武漢地鐵打造立體經營網絡

湖北日報訊 （記者成熔興,、通訊員袁永華）12月13日午餐時間,，東湖風景區(qū)梨園廣場地下停車場，來自湖南婁底的鄔先生一家三口,，從爆滿的商鋪中,，好不容易占到吃飯位。鄔先生感嘆,，幾年前他也曾帶家人來游玩,，在景區(qū)走了一兩公里，才在附近的黃鸝路吃上飯,?！艾F在東湖大門口就有商業(yè)體，不用再為吃飯,、停車發(fā)愁了,。”

梨園廣場綜合體是武漢地鐵集團打造的集生態(tài)旅游,、商業(yè)休閑,、智能停車于一體的商業(yè)綜合體，于今年9月29日開放試運營,。這里北連武漢地鐵8號線梨園站,，南接東湖綠道入口，通過下沉式地下通道實現無縫銜接,，以前游客穿行不便的問題迎刃而解,。商業(yè)街總面積2540平方米，彌補了東湖梨園景區(qū)及周邊無大型商業(yè)配套場所的空白,。開業(yè)不到3個月,，日均客流量已突破1.1萬人次，名列全市同類地鐵綜合體前茅。

梨園綜合體,，是武漢地鐵集團發(fā)力經營開發(fā)板塊的樣板之一,。

國際上，一般將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的準入門檻,。截至今年11月,，武漢地鐵通車里程達339公里，開工在建線路11條,，在建里程230公里,。隨著11號線葛店段和8號線二期的正式開通，線網通車里程將達到360公里,，運營車站達到240座,。可以說,，武漢地鐵已“一條腿”邁入“世界級”,。

軌道交通建設前期投入巨大，但作為公共出行工具,，又必須承擔公益責任,，維持低票價，導致收支不平衡,。因此,，隨著規(guī)模的做大，勢必將發(fā)展重心逐步由建設運營轉向綜合開發(fā),，利用軌道交通所涉及的經營性資源,，如土地、廣告,、物業(yè),、商業(yè)、地產等產生收益,，反哺地鐵建設與運營,，維持良性發(fā)展。

在此背景下,，武漢地鐵集團去年提出建設,、運營與經營協(xié)同發(fā)展的新戰(zhàn)略，并于當年9月成立綜合開發(fā)事業(yè)總部,，整合集團經營資源,，組建全經營管理鏈，希望圍繞整個軌道交通線路和站點,，打造一個“遍布地上,、地下多維”的立體經營網絡,，創(chuàng)建符合武漢地鐵城市地位的經營性品牌——

組建迅和物業(yè)管理公司，全面參與所有軌道交通和開發(fā)項目的物業(yè)服務,，成為武漢市業(yè)務范圍最廣的物業(yè)管理公司；

整合軌道交通沿線廣告,、文化,、體育場館等資源，成立迅博文體廣告公司,，以社區(qū)化,、輕資產的思路滿足市場化需求；

與黃陂區(qū)合作建設32平方公里的軌道交通裝備制造基地,，形成設計咨詢,、裝備制造、配件施工,、列車總裝等全產業(yè)鏈條的企業(yè)集群,，實現“武漢地鐵武漢造”；

采用國際流行的TOD（以公共交通為導向的開發(fā)）模式,，與中糧,、萬科、龍湖等企業(yè)合作,，加大以軌道交通場站為核心的地產項目開發(fā),。

武漢地鐵集團董事長張軍表示，近年來武漢地鐵建設突飛猛進,，通車里程從“十二五”末的126公里增加至 “十三五”末的360公里,。但隨著地鐵網絡的日益成熟，人民群眾對于出行的需求也越來越高,，“除了走得快捷,、坐得舒適、行得安全,，還要吃得開心,、玩得熱鬧、住得方便,?！彼硎荆錆h地鐵集團正加速轉型發(fā)展,，著力打造一座溫情舒適的世界級超大型地鐵城市,。”

（12月15日《湖北日報》）