隨性，好強(qiáng),，叛逆...這些都是年輕人的代名詞,，他們希望自己的車子既要有轎車的舒適,，又要具備SUV的運(yùn)動性能。而當(dāng)轎車和SUV碰撞會發(fā)生什么呢,？CROSS?。?！

東風(fēng)悅達(dá)起亞抓住了這類年輕消費者的心理,，推出一款全新跨界車型--KX CROSS！那么,，這款KX CROSS究竟有著如何表現(xiàn)呢,？下面，轱轆哥就來給大家說說它的駕乘感受,！

起亞KX CROSS的外觀設(shè)計延續(xù)了新款K2三廂轎車的元素，包括修長的鷹式前大燈組,、犀利的L型霧燈和貫穿兩側(cè)的一體式尾燈,。

與新款K2不同的是，KX CROSS的車身造型采用了兩廂的設(shè)計,，前臉格柵的樣式相比新款K2也進(jìn)行更加扁平化的調(diào)整,。

不過，KX CROSS的保險杠下格柵面積相比新款K2增大了不少,，前后底部還加入了銀色的防護(hù)板,，讓新車外觀造型看上去更具有運(yùn)動感，有一股SUV的范,。

我們試駕的車型顏色為胭脂紅,，除此之外，KX CROSS還提供了透明白,、摩卡米、碧海藍(lán)共四種車身顏色給消費者選擇,。

起亞KX CROSS的車身尺寸為長4240mm,、寬1750mm、高1505mm,，軸距為2600mm,。相比競爭對手CROSS POLO和樂風(fēng)RV，起亞KX CROSS在長寬高和軸距上都很占優(yōu)勢,。

作為一款跨界車,，自駕游必定是它的強(qiáng)項。KX CROSS在車頂配備了一個黑色的行李架,，大大提升了它的實用性,。不過,，有點遺憾的是，KX CROSS沒有配備全景天窗,，否則車內(nèi)視野將更加寬廣,。

搭配風(fēng)火輪設(shè)計的多幅式鋁合金輪轂，讓KX CROSS的運(yùn)動視覺大大提升,。而輪胎規(guī)格和K2三廂轎車的185/65 R15有所不同,，KX CROSS的輪胎規(guī)格為195/55 R16。

起亞KX CROSS的內(nèi)飾提供了紅黑和棕黑兩種色調(diào)搭配,，不同的搭配營造的車內(nèi)氛圍也不一樣。棕黑搭配的內(nèi)飾很有居家氣息,，而紅黑搭配的內(nèi)飾則很有運(yùn)動氣息,。

新車內(nèi)飾造型方面還是延續(xù)了新款K2的風(fēng)格，簡約但不簡陋,。不過,，KX CROSS的車內(nèi)中控臺大部分地方都是采用了硬塑料材質(zhì)，觸摸手感還有提升的空間,。

新車配備了一個多功能方向盤,，方向盤握把的尺寸有點小，男司機(jī)握著可能會感覺有些小巧,，這樣的方向盤特別適合女司機(jī)來操控,。另外，該車的方向盤是采用電子助力,，轉(zhuǎn)向力度比較輕巧,，精準(zhǔn)度也還不錯。

中控觸摸屏采用的是傳統(tǒng)的鑲?cè)霕邮?，屏幕尺寸只?寸左右,，相比時下流行的懸浮式大屏設(shè)計，KX CROSS顯得有些不夠新潮,。不過,，該系統(tǒng)搭載了最新的百度CarLife和蘋果Carplay系統(tǒng)，兼顧了安卓和IOS兩大消費者的互聯(lián)需求,。

此外,，KX CROSS在不同的車型還配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動,、倒車影像,、倒車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定、牽引力控制,、剎車輔助,、12V車載電源、USB插口,、后排出風(fēng)口等配置功能,，既安全又實用。

KX CROSS配備的皮質(zhì)座椅包裹性很好,，乘坐的舒適度也不錯,。不過該車座椅都沒有配備電動功能，只能手動調(diào)節(jié),。

在空間方面,，KX CROSS的前排感受和新款K2幾乎相同，重點是在后排,，因采用兩廂的造型設(shè)計,，后排到后備箱的空間都表現(xiàn)不錯，一家人出行游玩完全沒問題,。

起亞KX CROSS目前僅提供一臺1.4L D-CVVT自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大馬力為100匹,，最大扭矩為132?！っ祝?擋手自一體和6擋手動兩種變速箱可以選擇,。

轱轆哥此次試駕的是自動擋車型,，活動方給我們安排了一條約130公里的省道公路進(jìn)行試駕，在一路上這臺車型給我感覺是像一匹經(jīng)過長期馴養(yǎng)的駿馬,，動力輸出比較平順線性,，既不猛，也不肉,。

在80-100公里的時速下,，在車內(nèi)幾乎感覺不到有什么噪音。而當(dāng)在深踩油門進(jìn)行加速超車時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,，發(fā)動機(jī)的噪音才會傳入車內(nèi)。

另外,，在起步、加速過程中,，與這臺1.4L發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速箱表現(xiàn)也非常不錯,。換擋迅速、積極，而且過程非常平順,，幾乎感覺不到有頓挫感,。

在底盤方面，KX CROSS也有值得表揚(yáng)的地方,！雖然懸架依然是采用和新款K2相同的前麥弗遜后扭力梁懸架,，但在調(diào)教方面KX CROSS更勝一籌，在試駕路上遇到一些施工路段,，經(jīng)過一些小洼小坑時,，能很好地過濾掉一些震動，舒適度還可以,，在車內(nèi)不會感覺有太明顯的晃動,。

不過，舒適化的懸掛調(diào)教有利也有弊,。在高速過彎時,，會出現(xiàn)側(cè)向支撐力不足的情況。不過,，一般懸掛太舒適的車都會有這個通病,。

總的來說，起亞KX CROSS在設(shè)計上和實用性上都要比其它同級別的車型更符合當(dāng)下消費者的用車標(biāo)準(zhǔn),。動感的外觀,，舒適的配置，讓其擁有很不錯的性價比,。如果未來該車還可以加入渦輪增壓發(fā)動機(jī)的話,，相信它的競爭力會更大一些。不過,，對于日常代步,、自駕出游的消費者來說，現(xiàn)在的KX CROSS相信也可以完全勝任了,！