沒有什么問題是一輛5座SUV不能解決的，如果有,，那就來一輛7座SUV吧,。

7座SUV之于5座的優(yōu)勢在于，實用性大幅提升,，有人說三排就是個雞肋,，頂多就是個擺擺樣子的花瓶兒，而轱轆哥也只好幽幽地回一句：大概是他們暫時還沒有遇到風行SX6吧,。

近日,，東風風行SX6在新疆天山腳下舉辦了一場試駕會，天山景色固然美麗,，但這款“加大號7座家用SUV”才是這次活動的主角,。

風行SX6給自己的定位是：加大號7座家用SUV,。從字里行間可以看出,，風行SX6對自己的空間有著滿滿的信心。風行SX6的車身尺寸為4660*1810*1790mm,，軸距為2750mm,，尺寸并沒有想象中大，只是一個標準的中型SUV尺寸,。

但是在實際的體驗中發(fā)現(xiàn),，車廂的空間還是很任性的，特別是頭部空間,，直觀一點來形容就是：身高在200cm以下的童鞋都不需要擔心頭發(fā)會蹭到頂,。

試駕車輛為“2+2+3”座椅布局，空間的靈活性比較好,，而二排座椅可以通過前后移動,，來調(diào)整二排以及三排的腿部空間。此外,，二排中間為過道設(shè)計,，進出第三排非常輕松，這一點即使是7座SUV標桿車型也無法媲美的地方,。據(jù)悉,，今年還將推出“2+3”和“2+3+2”座椅布局，消費者可選擇的余地也很豐富。

說到空間,，座椅也不得不提,。座椅的包裹性非常不錯，這一點從它座椅高聳的側(cè)翼也能看出,，但是座椅的柔軟度其實還有可以提升的空間,。

當把風行SX6開起來的時候發(fā)現(xiàn)，隔音降噪這方面做的非常不錯,，在跑高速時,，這個牛高馬大的車身以及寬大的輪胎并沒有給車內(nèi)帶來惱人的噪音，靜音性在同級中可以說也沒誰了,，即使與B級轎車相比,，也不見得會吃虧。

就自主品牌而言,，曾經(jīng)對NVH的重視程度并不高,，但顯然東風柳汽已經(jīng)意識到NVH對于行駛舒適性的重要性，并且在風行SX6身上,，已經(jīng)能夠體現(xiàn)東風柳汽多年來在在NVH研究上的成果,。

人無完人，車無完車,，風行SX6在噪音的控制方面還是存在一點不足的地方,，那么就要談到它的動力總成了,。

這套動力系統(tǒng)其實一點也不陌生了，來自三菱的4A92 1.6L發(fā)動機,，搭配邦奇CVT變速箱,，在風行景逸XV等車型身上已經(jīng)給我們留下了不錯的印象。

這套動力總成放在風行SX6身上,，依舊是延續(xù)了一種平順的駕駛感受,，CVT變速箱功不可沒，作為一輛家用車,，平順一定是對動力表現(xiàn)的最大追求,。

這套動力總成放在風行SX6身上有什么Bug嗎？大概是有點“小馬拉大車”了吧,。論加速的能力,，確實會比搭載同樣的動力總成、但體重更輕的風行S500稍弱一點,，但是日常超個車啊什么的,，只要不吝嗇油門，還是能滿足駕駛者的欲望的。

簡言之,，風行SX6的動力以平順為賣點,，加速能力可以滿足日常使用，但不會滿足您對動力有著極端的渴望,，如果有這方面的需求,，2.0L車型會是一個更靠譜的選擇。

風行SX6的底盤是東風柳汽最新一代SUV專用底盤,，并且經(jīng)過精心的調(diào)教。在實際的駕駛中感受到,，轉(zhuǎn)向的回饋力度輕柔,、適中，是一種比較舒服的感受,，駕馭起來也比較輕松,、好開。

懸架的濾震效果是一個讓人眼前一亮的地方,。特別是在過一些大坑或者減速帶的時候,，懸架對于這種長波震動的過濾比較到位，而且整個底盤給人的感覺是非常整的,，而不是松散的感覺,，但懸架對平坦路面的細碎震動反而比較敏感，如果懸架對細小震動的過濾再優(yōu)化一下,，那這個懸架的濾震效果就更完美了,。

此外，雖然這貨有著比較高的重心,，但是懸架對側(cè)傾的抑制做的還是挺不錯的,，行駛的穩(wěn)定性值得表揚。

總的來說,，底盤的表現(xiàn)足夠穩(wěn)健和扎實,，對得起它的售價，但依然還有向上的空間,。

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