最近,，接到保利觀堂一推銷電話,。

“高層1萬(wàn)4千多，地鐵馬上開(kāi)通,，房?jī)r(jià)要漲?！?/p>

地鐵房不假,，可房?jī)r(jià)真能漲嗎？

且不說(shuō)那么偏的位置,，配套跟不上,，價(jià)格上也沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力。真拿地鐵當(dāng)萬(wàn)能的了,！

地鐵1號(hào)線和8號(hào)線即將運(yùn)行,，但凡是能和地鐵掛上鉤的樓盤，銷售都在朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)發(fā),。

最早的3號(hào)線開(kāi)通以后,，李滄商圈和新都心的樓盤是最大受益者，房?jī)r(jià)短時(shí)間內(nèi)翻番,。

地鐵確實(shí)是加分項(xiàng),，可漲價(jià)背后是天時(shí)地利和人和。11號(hào)線就是活生生的例子。

地鐵真能帶火城陽(yáng)和膠州,？

地鐵1號(hào)線和8號(hào)線終于要來(lái)了,，年底運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是沒(méi)什么問(wèn)題了。

地鐵1號(hào)線和8號(hào)線的開(kāi)通,，對(duì)青島樓市影響最大的區(qū)域就是城陽(yáng)和膠州 了,，再就是李滄十梅庵片區(qū)。

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先來(lái)看1號(hào)線北段,，在城陽(yáng)內(nèi)穿過(guò)中心片區(qū)和流亭,，給市區(qū)外溢的剛需購(gòu)房者帶來(lái)的便利最大。

因?yàn)榫€路長(zhǎng),，跨度大,，一定程度上也削弱了便利性。拿剛剛提到的保利觀堂為例,，從東郭莊站到李村商圈要在青島北站倒換3號(hào)線,，總共需要18站，加上等車和換乘的時(shí)間,，至少需要一個(gè)小時(shí),。

回到剛才銷售說(shuō)的房子漲價(jià)的問(wèn)題上。

最近一年時(shí)間,，城陽(yáng)的房?jī)r(jià)波瀾起伏,，經(jīng)歷了驟降到回漲再到現(xiàn)在的低迷，目前去化上已經(jīng)出現(xiàn)困局,。

再者,，1號(hào)線早已經(jīng)是板上釘釘，指望著地鐵的開(kāi)通再拉高一波房?jī)r(jià),，大概率是不可能的了,。

地鐵8號(hào)線給膠州內(nèi)部交通帶來(lái)的作用也很有限。雖說(shuō)從膠州去市區(qū)確實(shí)方便了,，但是,，話說(shuō)回來(lái)，有多少在市區(qū)上班的人會(huì)選擇在膠州??？

8號(hào)線的最大獲益者其實(shí)是紅島的那幾個(gè)樓盤，這下夠炒一波的了,。都是尾盤了,，估計(jì)不指望能漲價(jià)，能帶來(lái)點(diǎn)銷量就不錯(cuò)了,。

其實(shí)從1號(hào)線和8號(hào)線的線路上看,，更多影響的還是區(qū)域間的聯(lián)動(dòng),，加強(qiáng)青島站、青島北站,、紅島站,、新機(jī)場(chǎng)等交通門戶之間的聯(lián)系。

11號(hào)線沒(méi)能拯救藍(lán)谷

地鐵11號(hào)線在運(yùn)營(yíng)之前,，有多少在藍(lán)谷買房的投資者盼望著地鐵的開(kāi)通,。因?yàn)樾睦锖V定，有了地鐵,，藍(lán)谷的房?jī)r(jià)還得漲,。

然而，事與愿違,，藍(lán)谷現(xiàn)在依然是座空城,，唯有工地最多。

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地鐵11號(hào)線被喻為最美地鐵線路,，起始苗嶺路和鰲山灣,，途徑北九水。

當(dāng)初,，還真有樓盤打著11號(hào)線的旗號(hào)吸引在市區(qū)上班的剛需來(lái)藍(lán)谷買房,。不過(guò)，坐一趟就知道了,，地鐵上最多的是山大的學(xué)生,，上班族還真不多。

確實(shí)也有嶗山人沖著地鐵11號(hào)線在藍(lán)谷提前購(gòu)置養(yǎng)老房的,，交房后發(fā)現(xiàn),，被“地鐵房”忽悠了。離著200米叫地鐵房,，離著2公里還叫地鐵房嗎,？

只有地鐵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。藍(lán)谷的餅很大,，大規(guī)劃、大項(xiàng)目也黃了不少,，配套至今還是跟不上,。

幾波降價(jià)后，房?jī)r(jià)已經(jīng)很有誠(chéng)意了,。

無(wú)奈沒(méi)了投資客,，沒(méi)有人口支撐，沒(méi)有需求,，即使降了很多還是有價(jià)無(wú)市,。

可見(jiàn),，在區(qū)域短板面前，地鐵的能力還是微不足道,。

臺(tái)東二手房還是涼涼

臺(tái)東的例子也很典型,，臺(tái)東的硬傷里，交通絕對(duì)算一個(gè),，威海路多堵,？開(kāi)車來(lái)過(guò)一次的都不會(huì)想來(lái)第二次。停車多難,？轉(zhuǎn)3圈都很難找到一個(gè)花錢的停車位,。

2號(hào)線往泰山路方向的線路開(kāi)通了整整一年時(shí)間了，給臺(tái)東帶來(lái)的變化卻并沒(méi)有想象中那么大,，無(wú)論是對(duì)商圈還是對(duì)房?jī)r(jià),。

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相反，臺(tái)東的二手房市場(chǎng)很慘淡,。前一陣,，有朋友在臺(tái)東的一處老破小出手，最后成交單價(jià)才一萬(wàn)五千多,，低得離譜,。

而對(duì)于正在對(duì)外出租房子的房東來(lái)說(shuō)，有了地鐵還真不一定是個(gè)好事,。臺(tái)東的房子多以老破小為主,，地鐵開(kāi)通以后，估計(jì)有不少周邊的上班族都想搬走了吧,。比起住在老破小里,，大多數(shù)年輕人還是更愿意沿著地鐵線在遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方找一個(gè)居住環(huán)境好些的房子。

即便有地鐵,，同等價(jià)位上,，優(yōu)先選擇在臺(tái)東買房的人還是少數(shù)，無(wú)論是剛需還是改善,。這恐怕是最扎心的了,。

除了3號(hào)線以外，后來(lái)投入使用的2號(hào)線,，11號(hào)線和13號(hào)線開(kāi)通后,，除了給出行帶來(lái)便利之外，對(duì)房?jī)r(jià)并沒(méi)有產(chǎn)生多大的影響,，該降價(jià)的樓盤還是降了,。

“地鐵開(kāi)通了，房子就不是這個(gè)價(jià)了,?！鼻f(wàn)不要再被銷售忽悠了,。

青島的地鐵網(wǎng)是遲早的事。地鐵是錦上添花,，這是事實(shí),，但它無(wú)法主導(dǎo)這個(gè)樓市。

人往哪走,，那里才有生機(jī),。

文：島城房師傅