日前,，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱，公司控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司被裁定終止重整程序,，并宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn),。

據(jù)上述公告顯示，目前眾泰集團(tuán)的控股股東鐵牛集團(tuán)在重整期間經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)產(chǎn)狀況繼續(xù)惡化,，缺乏挽救可能性的,。經(jīng)管理人或利害關(guān)系人請(qǐng)求，法院應(yīng)當(dāng)裁定鐵牛集團(tuán)終止重整程序,，并宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn),。本案中，根據(jù)管理人調(diào)查的情況,，鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救可能性,。法院最終裁定終止鐵牛集團(tuán)有限公司的重整程序,，并宣告鐵牛集團(tuán)有限公司破產(chǎn)。

隨后,，眾泰汽車(chē)表示公司與鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù),、財(cái)務(wù)等方面均保持獨(dú)立,， 公司目前主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，不會(huì)對(duì)公司日常經(jīng)營(yíng)造成重大影響,。鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)后續(xù)處置可能會(huì)引起本公司實(shí)際控制權(quán)的變化,。

目前來(lái)看，眾泰汽車(chē)大股東已經(jīng)名存實(shí)亡,，至于誰(shuí)會(huì)來(lái)接盤(pán)如今已經(jīng)風(fēng)雨飄搖的眾泰汽車(chē)還尚未可知,。不過(guò)，可以確定的是,，以眾泰為代表的國(guó)產(chǎn)山寨車(chē)已經(jīng)成為歷史,。

以“山寨”起家，年銷(xiāo)量曾一度破30萬(wàn)輛

公開(kāi)資料顯示,，眾泰汽車(chē)成立于2003年,，第一款車(chē)型在2005年6月成功下線。

從成立開(kāi)始,，為了吸引消費(fèi)者,，眾泰汽車(chē)就試圖通過(guò)模仿成熟汽車(chē)品牌車(chē)型的方式打開(kāi)市場(chǎng),。不過(guò)，在剛成立的幾年時(shí)間里,，眾泰汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)和市場(chǎng)判斷都沒(méi)有打動(dòng)用戶,，一直在市場(chǎng)上處于默默無(wú)聞的狀態(tài)。

直到2013年12月,，眾泰汽車(chē)的首款中型SUV T600成為了眾泰史上最受歡迎的車(chē)型之一,。憑借大眾途銳和奧迪Q5復(fù)刻版的外觀，眾泰汽車(chē)得以迅速打開(kāi)市場(chǎng),。此后,，眾泰朝著“豪車(chē)搬運(yùn)工”的方向越走越遠(yuǎn)。 T600后,，眾泰汽車(chē)又推出了大邁X7,、T600運(yùn)動(dòng)版、SR9,、新大邁X5等多款車(chē)型,，從 保時(shí)捷、奧迪 ,、 大眾到保時(shí)捷,，全都模仿了個(gè)遍。

靠著越來(lái)越熟練的“抄作業(yè)”方式,，眾泰汽車(chē)一路高歌猛進(jìn),。

2014年至2016年，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳,。其中,，2016年眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量最高達(dá)到33.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%,。2017年4月,，眾泰汽車(chē)被黃山金馬股份有限公司以116億元高價(jià)收購(gòu)，借殼上市,。6月,，金馬股份改為眾泰汽車(chē)。據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),，2017年眾泰汽車(chē)在中國(guó)本土車(chē)企銷(xiāo)量排行榜上次于比亞迪,，位列第八。

之所以靠著“山寨”起家的眾泰汽車(chē)能夠迅速崛起,，主要還是得益于彼時(shí)的政策環(huán)境,。2015年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在連續(xù)保持高速增長(zhǎng)后陷入瓶頸期。為了刺激市場(chǎng),，政府出臺(tái)政策下調(diào)小排量汽車(chē)購(gòu)置稅,。2015年10月至2016年底，1.6L及以下小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半按5%征收,。一年之后,，優(yōu)惠幅度有所收窄，按7.5%征收,。

彼時(shí),，中國(guó)本土品牌汽車(chē)產(chǎn)品多集中于政策優(yōu)惠范圍內(nèi)。乘著政策的東風(fēng),，2017年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)的市占率攀升至43.88%，眾泰汽車(chē)自然也扶搖直上,。

車(chē)市寒冬來(lái)臨,，2019年虧損超百億元

政策的東風(fēng)不可能一直刮。當(dāng)風(fēng)停息時(shí),，缺乏自主創(chuàng)新能力的眾泰汽車(chē)就開(kāi)始了在死亡邊緣掙扎,。

2018年，隨著政府刺激政策的退出,，眾泰汽車(chē)急速下墜,，全年銷(xiāo)量?jī)H為23萬(wàn)輛，不足當(dāng)年目標(biāo)銷(xiāo)量的一半,。2019年,，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)進(jìn)一步加快。因計(jì)提多項(xiàng)減值準(zhǔn)備,，眾泰汽車(chē)2019年凈虧損額增加至111.9億元,。

2020年6月22日,，審計(jì)機(jī)構(gòu)天職國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)眾泰汽車(chē)2019年年報(bào)出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告,。根據(jù)上市規(guī)則，6月24日起深交所將對(duì)眾泰汽車(chē)股票實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理,，公司簡(jiǎn)稱變更為“*ST 眾泰”,。

眾泰汽車(chē)在年報(bào)中稱，此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺,，生產(chǎn)停滯導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅下降,，經(jīng)營(yíng)虧損較大。年報(bào)顯示,，2019年眾泰汽車(chē)共售出2.1萬(wàn)輛汽車(chē),，同比跌幅達(dá)到86.29%。

不過(guò)，天職國(guó)際則在報(bào)告中表示,，眾泰汽車(chē)在2020年4月公告的未經(jīng)審計(jì)的年度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)存在重大錯(cuò)誤,，2019年度營(yíng)收低于前三季度的單季銷(xiāo)售收入，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息披露準(zhǔn)確性存有重大疑問(wèn),。6月22日,，眾泰汽車(chē)發(fā)布更正公告，稱公司自查發(fā)現(xiàn)因會(huì)計(jì)人員疏忽,，內(nèi)部交易未全部抵消,，造成 2019 年前三季度都出現(xiàn)了收入和成本同時(shí)虛增。

屋漏偏風(fēng)連夜雨,。眾泰汽車(chē)在業(yè)務(wù)面臨崩盤(pán)的同時(shí),，其控股股東鐵牛集團(tuán)也未能施以援手。

此前,，眾泰汽車(chē)于2017年借殼上市,。根據(jù)當(dāng)時(shí)簽署的《盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償協(xié)議》，鐵牛集團(tuán)承諾眾泰在2016至2019年將分別實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)12.1億元,、14.1億元,、16.1億元和16.1億元。若對(duì)賭失敗,，鐵牛集團(tuán)將作出業(yè)績(jī)補(bǔ)償,。不過(guò)，鐵牛集團(tuán)因自身資金鏈危機(jī),，未能實(shí)現(xiàn)相關(guān)補(bǔ)償,。同時(shí)，眾泰汽車(chē)在2017年至2019年均未能完成業(yè)績(jī)承諾,，為此公司計(jì)提了大額商譽(yù)減值準(zhǔn)備,，達(dá)61.2億元。

回頭看去,，眾泰汽車(chē)的發(fā)展史代表了一部分中小國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌,。早前，雖然缺乏技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力,，但是可以受惠于國(guó)家政策一路蒙眼狂奔,。但是，隨著政策的變化,，眾泰汽車(chē)也很快被市場(chǎng)淘汰,。

目前，隨著控股股東鐵牛集團(tuán)的破產(chǎn),，眾泰汽車(chē)只能等待白衣騎士相救,。

（鈦媒體APP編輯饒翔宇綜合）