終于只剩下最后一大塊,、也是我理解相對欠缺的高壓部分,，現(xiàn)在整理出來供大家參考。

圖1 特斯拉Model 3高壓（電機(jī)除外）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇驁D

事實(shí)上,，正如圖1中所示,，Model 3的高壓部分主要包含四個模塊：HV Battery（即BMS）、HVP（High Voltage Processor,，高壓處理單元）,、PCS（Power Conversion System，功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)）,、CP（Charge Port ECU,，充電口控制器），我們依次看下,。

一,、HV Battery/電池管理系統(tǒng)

圖2 特斯拉Model 3 HV Battery/電池管理系統(tǒng) 管腳定義

作為和外部系統(tǒng)接口的HV Battery/電池管理系統(tǒng),，接口看起來不算復(fù)雜，我們依次,、想到哪兒說到哪兒,。

1、供電,，高壓系統(tǒng)（CP除外）的低壓供電都是從HV Battery/電池管理系統(tǒng)接入,；

2,、高壓互鎖,，特斯拉Model 3有三個互鎖回路：外部高壓部件（包括電池、電機(jī),、壓縮機(jī)和PTC）,、高壓電池包內(nèi)部以及充電回路，但是所有的檢測都是由HVP/高壓處理單元完成,，佐證如下,，

圖3 HVP/高壓處理單元發(fā)出所有的HVIL狀態(tài)

3、網(wǎng)絡(luò)連接,，HV Battery/電池管理系統(tǒng)兩路CAN,，一路掛載Vehicle、一路用于高壓系統(tǒng)內(nèi)部通信,，充當(dāng)了‘小’網(wǎng)關(guān)——這是與常見設(shè)計(jì)有區(qū)分的地方,；

4、來自CP的故障輸入和鎖止使能沒能太理解,，因?yàn)椴粚儆跇?biāo)準(zhǔn)要求或建議,、同時有總線通信，為什么還需要硬線的連接,？

5,、碰撞信號輸入，首先一點(diǎn)特斯拉Model 3碰撞信號輸出只連接了HV Battery/電池管理系統(tǒng),，我們理解即最直接的主正主負(fù)繼電器擁有最高優(yōu)先級,；但是問題在于主正主負(fù)繼電器實(shí)際由HVP/高壓處理單元驅(qū)動？和朋友溝通之后我們認(rèn)為原因有二,，一是HV Battery/電池管理系統(tǒng)充當(dāng)了高壓原理部分的‘大腦’,、一是所有外部接口都會經(jīng)過HV Battery/電池管理系統(tǒng)。

二,、HVP/高壓處理單元

圖4 特斯拉Model 3 HVP/高壓處理單元 管腳定義

非常有意思的一個模塊,，我們在討論分析的時候甚至迷惑“高壓系統(tǒng)中到底HV Battery/電池管理系統(tǒng)和HVP/高壓處理單元誰承擔(dān)的更多”？但是有一點(diǎn)是可以確認(rèn)的：高低壓分離,。

1,、快充控制,，快充繼電器的這個反饋不是太明白如何診斷？

圖5 特斯拉Model 3 HVP/高壓處理單元 快充繼電器管腳定義

2,、主正主負(fù)繼電器,，

圖6 特斯拉Model 3 HVP/高壓處理單元 主正主負(fù)繼電器管腳定義

3、pack溫度,、電壓采集,，

圖7 特斯拉Model 3 HVP/高壓處理單元 高壓采集管腳定義

4、菊花鏈,，BMB（Brick Monitoring Board,，電池組監(jiān)測板）；從圖1能看出設(shè)計(jì)狀態(tài),、但實(shí)際連接方式是都連接到了HVP/高壓處理單元,？

圖8 特斯拉Model 3 HVP/高壓處理單元 連接的BMB

另外分享特斯拉內(nèi)部一則軼事：BMB被稱作Batman & Robin，

三,、PCS/功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

圖9 特斯拉Model 3 PCS/功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 管腳定義

PCS/功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相對簡單,，即我們常見的“OBC+DCDC”，但是仍然有幾個疑問,，

1,、PCS/功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與HVP/高壓處理單元之間有CAN網(wǎng)絡(luò)連接，為什么單獨(dú)留了一路通信（X420-2 & X420-3）,？

2,、常見一般有DCDC的硬件使能，此處為什么還有充電和PCS/功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 額外兩個,？是否出于喚醒考慮,？（哈哈哈難道特斯拉也有搞不定供應(yīng)商的時候嗎）

四、CP/充電口控制器

圖10 特斯拉Model 3 CP/充電口控制器 管腳定義

除了小局域網(wǎng)的設(shè)計(jì),、高壓系統(tǒng)另外一個亮點(diǎn)就是CP/充電口控制器了,。總體來說CP/充電口控制器承擔(dān)了充電接口轉(zhuǎn)化（包括快慢充,，包括SAE/IEC/GB不同充電標(biāo)準(zhǔn)）,、充電口蓋功能（指示燈、充電口蓋驅(qū)動）,，下面我們來簡單看下,，

1、充電口蓋,，兩個參考電壓我們推測一個是位置傳感器供電,、一個是I2C通信電源——搞不明白這里怎么有個I2C？

圖10 特斯拉Model 3 CP/充電口控制器 充電口蓋連接管腳定義

2,、快充（注：此處為GB接口,，慢充一致）,，這個好像沒什么說的；

圖11 特斯拉Model 3 CP/充電口控制器 快充接口管腳定義

3,、慢充,，

圖12 特斯拉Model 3 CP/充電口控制器 慢充接口管腳定義

...

下面來針對高壓系統(tǒng)主要的功能，

1,、高壓上下電,，HVP完成驅(qū)動、診斷,，BMS完成對外交互,；

圖13 HVP完成驅(qū)動、診斷,，BMS完成對外交互

2,、快充控制，個人推測PCS轉(zhuǎn)發(fā),、BMS完成快充邏輯、HVP執(zhí)行,；

圖13 個人推測PCS轉(zhuǎn)發(fā),、BMS完成快充邏輯、HVP執(zhí)行

3,、慢充控制,，PCS完成慢充控制；

圖13 PCS完成慢充控制

...

慣例,，對特斯拉Model 3的HV Battery完整管腳定義感興趣的可以來知識星球找我喲,。另外，歡迎對上述整理有異議的朋友們來交流,。

冷酷的冬瓜是誰,？

一個半吊子汽車電子工程師、一個逗比奶爸,；一個自大狂,、一個劣質(zhì)內(nèi)容輸出者。

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