“日系品牌2019攻略”,、“BBA豪華品牌2019規(guī)劃”、“德美日韓新年品牌規(guī)劃”等等標題或許在前陣子輪番刷著你的目光而過,，該說的它們都說完了,，我們是不是漏了點啥？眾所周知,，超跑昂貴,、量少，但借古看今,，超跑一直預示著汽車制造的發(fā)展方向，昔日高不可攀的許多高端超跑技術(shù)如今也有部分下放到我們的家用車當中,。

日前,，法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri已經(jīng)確認將在2019年日內(nèi)瓦車展帶來法拉利488的繼任者（命名尚未公布）。轱轆哥也得到了一份法拉利未來的產(chǎn)品計劃,，其將在2019年推出5款產(chǎn)品,。同時法拉利還立Flag在2022年之前為60%以上的車型配備混合動力系統(tǒng)，為新車提供更好的動力同時減少二氧化碳排放,。

離我們最近的488繼任者將在下個月就揭曉謎底,，其搭載與法拉利LaFerrari相似的HY-KERS混合動力，并無意外地采用經(jīng)典后中置發(fā)動機布局,。據(jù)悉,，新車將最早于2020年開始交付。

另外，前兩年馬爾喬內(nèi)還堅稱“不會推出SUV車型”,，現(xiàn)在就迎來了真相警告,，這不連名字都想好了。法拉利Purosangue也將在不久后正式推出,，官方將該車定義為具有更高離地間隙的運動型跨界車（那不就是SUV咯）,，搭載基于V8的混合動力系統(tǒng)總成，并采用四座布局和四驅(qū)系統(tǒng),。

發(fā)動機方面,，法拉利將在現(xiàn)有的V12和V8發(fā)動機基礎(chǔ)上再推出一款V6發(fā)動機，以匹配適用于更親民的法拉利車型,。另外法拉利方面還表示有可能在2022年前后推出一款純電動車型,。

大家猜一下，那款V6發(fā)動機會不會就是從阿爾法·羅密歐四葉草系列上面摘下來呢,？

今年早些時候邁凱倫正式發(fā)布了旗下第五款LT（Longtail）車型——邁凱倫600LT Spider,，據(jù)悉新車將在近期公布國內(nèi)售價。其基于去年古德伍德速度節(jié)發(fā)布的邁凱倫600LT打造,，即600LT的折疊式硬頂敞篷版本,，生產(chǎn)周期為12個月。

600LT Spider采用了碳纖維MonoCell II底盤結(jié)構(gòu),，敞篷版車型保留了硬頂版的結(jié)構(gòu)剛度,，再加上大量輕量化材料的應(yīng)用，其最終的整備質(zhì)量為1297kg,，相比于硬性版車型僅增加50kg,，還保證了其性能。折疊車頂可在40km/h的速度內(nèi)啟閉,，車頂升起后可以空出額外的52L行李空間,。

動力方面，想必熟悉邁凱倫的車迷下意識就能反應(yīng)到,，600LT Spider里的600就代表著600PS的最大功率,，其搭載3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，峰值扭矩620N·m,，0-100km/h的加速時間僅需2.9秒,，極速可達到324km/h。

另外按照時間推算,，全新一代旗艦Speedtail宣布在2020年開始交車,，其也有可能在今年之內(nèi)完成亮相。這將是一臺標價近2,240,000美元（約合人民幣1557.6萬元）的超級跑車（Hypercar）,，零百加速僅需2秒即可完成,，并采用了最新的「Monocage II」碳纖維單體式車體,。目前，首批限量106臺的Speedtail經(jīng)已全數(shù)被預訂,，但也不排除我們?nèi)杂袡C會在今年各大車展看到它的蹤影,。

此前，邁凱倫官方發(fā)布“TRACK25商業(yè)計劃”,，當中提及了未來邁凱倫包括P2在內(nèi)的18款全新或衍生車型,。值得一提，邁凱倫方面也表示品牌將全面實現(xiàn)混動化,，并投入12億英鎊（折合人民幣約105億元）用于研發(fā),，年產(chǎn)量方面將向6000輛邁進。

論宣傳拼人氣似乎不是邁凱倫的強項,，但一直潛心鉆研空氣動力學和輕量化,、活躍于各大賽車賽事的邁凱倫又有誰不愛呢？

在不久后的2019日內(nèi)瓦車展,，蘭博基尼將對旗下全新車型Huracán EVO Spyder進行首發(fā)，我們可以將其理解為蘭博基尼Huracán EVO車型的敞篷版本,，外觀與內(nèi)飾方面預計Spyder車型將與前者保持基本一致,。根據(jù)現(xiàn)款蘭博基尼Huracán Spyder和此前曝光的諜照來看，新車將依舊采用軟頂敞篷的設(shè)計,。

蘭博基尼Huracán EVO硬頂版

蘭博基尼Huracán EVO Spyder也將同步搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機,，參考蘭博基尼Huracán EVO硬頂版動力參數(shù)，最大功率為470kW(640PS）,，峰值扭矩600N·m,。Huracán EVO Spyder將同樣搭載四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng),。

今年晚些時候,，蘭博基尼將推出代號為LB48H的全新混合動力超級跑車，另外還將另一款重磅車型同期推出,，兩車將有望同在2019年法蘭克福車展上首發(fā),。此前蘭博基尼商務(wù)總監(jiān)Federico Foschini已透露了LB48H的代號真實性和研發(fā)情況，未來LB48H將限量63臺發(fā)售,，其部分設(shè)計將借鑒此前發(fā)布的Terzo Millennio概念車，并搭載6.5L V12發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng),。外媒推測新車的最大功率將超過625kW（850PS）,。

蘭博基尼Terzo Millennio概念車

而屆時同期推出的另一新車型或為Urus的插電混動版，此前基于大眾MLB EVO平臺的保時捷Cayenne已完成電氣化,，Urus將有望借鑒Cayenne的插電混合動力總成,，搭載4.0T V8雙渦輪增壓汽油動力+電池電機。

去年來說，蘭博基尼最成功的舉動莫過于推出了Urus,，有更多的客戶因為Urus而接受了蘭博基尼,。比如買法拉利FF和法拉利GTC 4Lusso的顧客，他們大多數(shù)之前就已經(jīng)擁有一臺法拉利品牌車型,；Urus卻相反,。據(jù)廠家人員介紹，目前84%的Urus車主都是第一次購買蘭博基尼,。

近日， 阿斯頓·馬丁官方發(fā)布了內(nèi)部代號Project 003的全新超跑預告圖,。該車為阿斯頓·馬丁第三款Valkyrie血統(tǒng)超級跑車,，新車將于3月份在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。從預告圖看,，新車將雙邊共雙出的排氣移至了車尾上方,，周圍配備了鯊魚鰭狀的散熱片。新車的車尾采用了橫置的LED點陣式尾燈設(shè)計,，車位下方隱約可見碩大的擴散器輪廓,，其設(shè)計或?qū)⑴c阿斯頓·馬丁Valkyrie較為相似。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官Andy Palmer透露：在動力方面,，阿斯頓·馬丁Project 003將搭載一套基于V6發(fā)動機的混合動力系統(tǒng),，定位為HyperCar超級跑車，未來將對標法拉利LaFerrari和保時捷918 Spyder等車型,。

而阿斯頓·馬丁計劃已久的首款SUV車型DBX將于2019年底在華發(fā)布,。此前阿斯頓·馬丁官方已發(fā)布了DBX在威爾士進行的原型車測試諜照。在外觀方面,，新車前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的家族式前進氣格柵,，其前大燈造型十分獨特，類似于雙門GT車身的設(shè)計加之較高的底盤離地間隙,，給人感覺具有強烈的跨界風格,。側(cè)面來看，新車車身線條流暢,、比例協(xié)調(diào),，雖然擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向于低位,，延續(xù)了跑車風格,，跨界氣息也比較強烈。

根據(jù)目前的消息來看,，阿斯頓·馬丁DBX車型將與DB11車型采用相同的鋁合金模塊化底盤進行設(shè)計,。動力方面,，有望搭載5.2L雙渦輪增壓V12發(fā)動機以及4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率分別達到447kW（608PS）和375kW（510PS）,。

另外,，按照阿斯頓·馬丁此前規(guī)劃，旗下首款純電動車Rapide E也將在今年年末推出,。日前阿斯頓·馬丁CEO Andy Palmer也迫不及待劇透了Rapide E原型車,。該段視頻記錄了新車的首次動態(tài)測試。從視頻可以看出,，新車車身修長流暢,，更像是GT轎跑車型，配合大尺寸高扁平比輪胎,，整體極具動感,。據(jù)悉，新車將配備800V電池系統(tǒng),，采用后置雙電機設(shè)計容量65kW/h,，最大功率449kW（610PS），扭矩達960N·m,，但即便輸出數(shù)字如此狂暴,，Rapide E的0到60英里加速時間仍需4.0秒。

超跑品牌并不像普通量產(chǎn)車品牌那般,，一年推出數(shù)款甚至上十款新車,，超跑品牌會更受制于客戶容量和生產(chǎn)成本，所以說阿斯頓·馬丁能在2019年為我們帶來三款新車實屬很有誠意了,。