昨天有一則消息讓小編十分意外，這就是在公共資源交易網(wǎng)上看到的一則消息,。

內(nèi)容是中鐵第五勘察設(shè)計院中標丹東市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制項目,，其中服務(wù)范圍：為丹東市域，重點為中心城區(qū),，綜合考慮丹東市狹長的空間結(jié)構(gòu),，合理布局丹東市軌道交通線網(wǎng)。

公開招標預(yù)算金額：238萬元最高限價：

238萬元采購需求：根據(jù)《城市軌道交通規(guī)劃編制和評審要點》的要求,，線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通長遠發(fā)展的總體設(shè)計,，是軌道交通建設(shè)的重要依據(jù)，應(yīng)具備科學(xué)性,、穩(wěn)定性和前瞻性,。軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制內(nèi)容：①丹東市規(guī)劃和實施城市軌道交通的背景、必要性和可行性,。②城市軌道交通在丹東市綜合交通發(fā)展中的地位和作用,。③國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展的經(jīng)驗借鑒。④線網(wǎng)規(guī)劃的目標,、理念,、原則研究。⑤交通流量調(diào)查和客流預(yù)測分析（專篇）,。⑥丹東市城市軌道交通發(fā)展策略及規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模,、架構(gòu)。⑦丹東市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（軌道線路走向,、敷設(shè)方式,、站點分析、制式選擇,、換乘站及聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃,，線網(wǎng)配套設(shè)施選址和建設(shè)時序研究等等）。⑧提出丹東市城市軌道交通設(shè)施用地的規(guī)劃控制要求。⑨丹東市城市軌道交通線網(wǎng)方案評價和近期建設(shè)方案,。⑩規(guī)劃線網(wǎng)與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的環(huán)境要求研究,。?規(guī)劃線網(wǎng)投資匡算。?線網(wǎng)運營模式研究等,。線網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容應(yīng)達到的技術(shù)要求為：①研究范圍和年限,。規(guī)劃期限為2020至2035年，遠景展望至2050年,。②功能定位和發(fā)展模式,。③網(wǎng)絡(luò)布局。④線網(wǎng)層次,。⑤綜合銜接,。⑥深化研究重點。⑦規(guī)劃用地控制,。提出丹東市城市軌道交通線路區(qū)間,、車站、車輛基地及控制中心,、主變電所等設(shè)施用地控制的原則與要求,，為城市軌道交通建設(shè)提供條件。合同履行期限：自合同簽訂之日起60天內(nèi)提交規(guī)劃方案初稿,；合同簽訂后150天內(nèi),，提交丹東市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃服務(wù)項目成果紙質(zhì)版及電子文檔評審稿。需落實的政府采購政策內(nèi)容：詳見招標文件第四章第5條本項目（否）接受聯(lián)合體投標,。

這不禁要讓人遐想了,，難道丹東要建地鐵，輕軌或者有軌電車了,？

丹東作為一個遼寧東南部的邊境小城,，上一次出名是出現(xiàn)了關(guān)于對面國家的謠言，導(dǎo)致的房價上漲,。

難道這樣一個232.9萬人（2019年末）,，GDP768億元（2019年）的地方能修城市軌道交通了？

如果關(guān)注軌道交通的話,，應(yīng)該知道一個消息,。

2018年對修建地鐵和輕軌的標準進行了調(diào)整，在GDP和地方財政預(yù)算收入等經(jīng)濟指標方面,，做了大幅調(diào)高,。

《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，提出嚴格建設(shè)申報條件,。城市軌道交通系統(tǒng),，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報批程序,。

其中，地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點地區(qū),，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上,，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上,。

申報建設(shè)輕軌的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上,，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上,。

擬建地鐵,、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次,，遠期客流規(guī)模分別達到單向高峰小時3萬人次以上,、1萬人次以上。以上申報條件將根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展情況按程序適時調(diào)整,。

看到這個最新的規(guī)定了吧，可以說丹東就不要說地鐵了,，輕軌丹東都是修不了的,。

可是為什么丹東會做這個規(guī)劃呢？

2009年丹東市就有丹東市城市輕軌規(guī)劃,，當時的規(guī)劃是連通丹東市區(qū)和東港市,。

十多年過去了，按照最新的要求,，輕軌也不可能了,，難道是有軌電車？

要是有這么一條有軌電車的話,，這條有軌電車在長度上應(yīng)該會挺出名的,！

大概率不是有軌電車，地鐵那更不可能實現(xiàn),，大概率還是輕軌,，可是在新的要求下，是怎么做到的呢,？

小編能想到的只有一個方法,，名義上不是輕軌，但是同時干著輕軌的活,。

可能會有人想,，這樣可以嗎？

答案是可以的,，今年遼寧省有個這樣干的城市,，這個城市就是營口,，這個工程是營口自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路工程。

2020年10月27日,，這個工程已經(jīng)正式開工了,。

營口自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路全長60km，項目投資估算總額45.7億元,，建設(shè)工期約為2年,。疏港鐵路新建工程采用PPP模式建設(shè)，是兼顧貨運及客運的電氣化鐵路,，線路起自產(chǎn)業(yè)基地民興河體育公園,，途經(jīng)沿海產(chǎn)業(yè)基地、北海新區(qū),、蓋州市,、鲅魚圈區(qū)，止于沙鲅鐵路鲅魚圈北站,，主線長50.9km,。其中新建長度42.90km，利用既有沙鲅線7.91km,，新建貨運聯(lián)絡(luò)線3.05km,，新建嘉晨集團及石鋼京誠鐵路專用線6.18km。沿途新建體育公園,、二道（線路所）,、蘭旗、北海4座車站,，改建鲅魚圈北,、范屯、坨臺3座車站,，預(yù)計2022年建成通車,。

可能看著這是一條普速鐵路而已，但是如果看一眼下面的站點設(shè)計圖呢,？

上圖是體育公園站的效果圖,，還覺得這條鐵路不是輕軌嗎？

其實這條鐵路就是披著疏港鐵路的輕軌,。

現(xiàn)在丹東這次城市軌道交通,，大概率和營口疏港一樣，是丹東連接丹東港,，以疏港鐵路的名義,。

6月份， 《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》獲交通部批準實行并公示,。 首批共有13個交通強國建設(shè)試點單位,，遼寧作為其中之一 ,，在全國率先開展交通強省建設(shè)、提早進行頂層設(shè)計,。  近日,，發(fā)布的《關(guān)于貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉的意見》中提到了 將以沈陽等城市為核心，完善進出關(guān),、沿海,、內(nèi)陸、省際等通道布局,，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的綜合立體交通網(wǎng),。在推進高快速鐵路建設(shè)工作上，遼寧將形成以沈陽市為中心,、進出關(guān)通道和沿海通道為主軸的放射網(wǎng),。同時，建設(shè)沈陽經(jīng)濟區(qū),、遼寧沿海經(jīng)濟帶城際鐵路和市域（郊）鐵路,。

營口用事實證明這樣是可以的，丹東沒有理由不借鑒一下,。

你們覺得會是這樣嗎,？