一個美好的背影,，能給人帶來無盡的遐想，也能令人一見傾心,，這在汽車設(shè)計上也同理,。傳統(tǒng)意義上的SUV車型，往往會給人一種笨重感,，但若將溜背式設(shè)計融入其中,，便能形成別具一格的轎跑SUV。
這種頗具魔幻現(xiàn)實主義味道的設(shè)計,，令原本笨重的SUV變得動感年輕不少,。而今天介紹的主角同樣有著一副轎跑SUV的姿態(tài)，但相較同級別車型,，它更具魅力,。其便是一汽-大眾奧迪Q3轎跑。奧迪Q3轎跑是基于奧迪Q3打造的衍生車型,，其車頭部分設(shè)計與奧迪Q3基本保持一致,，八邊形的前中網(wǎng)造型輔以蜂窩狀格柵點綴，使整體質(zhì)感更顯精致,。奧迪Q3轎跑配備了矩陣式LED前大燈組,，造型和燈腔結(jié)構(gòu)設(shè)計得足夠地出色，盡顯“燈廠”本色,。當然,，這只會在45TFSI車型上標配，而35TFSI和40TFSI車型為全LED光源,，若想升級矩陣式LED大燈,，則需額外付出6000元選裝。既然帶有運動屬性,，那么奧迪家族的S Line套件自然少不了,。奧迪Q3轎跑車型皆配備S Line套件，使其整體運動感更上一個檔次,。車身尺寸方面,，奧迪Q3轎跑長寬高尺寸分別為4518/1843/1573mm，車長較普通Q3更長一些,，而軸距同為2680mm,。由此也能在一定程度上拉伸車身線條。B柱往后則是奧迪Q3轎跑最精彩的部分,。如果只是單純的溜背而沒有其它線條作修飾,，車身側(cè)面會略顯單調(diào)。奧迪Q3轎跑在前后輪拱上方,，加入了兩道富有肌肉感的腰線,，在凸顯肌肉感的同時，也起到“收腰”的效果,。溜背的線條恰到好處地過度至車尾部分,，并以擾流板作收尾，這是設(shè)計師在設(shè)計圖上流暢的一筆,，也是奧迪Q3轎跑迷人的一面,。內(nèi)飾部分仍是一如既往熟悉的風格，盡顯科技感之余略顯冰冷,，比較適合偏愛簡約風格的朋友,。這個價位的車型，車廂用料自然不會令人失望,。奧迪Q3轎跑的中控臺和門板都采用大面積軟性材質(zhì)包裹,，同時輔以翻毛皮材質(zhì)點綴，令整體檔次感得以提升,。10.25英寸液晶儀表（高配車型12.3英寸）顯示效果出眾,，菜單邏輯清晰,，信息可讀性強。8.8英寸中控屏幕（高配車型10.1英寸）配備了車聯(lián)網(wǎng)功能和原廠導航,，且支持CarPlar和CarLife功能,，整體操作流暢性毋庸置疑。值得一提的是,，該中控屏幕僅有聲音反饋,，并無震動提示。底盤表現(xiàn)值得加分,，更推薦2.0T車型 除了設(shè)計層面的優(yōu)勢,，奧迪Q3轎跑動力部分也不乏亮點。奧迪Q3轎跑共提供35TFSI,、40TFSI和45TFSI三種動力選項，相對應的分別為1.4T,、2.0T低功率和2.0T高功率發(fā)動機,，三者皆匹配七速手自一體變速箱。此次試駕的是35TFSI車型,，其最大功率為150馬力,，峰值扭矩為250牛米，這一套數(shù)據(jù)相信大家都相當熟悉了,。D檔模式下,，在城市道路續(xù)航，這套動力能滿足日常的駕駛需求,。但想要獲得一定的加速感時,，深踩油門踏板，變速箱似乎在刻意地告訴駕駛者它的存在,，每一次的換擋動作都能清晰地感知到,。這種感覺在切換至S檔后顯得更為激烈。但當車速提升后,，這種不適感又被化解了,。奧迪Q3轎跑的底盤設(shè)定較普通Q3更硬朗一些，整體質(zhì)感并不算厚重,，但每一次都很敏捷地執(zhí)行駕駛者的操作,，不顯拖沓。減震器初段阻尼的設(shè)定,，能提供較清晰的路感反饋,。同時在遇到較大的坑洼路面，車身的整體性顯得不那么地足,。作為奧迪Q3的衍生車型,，奧迪Q3轎跑秉承了良好機械素質(zhì)的同時,，在外觀設(shè)計上更為動感年輕。奧迪Q3轎跑的誕生,，不僅拓寬了奧迪Q3的產(chǎn)品陣容,，同時令其在同級別的競爭中更添話語權(quán)。 此次試駕的是的奧迪Q3轎跑35TFSI,，雖然定位于車型的入門版本,，但其綜合實力依舊不弱，尤其是在配置層面,。不過,，對于奧迪Q3轎跑感興趣的朋友，轱轆哥更推薦選擇40TFSI或45TFSI版本,，因為這兩者在動力方面的表現(xiàn)更符合其轎跑的車型定位,。
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