如果說“沃德十佳發(fā)動機榜單”對中國消費者毫無參考意義,，其實也是挺合理的,。老美對發(fā)動機的要求，只局限于動力性和耐久性,，對發(fā)動機其他方面如油耗,、NVH、后期維護等等,，亦不會吹毛求疵,。所以我們能在榜單上看到的，都是一些大排量自吸發(fā)動機,，即便是小排量發(fā)動機,，也有混動系統(tǒng)加持，保證其充足的動力性,。

雖說沃德十佳發(fā)動機的最終榜單上都是一些旗艦級的大排量車型,，對消費者而言，想必都是“事不關己，高高掛起”的心態(tài),，典型的“美國特色”發(fā)動機確實難以成為購車之選,。但轱轆哥最近翻查它的入圍候選名單，發(fā)現(xiàn)原來不僅只有美系,，德系,、日系和韓系亦有入選。

你甚至會發(fā)現(xiàn),，原來自己的那輛A級車,，搭載的發(fā)動機也是有過入圍“世界級發(fā)動機”評選的輝煌事跡的。即便沃德的發(fā)動機榜單沒有參考意義,，但它能入圍評選,，也證明了這套動力的技術是相當可靠的。

別克VELITE 5（雪佛蘭沃藍達）

發(fā)動機：EREV 1.5L自吸發(fā)動機+電動機

售價：26.58-29.58萬

海外在售的第二代雪佛蘭沃藍達來到中國后,，便成為別克旗下的VELITE 5,，兩者同為增程式混合動力車型，區(qū)別主要體現(xiàn)在外觀上,，其他空間,、內飾以及動力系統(tǒng)上基本沒有太大差異。當然,，最重要的一點是,，它們搭載的1.5L自吸發(fā)動機配合電動機組成的動力系統(tǒng)，續(xù)航里程達到768km,，0.9L/100km的油耗表現(xiàn)也相當優(yōu)秀,。

不過沃德評審團隊們要考核的不僅僅是它的省油功力，1.5L發(fā)動機的綜合表現(xiàn)才是主要考核重點,。據(jù)說評審團在365km的路試中僅充電一次,，把一輛沃藍達的綜合油耗開到了5.3L/100km的水平，燃油水平在豐田“卡雷”雙擎面前還是稍顯遜色,，但出色的動力傳遞效率和扭矩表現(xiàn),，都值得為這輛混動車打高分。

雪佛蘭科魯茲

發(fā)動機：1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機

售價：8.99-16.99萬

科魯茲搭載的這款1.4T發(fā)動機并沒有公布具體型號,，是通用最新研發(fā)的一款強調靜音性,、采用中冷器風冷的發(fā)動機，相比對手如EA211采用的水冷形式散熱,，整體占用的空間更大,，那么問題來了，為何沒有采用新技術的1.4T發(fā)動機,，還能入圍發(fā)動機候選名單呢,？

如果單從機械結構上看,，這款發(fā)動機確實不如大眾的EA211，但從車型定位,、壽命以及動力表現(xiàn)上看,，這套動力的表現(xiàn)都是相當出色的，尤其是前段加速的線性感,，渦輪遲滯的控制以及油耗,，在同級中都是一流的水準。但相反,，科魯茲的7速雙離合變速箱表現(xiàn)就差強人意了,。

現(xiàn)代領動

發(fā)動機：Turbo GDi 1.4T渦輪增壓發(fā)動機

售價：9.98-15.18萬

如今韓系車已打入了美國汽車市場，現(xiàn)代能入圍沃德十佳發(fā)動機,，自然就不覺得驚奇的,。領動1.4T力壓一眾大排量發(fā)動機，成為候選名單當中排最小的非美系發(fā)動機,，而1.4T也被業(yè)界稱之為“最適合家用的黃金排量”,。

雖說韓系車在機械功底方面并沒有太大的優(yōu)勢，但與其他1.4T發(fā)動機相比,，領動的這套動力打出了“高科技”的手牌,，選用的缸內直噴、可變正時,、電動渦輪和集成式排氣歧管等都是主流之上的技術,。值得一提的是，美國《Car and Driver》雜志對這款發(fā)動機的隔音和動力響應性都是打高分數(shù)的,。