)性的課題,。

在2020年,，多項車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策規(guī)劃相繼出臺，2月份,，發(fā)改委等11各部位聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,，提出發(fā)展智能汽車的六大戰(zhàn)略任務(wù)；4月,，三部門關(guān)于印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》的通知 ,；12月，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》,。

一系列政策出臺給予車聯(lián)網(wǎng)可充分發(fā)揮的環(huán)境,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0顯示，到2025年,，PA(部分自動駕駛),、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%；到2030年,，PA,、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，HA（高度自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額達(dá)到20%,；到2035年,，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用,。隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷演進(jìn),，各路好漢逐步入場。

據(jù)IHS Markit《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場報告》顯示,，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進(jìn)入車聯(lián)市場,，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，成為智能網(wǎng)聯(lián)平臺的重要服務(wù)提供商,。其中,，在合作車企品牌、搭載車型數(shù)量等方面,，百度車聯(lián)網(wǎng)目前處于行業(yè)第一,。

2020年，除了百度,、騰訊,、阿里之外,，字節(jié)跳動成立車聯(lián)網(wǎng)子公司，華為推出HiCar手機(jī)映射系統(tǒng),，都給固有的BAT生態(tài)帶來了挑戰(zhàn),。

有些玩家重整旗鼓，有些玩家擴(kuò)大地盤,，有些玩家剛剛?cè)雸?。在車?lián)網(wǎng)度過了從0到1的階段之后，新一輪的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn),，已拉開帷幕,。

作為最早進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大玩家，阿里這幾年在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上過的并不順心,。

四年前一句“你好,，斑馬”，開啟了互網(wǎng)聯(lián)汽車的新夢想,。阿里與上汽合資成立斑馬網(wǎng)絡(luò),。“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”幫助榮威RX5成了車市爆款,。

但是,，阿里與上汽之間的關(guān)系卻并不和睦，直到2019年8月,，阿里與上汽雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YunOS,，阿里的YunOS事業(yè)部全部注入斑馬網(wǎng)絡(luò)，與此同時,，阿里巴巴成為斑馬最大的股東,。

這一調(diào)整就是將近10個月的時間。隨著今年5月,，斑馬網(wǎng)絡(luò)2020年第一屆董事會的召開,，宣告斑馬網(wǎng)絡(luò)調(diào)整完成。

董事會正式任命張春暉為聯(lián)席CEO,，同時AliOS的核心團(tuán)隊也已加入,，明確表示斑馬網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加強(qiáng)在整車智能操作系統(tǒng)和AI領(lǐng)域研發(fā)投入。

經(jīng)過重組,，AliOS完整的技術(shù)體系和核心技術(shù)人才已全部注入斑馬網(wǎng)絡(luò),。成力、黃佑勇,、夏蓮,、徐強(qiáng),、肖睿哲等AliOS創(chuàng)始成員先后出任斑馬網(wǎng)絡(luò)CMO,、COO,、CFO等職位。

在車載系統(tǒng)開發(fā)上,，阿里是BAT互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中入局最早的,。但是斑馬AliOS的業(yè)務(wù)拓展還是受到一定阻力，一方面,，部分車企自己開發(fā)OS,，不愿開放用戶和數(shù)據(jù)入口，仍想在車機(jī)系統(tǒng)方面掌握主動權(quán),；另一方面,，阿里的車機(jī)系統(tǒng)存在一定的閉環(huán)模式，比如AliOS 系統(tǒng)所搭載軟件均為“阿里系”APP,，高德地圖,、蝦米音樂、支付寶等,，目前還無法實現(xiàn)用戶在AliOS 系統(tǒng)上想裝什么就裝什么的意愿,。

數(shù)據(jù)顯示，2016年7月至2019年9月,，AliOS裝機(jī)量僅90多萬輛,，其中以上汽榮威品牌為主，還包括名爵,、上汽大通,、雪鐵龍、斯柯達(dá)等,。然而,，從市場表現(xiàn)看，這些品牌表現(xiàn)平平,。

而就在11月,，阿里更是向斑馬網(wǎng)絡(luò)下達(dá)了車載操作系統(tǒng)3年裝機(jī)量1000萬的指標(biāo)，可見阿里的野心,，也說明競爭壓力之大,，增加與更多車企品牌的合作，這也是斑馬網(wǎng)絡(luò)重組的重要原因,。不過,，如果把這個目標(biāo)與百度Apollo的相比，斑馬網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該感謝阿里的手下留情,。百度Apollo在未來三年定下一個“小目標(biāo)”,，預(yù)計到2023年，搭載Apollo智能?聯(lián)AI能?的?將超1億輛,。截至目前,，小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載超過100萬臺,，同時，通過多種產(chǎn)品形態(tài),，小度車載覆蓋了超過1500萬輛智能汽車車主,。

9月，云棲大會期間,，斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了新一代汽車智能座艙系統(tǒng)斑馬智行5.0,，預(yù)計明年初陸續(xù)上車。斑馬智行5.0是基于AliOS底層操作系統(tǒng)打造出來的智能座艙系統(tǒng)樣板間,。

意識到開放融合是不可逃避的趨勢,，在生態(tài)開放層面，斑馬網(wǎng)絡(luò)新增了全新品牌標(biāo)識“Powered by AliOS”,。據(jù)悉,，明年6月底前，AliOS能力將陸續(xù)向合作伙伴推出可以充分定制的產(chǎn)品,，開放程度全面加強(qiáng),。

騰訊在車聯(lián)網(wǎng)上的布局錯開車道，依靠強(qiáng)大的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)向用戶推送更“軟”的服務(wù),。

6月,，騰訊發(fā)布生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI3.0，包含“騰訊隨行”,、“騰訊愛趣聽”兩大車載APP,，以及“騰訊小場景”生態(tài)開放平臺。通過云端的生態(tài)開放平臺,，TAI3.0用車載APP的輕量化方式,，為車企構(gòu)建“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”，為車上引入了互聯(lián)網(wǎng)超級生態(tài)和持續(xù)進(jìn)化基因,，實現(xiàn)服務(wù),、娛樂的“全時在線”。

據(jù)了解,，TAI3.0能夠適應(yīng)不同車機(jī)系統(tǒng)和硬件平臺,，對于通過系統(tǒng)和硬件依賴性評估的車輛，2個月就能實現(xiàn)快速上車,，而上一代產(chǎn)品的上車周期要一年左右,。

車載小程序的出現(xiàn)使車企降低了成本，縮短了周期,。云端小程序避免了占用過多硬件資源,，讓功能的升級迭代更加簡單，這成為目前最輕便的智能車載上車手段，也受到車企的歡迎,。騰訊基于微信小程序的成功案例,，在汽車上推出“小場景”。

“騰訊小場景”基于云端更新,，無需下載安裝，開發(fā)者會開發(fā)微信小程序就會開發(fā)騰訊“小場景”,，能夠逐步讓微信小程序百萬量級應(yīng)用生態(tài)帶入車上,。騰訊聯(lián)合300多家服務(wù)商共建車載應(yīng)用生態(tài)，與喜馬拉雅,、美團(tuán),、貓眼娛樂等20家深度合作伙伴打造了精品“騰訊小場景”輕應(yīng)用，覆蓋較全面的出行全場景,。今年騰訊小場景登陸寶馬iDrive7系統(tǒng),，騰訊搭建生態(tài)平臺，寶馬提供場景,。

但騰訊方面也有著跟阿里一樣的困擾,。騰訊與長安汽車合資的梧桐車聯(lián)也面臨著內(nèi)部競爭與行業(yè)認(rèn)知的難題。出于騰訊與長安的關(guān)系,，很難讓其他車廠能夠放心的采用騰訊的車載系統(tǒng),。

隨著疫情的整體好轉(zhuǎn)，百度車聯(lián)網(wǎng)在下半年集中爆發(fā),。

9月15日,，在“百度世界2020大會”上發(fā)布小度車載2021、全新車載小程序2.0,；12月8日,，百度Apollo在生態(tài)大會上帶來一波重磅產(chǎn)品——Apollo全新發(fā)布樂高式汽車智能化解決方案，推動汽車智能化,。

一年以前,，小度車載2020面世，在今年它成為了出鏡率最高的車載系統(tǒng),。有數(shù)據(jù)顯示,，小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載超過100萬臺，在2020年智能新車市場占比第一,。同時,，通過多種產(chǎn)品形態(tài)，小度車載覆蓋了超過1500萬輛智能汽車車主,，2020年累計行駛156億公里,。

今年1-7月的新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達(dá)49%，騰訊占比35%,，阿里占比16%,。再從2020年全年市場搭載車型數(shù)量來看，百度大約有61款搭載小度車載的車型上市,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先阿里,、騰訊。

小度車載2020不僅提供端到端完整解決方案,，還推出了可集成的嵌入式解決方案,，滿足車企差異化需求，讓車企自由選擇適合自己的智能化,、個性化車聯(lián)解決方案,，這一點是獲取廣大客戶的重要特質(zhì)。

上半年,，阿里,、騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域接連有新動作，百度在車載系統(tǒng)上也未就此止步,。新升級了小度車載2021,，預(yù)計普及周期在2020年底——2022年底。

目前智能座艙正處于3.0時代,，即情感連接階段,。如何讓車機(jī)從多模交互發(fā)展成直覺化交互？對此,，百度打造了一系列智艙產(chǎn)品,，包括智能座艙、智能車盒,、前裝OS,、CarLife+、輕車機(jī),、智能后視鏡,。據(jù)介紹，Apollo智艙已經(jīng)與超過70家車企600款車型展開合作,，在新品發(fā)布之后,，百度官宣牽手一汽-大眾奧迪，為奧迪Q2L量身定制一款智能主機(jī)——奧迪Q2L車聯(lián)網(wǎng)盒子,，百度Apollo智能網(wǎng)聯(lián)的合作客戶又添一強(qiáng)勢品牌,。

百度Apollo智能車聯(lián)的合作車企包括奔馳、寶馬,、福特,、別克,、凱迪拉克、雷克薩斯,、吉利,、長城、奇瑞,、現(xiàn)代,、起亞等，除了自主品牌外,，還與上汽通用旗下的三大品牌凱迪拉克,、別克和雪佛蘭，以及韓系品牌現(xiàn)代和起亞的眾多車型保持緊密合作,。同時,，百度Apollo智能車聯(lián)攜手喜馬拉雅,、QQ音樂,、蜻蜓FM等頭部生態(tài)伙伴300家。無論是合作車企品牌汽車銷量,，還是搭載車型數(shù)量均是行業(yè)第一,。

不僅如此，“小度助手汽車版”和“百度地圖汽車版2021”兩大產(chǎn)品同一時間更新,。智能的座艙離不開人機(jī)交互,，必然就離不開智能語音，小度助手汽車版融入新交互,、新智能,、新場景、新生態(tài)四方面內(nèi)容,，比如虛擬智能助手應(yīng)用,，車主只需要用手機(jī)在百度AR Nuwa APP上傳一張照片,即可自動生成虛擬用戶專屬形象，可以是自己也可以是其他人,，總之這個人能夠以這種方式陪伴你整段旅程,。此外，小度助手汽車版?zhèn)€性化語音定制包的功能,，讓車主們可以使用自己的聲音播報信息,，達(dá)到人格化科技體驗的效果。據(jù)悉,，在AI語音方面,，斑馬智行VENUS系統(tǒng)也于早前推出“聲音克隆”的語音交互功能，即父母,、愛人,、孩子的聲音,，都可以通過其AI語音技術(shù)進(jìn)行定制，該功能將搭載在榮威RX5 PLUS上,。

另外,，小度助手汽車版在與OEM合作上扮演了搭平臺的角色，OEM通過小度助手實現(xiàn)賣軟件與服務(wù),，獲取新的營收渠道,。同時，為解決開發(fā)者回報時間長,、開發(fā)成本高的難題,，小度助手汽車版推出首個車規(guī)級生態(tài)底座，讓更多車企與海量小程序?qū)?，實現(xiàn)一次開發(fā),、多屏多車型適配搭載的模式，為車企省去了不少力氣,。

在生態(tài)方面,，百度Apollo和百度小程序部還聯(lián)合發(fā)布了《車載小程序白皮書》。據(jù)了解,，車載小程序2.0相對App擁有版本迭代靈活,，占用設(shè)備內(nèi)存空間小，一次開發(fā),、多端同步,、可移植性強(qiáng)等優(yōu)勢。例如,，一個小程序開發(fā)出來,，小度車載、CarLife+,、度小鏡都可以零成本復(fù)用,。目前，百度已經(jīng)搭載3000多個小程序,，包含車后服務(wù),、資訊、休閑娛樂,、視頻,、購物、親子,、旅游,、工具等常用分類，以滿足用戶在車載場景下用戶的多元化出行需求,。

近期,，百度還在申請“阿波羅智艙”的商標(biāo),。

在今年6月的媒體溝通會上，百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示,，今年將是車聯(lián)網(wǎng)的普及之年,。他認(rèn)為，“車聯(lián)網(wǎng)不再只是車輛的額外賣點,，而是車輛的核心模塊,，不智能的車反倒將成另類?！?/span>

過去幾年,，BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局，幫助車企完成了車聯(lián)網(wǎng)的從0到1,。

這一階段的戰(zhàn)事基本告一段落,。從目前的局面來看，不管是裝機(jī)量,、汽車品牌合作數(shù)量,，還是場景覆蓋度，百度顯然已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)的頭號贏家,。

接下來百度更是發(fā)布了樂高式的智能汽車解決方案,，繼續(xù)通過模塊化的開放架構(gòu)和高品質(zhì)的體驗爭奪客戶,。

斑馬雖然摒棄了全家桶模式,，也希望通過開發(fā)模塊重振山河，但其更多的只能寄希望于上汽,。在上汽系之外,，斑馬還沒有太多成功的案例。

在第一階段的戰(zhàn)役中,，騰訊依靠豐富的應(yīng)用生態(tài)攻城略地,。但隨著各家生態(tài)的開放，這種優(yōu)勢很難具有可持續(xù)性,。而騰訊在地圖和底層系統(tǒng)方面的不足,，將制約其進(jìn)一步擴(kuò)展的空間。

今年剛剛?cè)刖周嚶?lián)網(wǎng)的字節(jié)跳動,，目前正走在騰訊的老路上,。目前，火山車娛已搭載在吉利星瑞上,，包括抖音,、今日頭條、懂車帝,、火山視頻等均可在車上使用,。另外,，西瓜視頻也已搭上寶馬，成為寶馬車上首個車載短視頻應(yīng)用,。然而,，單靠應(yīng)用的上車，顯然不是車聯(lián)網(wǎng)最大的價值所在,。畢竟從硬件規(guī)模來看,，汽車的數(shù)量要比手機(jī)的數(shù)量小的多。

華為可能會給BAT三巨頭帶來一些挑戰(zhàn),，HiCar已經(jīng)部分上車了,。但HiCar畢竟還只是屬于手機(jī)映射系統(tǒng)，更多依賴手機(jī)的算力,。華為車載鴻蒙系統(tǒng),，還在路上，只有它在手機(jī)上獲得更多認(rèn)可后,，才可能在車聯(lián)網(wǎng)市場中分到一杯羹,。

接下來，大家要比拼的就是用戶體驗和規(guī)?；乃俣?。

不久前的Apollo生態(tài)大會上，百度宣布了一個更加宏大的目標(biāo),，預(yù)計到2023年,，搭載Apollo智能?聯(lián)AI能?的?將超1億輛。相比于此前傳出的阿里對于斑馬提出的3年1000萬輛,，和華為HiCar明年500萬輛的目標(biāo),，百度的目標(biāo)顯然要高出好幾個數(shù)量級。

這意味著,，智能車聯(lián)網(wǎng)在呈現(xiàn)指數(shù)級增長的態(tài)勢,。

這是一場剛剛開始的較量，車聯(lián)網(wǎng)的前景還有巨大的空間,，技術(shù)的發(fā)展,、需求的變化、模式的革新,，都是對入局者的考驗,。