德系三強BBA強守行業(yè)大佬的位置,，第二陣營凱迪拉克,、捷豹路虎、雷克薩斯等激烈進攻,，相繼推出多款毫不遜色于德系三強的車型與之抗衡,。豪車市場形勢大好的同時，對于原本占據(jù)大部分市場份額的BBA來說,，與之而來的是壓力與挑戰(zhàn),。

未來豪車市場格局勢必發(fā)生改變，三國鼎立局面將變成群雄角逐,。

奧迪的科技,，奔馳的尊貴，寶馬的操控,，三大品牌各有所長,，各自占據(jù)一定的市場份額，相互間又相愛相殺,。

2016年,，奧迪以589,088輛的銷量成績，穩(wěn)坐豪車老大的寶座,，不過增速稍顯乏力,，主力車型A6、A4L同比均出現(xiàn)不同程度的下滑,，奧迪A6全年銷量為13.57萬輛,，同比下滑8.3%；奧迪A4L全年銷量為9.7萬輛,，同比下滑15.5%,。

反而是SUV陣營發(fā)力,，奧迪Q5以130,094輛的年銷量，穩(wěn)居豪華B級SUV銷量榜首,，同比增長10.8%,，奧迪Q3全年銷量為8.89萬輛，同比增長29.7%,。

奔馳是三大品牌中銷量增長最快的,，2016年，在國內(nèi)銷量首破40萬輛達到47.28萬輛,，同比增長26.6%,。和奧迪不同的是，奔馳全車系的銷量都實現(xiàn)不同程度的增長,，主銷車型奔馳C級負面不斷,，但依然保持了23.9%的同比增長達到10.5萬輛。

只不過常被消費者詬病的售后保養(yǎng)太貴等問題不加以解決的話,，趕超寶馬,、奧迪，依然會存在難度,。

前有狼,，后有虎。寶馬2016年的處境也十分嚴峻,。不過,，依然以全年51.6萬輛同比11.3%的增長平穩(wěn)落地，未來堅持主打操控這張名片不動搖,，加大市場營銷,，抓準消費者需求，穩(wěn)住行業(yè)前三的位置,，也不是一個難事,。

2016年捷豹路虎以119,048輛的成績位居二線陣營首位,，同比增長31%,。凱迪拉克2016年在華銷量首次突破10萬大關(guān)，達118,016輛,，較2015年銷量同比勁增47.5%,。

捷豹路虎在華已售車輛中有近一半是國產(chǎn)車型，更低的價格和豪車級別的定位,，讓青睞于捷豹品牌的消費者不再為售價感到擔憂,。另一方面，捷豹路虎對推出新車,，做了一些本土化的改進,，因地制宜,，迎合了市場的需求，也是其深受車主喜愛的原因之一,。

凱迪拉克在2016年,，倒像是開掛般，據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),，凱迪拉克ATS-L全年銷量為3.76萬輛,，同比增長22.2%；凱迪拉克XT5全年銷量達到3.48萬輛,；凱迪拉克XTS全年銷量為3.33萬輛,，同比增長49.4%。

凱迪拉克的成功一部分是對各大細分市場縝密的布局,，2016年，凱迪拉克不斷擴充產(chǎn)品線,，先后推出轎車CT6和SUV凱迪拉克XT5,，與凱迪拉克XTS、ATS-L一同實現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣,；另一部分,，凱迪拉克也是把中國作為其最為重要的一個市場，無論是新車的引入以及技術(shù)的投放,，都針對中國市場進行了嚴密的改良,。

除了實力不俗的捷豹路虎,、凱迪拉克,，林肯、謳歌等品牌的強勢攪局,，也令原本占據(jù)大份額的BBA品牌感到頭大,。

作為進入中國市場最晚的二線豪華品牌，林肯2016年全年銷售了32,558輛,，同比漲幅高達180%,，成為豪車領(lǐng)域，增長速度最快的品牌,。

自2014年進入中國市場以來,，林肯汽車在短短的兩年時間內(nèi)布局了全新大陸Continental、MKC,、MKZ,、MKX以及Navigator領(lǐng)航員共計五款車型。而且各款車型的銷量表現(xiàn)都還不賴,。未來林肯的主要方向除了布局新車,，還將在經(jīng)銷商渠道商投入更多精力,。

謳歌在過去2016年的整體銷量，雖說比不上其他豪車品牌,，但增長態(tài)勢強勁,。2016年在華累計銷量達到9，062輛,，同比增長120%,。未來，謳歌將強化品牌認知,，并向中國市場推出更多的產(chǎn)品,。