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在今年4月份,，上汽通用別克汽車推出了品牌旗下首款純電動車——VELITE 6，并憑借出眾的產(chǎn)品品質(zhì)獲得市場的廣泛關(guān)注,。然而這款車的NEDC工況續(xù)航里程僅有301km,，這對于很多消費者來說顯然是不夠用的。于是不到半年時間,，別克汽車又推出了“加強(qiáng)版”VELITE 6,，不僅將續(xù)航里程提升至410KM，還對動力性能進(jìn)行全方位升級,，并命名為微藍(lán),。這次轱轆哥第一時間試駕了這款車，下文給大家分享下試駕感受,。相比于舊款車型,，微藍(lán)的亮點在于采用了全新升級的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，搭載的永磁同步電機(jī),，最大功率110kW,，最大扭矩350N·m，并且電池組容量也由之前的35kWh增加到52.5kWh,，兩者結(jié)合在一起,，微藍(lán)給轱轆哥較大的試駕感受是車輛提速更快和電池電量更耐用。得益于電動車的輸出特性,，加上更強(qiáng)的動力性能,，微藍(lán)在靜止起步階段深踩油門能得到更強(qiáng)的加速感，僅需3.6秒就能將車輛的速度從0提升至50km/h,。另外,，微藍(lán)還有經(jīng)濟(jì)、普通,、運動三種駕駛模式選擇,。在運動模式下，電動機(jī)對電門踏板的響應(yīng)速度最靈敏,，瞬時輸出功率比其它兩個模式高出很多,，適合開車比較追求加速激情的用戶,。而普通模式是比較適合日常用車的，它的電力輸出相對運動模式較溫和,，駕駛途中也不用猶如緊繃著神經(jīng)一樣,。至于經(jīng)濟(jì)模式，則適合在有電量焦慮的情況下使用,，這種模式的電力輸出和車輛加速能力更緩慢。與很多純電動車一樣,，微藍(lán)也有三擋可調(diào)的動能回收力度,，分別強(qiáng)、中,、輕,。但與其它電動車不同的是，即便是在強(qiáng)模式下,，松開微藍(lán)的電門后,，拖拽感并不強(qiáng)烈。假如你在駕駛這款車,，轱轆哥建議將動能回收力度設(shè)置為中,，此模式下既能保證車輛動能較好地被回收，又有不錯的行駛平順性,。當(dāng)然,，你也可以將模式設(shè)置為輕，從而獲得與燃油車一樣的駕駛體驗,。實際上,，對于純電動車的動能回收系統(tǒng)，比較理想的操作方法是分場合使用,，譬如在高速時,，考慮到行駛舒適性和安全性，調(diào)為輕度動能回收模式,，而在擁堵道路時,，為了有效增加續(xù)航里程，動能回收模式應(yīng)該調(diào)為強(qiáng),。對于消費者關(guān)心的續(xù)航里程,，官方數(shù)據(jù)是在NEDC工況下能行駛410KM，并且百公里電耗也由此前的13.3kWh/100km降低到了13.1kWh/100km,，但轱轆哥認(rèn)為這個數(shù)據(jù)偏保守了,。轱轆哥拿到試駕車的表顯續(xù)航里程是406km，試駕結(jié)束后的數(shù)據(jù)為372km,，共行駛里程有33.9公里,，換算得知,，微藍(lán)的百公里能耗僅是10kWh/100km，該能耗水平在電動車市場里有著極強(qiáng)的優(yōu)勢,。需要一說的是,，轱轆哥在試駕過程中還進(jìn)行了跟車拍攝和為了測出車輛的極限而頻繁進(jìn)行的激烈駕駛，如果“正常開”,，相信能耗還更低,。微藍(lán)在行駛過程中還有一個看點是隔音。通常情況下,，得益于電動機(jī)的優(yōu)勢,，十幾萬元的純電動車在低速行駛時有著很強(qiáng)的車廂靜謐性，但由于成本限制,，它們的速度一旦提升至80km/h,，風(fēng)噪和路噪通常都會明顯增加，而微藍(lán)不同,，即便車輛的速度達(dá)到100km/h,，除了A柱有一定的風(fēng)噪聲外，其它部分對噪音的隔絕都比較徹底,。另外,，微藍(lán)的車身跟隨性也是轱轆哥喜歡的一點，即便這款車的整體調(diào)教偏向于舒適,，方向盤轉(zhuǎn)向力度是典型的家用車風(fēng)格,，并且車身也寬大，但是快速過彎或變道時,，累贅感并不明顯,，說得通俗點就是很整，再加上軟硬適中的懸掛,，所以駕駛這款車過程中會明顯感覺到比很多電動車更容易上手和舒服,。微藍(lán)的這些表現(xiàn)離不開其高強(qiáng)度車身剛性，而在與微藍(lán)的工程師交流時,，轱轆哥的觀點也得到證實,。據(jù)工程師介紹，為了保證車輛的高安全性和可靠性,，微藍(lán)根據(jù)新能源車的特點和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開發(fā)設(shè)計,，采用高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，整車架構(gòu)設(shè)計高于碰撞保護(hù)安全法規(guī),，譬如這款車的安全包,，其按照通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)訂制，并在周圍設(shè)計了100%高強(qiáng)度鋼打造的下防撞梁、雙框架結(jié)構(gòu)梁以及多條貫穿式結(jié)構(gòu)梁三重物理防護(hù),。寫到這里,，不得不提微藍(lán)的電池系統(tǒng)安全性，這應(yīng)該是大家除了續(xù)航能力外最關(guān)心的一點,。在這方面,，微藍(lán)也下足功夫，不僅行車關(guān)鍵子系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)均達(dá)到《道路車輛功能安全》ASIL D最高功能安全等級,，并且動力電池還經(jīng)過穿刺,、擠壓、浸泡,、火燒,、過充、過放及短路等七重13大類極限安全檢測,，以及增加鐵軌、跌落和高于法規(guī)要求的橫向柱碰實驗,，通過了通用汽車全球嚴(yán)苛的整車耐久試驗,。不僅如此，這套電池還配備了智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng),，能全天候智能監(jiān)測和控制電池溫度,，將電芯溫度維持在更適工作區(qū)間。此外,，給別克微藍(lán)版充電也很方便,，使用iBuick APP就可以從搜樁、導(dǎo)航到充電,、支付全解決,。如果使用直流快充，僅需20多分鐘就能從30%充滿至80%電量,。微藍(lán)是定位于MAV（Multi-activity vehicle）的車型,，那么空間無疑也是它的另一優(yōu)勢，尤其是后備箱容積,，在常規(guī)狀態(tài)下為455L,，并且第二排座椅支持6/4分折，如果將第二排座椅全部放倒,，可將后備箱容積擴(kuò)大至1098L,。此外，在微藍(lán)的車廂內(nèi)部還可以看到不少先進(jìn)的智能科技配置,，試駕車搭載迭代升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù),，支持包括OTA遠(yuǎn)程升級、虛擬鑰匙、Super ID個人賬號,、語音交互等智能云端應(yīng)用及強(qiáng)大的遠(yuǎn)程操控功能,，并配備10吋高清中控觸屏。更有看點的是,，別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)還允許車主將車輛的控制權(quán)限通過手機(jī)App授權(quán)給別人,。限于條件，轱轆哥并沒有對這些配置的實用性進(jìn)行實測,，但轱轆哥認(rèn)為,，虛擬鑰匙功能是不錯的配置，對于常忘記帶車鑰匙的車主是很好的福音,。此外,，這套系統(tǒng)還支持車輛組隊功能，僅是通過車機(jī)系統(tǒng)或微信小程序就能與一起同行的朋友發(fā)送共享位置,，適合經(jīng)常組隊出門游玩的車友們,，而同行的小伙伴只需添加微信小程序，就能查看車隊成員的位置,，并不需要開著配有安吉星系統(tǒng)的車型,，甚至還能語音對講，不過在這項功能僅限別克VELITE 6車主之間使用,。 更長的續(xù)航里程,，讓微藍(lán)的實用性大幅提高，更重要的是它的能耗很低,，并不像其它純電動車一樣存在車輛行駛1公里,，續(xù)航里程下跌5公里的尷尬現(xiàn)象，駕駛微藍(lán)時的心里更踏實,。另外,，與同級車型相比，微藍(lán)的駕駛質(zhì)感和舒適性也是明顯更強(qiáng)的,，這不光是因為電動車具有安靜,、線性的天然特性，也得益于像別克品牌這樣的車企在車身和底盤開發(fā)上的深厚積累,。若只是論產(chǎn)品力,，微藍(lán)相比同級車型是有很大的優(yōu)勢，而它是否值得購買,，就要看你對品質(zhì),、安全和舒適體驗等方面的重視程度了。
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