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眾所周知,，國內大部分消費者都喜歡“長”、“大”的東西,，一般海外豪車若是國產(chǎn)入華,，也喜歡對其進行車身、軸距加長,，滿足國內消費者需求,。這不，一大波加長新車正排著隊來給國內消費者檢閱,。 
邁銳寶XL屌絲三寶之一的邁銳寶即將在明年瑞出換代產(chǎn)品邁銳寶XL,，與現(xiàn)款全新邁銳寶同堂銷售，說白了這款XL版就是專為喜愛加長的消費者準備的,。但是相比以下即將全副武裝上陣的車子來說,，邁銳寶就算加長到XXL也略顯遜色了。 奧迪A4L在國內備受青睞,，無論是銷量還是市場認可度都比較高,。國產(chǎn)新一代奧迪A4L有望將在明年正式上市，國產(chǎn)版本基本延續(xù)海外版的設計,。海外新A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm,，軸距2820mm，這車身尺寸比現(xiàn)款國產(chǎn)A4L還小,，可想而知國產(chǎn)新一代A4L必然會進行加長處理,，并且比現(xiàn)款更大。
值得一提的是,，國產(chǎn)新一代A4L有望搭載一臺2.0T高動率版發(fā)動機,，最大功率224Ps,。此外，新車還將推出40 TFSI車型,，其將搭載2.0T低功率版發(fā)動機,。 轱轆哥說：有人覺得奧迪A4和A6高度撞臉，開A6的還故意要開慢點讓別人看清這是A6,，不是A4,！轱轆哥想說真是太天真了，那是因為你們還沒見到再加長的新一代A4L,。 近日有媒體曝光了國產(chǎn)全新君越的申報圖,，據(jù)悉將于明年上市。國產(chǎn)車型同樣基本延續(xù)海外版設計,，只是在一些細節(jié)地方進行了一些小調整,。車身尺寸方面，國產(chǎn)全新君越1.5T車型的長寬高分別為5018/1866/1459mm,，2.0T車型的高度與1.5T車型略有不同,，為1461/1469mm。值得一提的是,，國產(chǎn)全新君越軸距為2905mm,，相比現(xiàn)款車型增加了68mm。
轱轆哥說：君越作為別克的旗艦車型,，面向高端消費人群,。他們追求體面的行頭，而最能說明身份的,，便是霸氣的車子無疑了,。加長軸距的全新君越不僅空間更大，外觀看起來也更加的大氣,。 早前在廣州車展全球首發(fā)的英菲尼迪全新QX30緊湊跨界車,，據(jù)悉將于國內投產(chǎn)，并將于明年中下旬上市,。QX30和Q30一樣是英菲尼迪面向年輕消費者打造的車型,，為了更加符合國內市場的需求，QX30引入國內的方式還會是加長軸距,?？碤50的長軸距版Q50L就知道，加了L的必是軸距加長無疑了,。
轱轆哥說：英菲尼迪QX30的外觀設計將跨界車型的特質都融入進去了,，相比Q30拉高了車身，但還是有別于傳統(tǒng)SUV,，并且時尚的外觀設計讓其看上去非常運動范,。上市后將面向奔馳GLA,、寶馬X1以及奧迪Q3等對手，而進行了加長的QX30相比原版引入的奔馳GLA不得不說占了空間的優(yōu)勢,。 據(jù)悉一汽-大眾新一代邁騰將于明年六月上市,，在造型設計方面與海外全新Passat（B8）基本保持一致。國產(chǎn)新一代邁騰的外觀看上去給人的感覺仍然是比較低調,，和現(xiàn)款邁騰相比進行了一些調整,，提供了兩種排氣管造型。新一代邁騰的長寬高分別為4866/1832/1464mm,，軸距為2871mm,，軸距較海外版車型加長了80mm，比現(xiàn)款邁騰加長了59mm,。另外,，國產(chǎn)新一代邁騰的動力系統(tǒng)較現(xiàn)款也有所提升。
轱轆哥說：雖然速騰和邁騰并非同一個級別,，但仍有不少資金充裕的消費者糾結究竟是買速騰還是邁騰,。無可否認，速騰在市場上認購度比邁騰更高,，但這兩者其實也無可比性，買車還是看預算,，不差錢的就隨意了,。 新一代途觀早前已亮相，將于明年四月投放市場,。新一代途觀在動力上有大幅度的提高,，搭載8款發(fā)動機，功率有所調整,。新一代途觀與在華銷售的大眾進口車Tiguan相比,，在車身尺寸方面，車身長度增加至4486mm,，車身寬度增加至1809mm,，軸距則達大幅加長至2681mm，這和現(xiàn)款國產(chǎn)途觀不相上下,。而屆時新一代途觀國產(chǎn)后,，軸距有望再繼續(xù)加長，在2017年大眾將為美國和中國分別打造一款長軸版,。
轱轆哥說：在美國加長是因為腿長,，而在中國加長是因為任性，就是要大,。只不過無論怎么加長,，途觀后排中央地板明顯的凸起還是無法改變,，舒適性大打折扣。 寶馬全新X1基于UKL前驅平臺打造而來,，是寶馬的第一款前驅SUV,，國產(chǎn)之后將進行加長。全新X1取消了格柵與機艙蓋之間的保險杠部分,，前臉看起來犀利不少,。整車線條與X3、X5更為接近,，與現(xiàn)款相比,，新車更像一款純正SUV。國產(chǎn)版X1相比海外版擁有更長的車身尺寸,，軸距加長后,，未來還將有望推出7座版本。
轱轆哥說：寶馬X1作為一款緊湊SUV,，和家族其他兄弟相比,，顯得小巧玲瓏，但仍然不失幾分硬朗,。在進行軸距加長之后,，車身線條以及尾部的設計有所調整，外觀更具厚重感,，尾部更圓潤,，“小中求變”的加長版X1相信還是會吸引不少消費者。 現(xiàn)在大部分車企在向中國導入海外車型時,，似乎都形成了一種共識,，就是加長加大，不對車身尺寸進行點調整,，都不好意思進國門了,。而在中國市場要將軸距加長的原因之一，或者就是中國人口太多了,，車子的后排基本上都要坐人,，長軸距能帶來更大的車內空間，提高舒適性,。但軸距也不是隨便就拉長的,，要保持整體設計的協(xié)調性，還要保持整車的通過性不受影響,。 
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