作為第四次工業(yè)革命的基石，5G技術的應用,，不僅開啟了一個產(chǎn)業(yè)鏈話語權遷徙的新時代,，也為即將到來的智能化時代提供了更多想象，而如何抓住這樣時代變革的機會突破發(fā)展,，便成了諸多企業(yè)需要解決的重要課題,。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵，東風公司把準了時代發(fā)展的脈搏,，在無人駕駛,、燃料電池、智能互聯(lián)等諸多前瞻性技術上率先布局,，提前種下了創(chuàng)新發(fā)展的種子。如今,，這些種子正逐漸萌發(fā),。 

2020年5月11日，由東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）,、中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運”）,、中國移動通信集團有限公司（以下簡稱“中國移動”）聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗，這意味著通過無人駕駛技術進行貨物運輸?shù)闹腔鄹劭谡铰涞亍?/span>

作為相對封閉且車輛運行規(guī)則的區(qū)域,，港口是目前5G+自動駕駛落地商用的重要場景,，也是驗證智能汽車環(huán)境感知率，提升場景定位精度,、決策控制合理性和故障處理能力的重要支撐力量,，從這個角度而言，此次東風公司,、中遠海運,、中國移動共同在廈門自貿(mào)區(qū)建設的全國首個5G全場景應用智慧港口，對智慧港口和無人駕駛的發(fā)展都有著極為重要的推動意義,。

應勢而謀 順勢而動

自疫情好轉(zhuǎn),，舉國上下著手復蘇經(jīng)濟開始，“新基建”就成了當之無愧的熱詞,?！靶滦突A設施是以新發(fā)展理念為引領，以技術創(chuàng)新為驅(qū)動,，以信息網(wǎng)絡為基礎,，面向高質(zhì)量發(fā)展需要,，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級,、融合創(chuàng)新等服務的基礎設施體系,。”在今年4月國家發(fā)改委召開的例行新聞發(fā)布會,，首次就“新基建”概念和內(nèi)涵作出正式的解釋,。在國家大力推動“新基建”的背景下，東風公司攜手中遠海運,、中國移動在廈門自貿(mào)區(qū)建設的全國首個5G全場景應用智慧港口有著頗為重要的意義,。

在此之前，11部委于今年2月份聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,，明確指出要結合5G商用部署,，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設。工信部也發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示,，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標準,。

作為中國汽車工業(yè)的排頭兵 ，東風公司主動融入國家戰(zhàn)略,，在“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務的卓越企業(yè)”的戰(zhàn)略定位下,，通過融合資源，打通產(chǎn)業(yè)生態(tài),，參與智慧城市建設等舉措,，加快在智慧汽車、智慧出行和智慧物流方面的布局,，而此次同中遠海運,、中國移動聯(lián)手打造的5G智慧港口，便是具體體現(xiàn),。

與百度,、華為、騰訊等科技公司從軟件領域涉足無人駕駛不同,，東風的無人駕駛是在無數(shù)次整車試驗上發(fā)展而來的,，相對于眾多科技公司的布局，東風在車輛控制,、快速量產(chǎn)等方面有著較為明顯的優(yōu)勢,，這一點在此次亮相的東風無人駕駛集裝箱卡車身上便可一探究竟。

與以往的運輸車輛不同,，此次亮相的東風無人駕駛集裝箱卡車,，采用了“無駕駛艙”設計，車身由“智能底盤+傳感器”構成,，不僅如此,，無人集卡采用純電動底盤,，雙電機直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，配備激光雷達,、高精定位慣導等技術，可實現(xiàn)環(huán)境主動感知,、自定位,、自主智能控制、遠程通訊和遙控控制五大功能,，這不僅是東風公司在智能網(wǎng)聯(lián)技術領域?qū)嵙Φ捏w現(xiàn),，更為智慧港口提供更為完善的智慧物流解決方案創(chuàng)造了可能。

除了此次無人駕駛集裝箱卡車測試成功之外,，東風商用車有限公司,、中遠海運港口有限公司、中國移動（上海）信息通信科技有限公司還云簽署了5G+智慧港口深化應用《合作意向書》,，三方將繼續(xù)攜手探索自動駕駛,、智能安防、輔助靠離泊,、航運區(qū)塊鏈,、港口數(shù)據(jù)信息樞紐等相關場景應用，積極開展5G智慧港口相關配套標準研究,、跨平臺跨技術協(xié)同研究，推動5G智慧港口技術成果可復制可應用,，加速港口間互聯(lián)協(xié)同機制的發(fā)展,，助力港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

如果說《合作意向書》讓港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型找準了方向,，那么東風商用車聯(lián)合中遠海運港口有限公司,、中移（上海）信息通信科技有限公司發(fā)布的《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準便為智能化港口無人駕駛集裝箱卡車提供了完善的測試標準。這是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準,，共分為4個部分,，包括駕駛場景和行駛行為要求、無線通訊和信息安全要求,、車輛功能和性能技術要求,、車輛測試和試驗方法。該標準適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程,，并已獲得交通部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項,。

從諸多成果中不難看出，此次廈門港的無人駕駛集裝箱卡車實驗,，不僅是三方在智能汽車駕駛技術,、航運及綜合物流,、5G信息技術優(yōu)勢等強強聯(lián)合的結果，更為港口的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧港口的建設應用提供了重要的支撐,。它的到來,，不僅意味著極具科技色彩的智慧港口即將成為現(xiàn)實，也在很大程度上彰顯出了綜合國力的強盛,；它的到來,，無論是對于無人駕駛和智慧港口的發(fā)展而言，還是對推動“新基建”建設乃至國家實力的提升都有著非凡的意義,。

如果說在舉國上下推動經(jīng)濟建設,，加大對“新基建”投入的背景下，東風公司攜手中遠海運和中國移動開展智慧港口的做法是順勢而為的結果,，那么東風公司在無人駕駛等諸多前瞻技術上的布局,，就是應勢而謀的最好例證。

砥礪前進 技術先行

作為智慧港口重要的建設力量,，東風公司讓人們看到了其在無人駕駛領域的技術積淀,，而這僅僅是東風公司在無人駕駛領域布局的部分成果而已，作為國內(nèi)排名靠前的大型汽車集團,，東風公司在前瞻技術的布局上遠不止于此,。

在去年9月28日舉辦的科技創(chuàng)新大會上，東風公司黨委常委,、副總經(jīng)理尤崢正式對外發(fā)布了“928新長征”東風公司未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要,。意在通過更加具體的戰(zhàn)略投入方向和技術轉(zhuǎn)化成果，讓外界對東風的未來能夠有更加清晰的認知,。具體而言,，“928新長征”是指東風公司將協(xié)調(diào)發(fā)展整車、動力總成,、智能化等9大重點技術領域,，重點圍繞“綠能戰(zhàn)略”和“智能戰(zhàn)略”2大核心戰(zhàn)略，實施促進科技發(fā)展的8項措施,。

更為值得一提的是,，面對汽車行業(yè)整體向智能化轉(zhuǎn)型的大勢，東風公司在制定“十三五”規(guī)劃之時,，就將戰(zhàn)略定位調(diào)整為“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務的卓越企業(yè)”,，大力推動轉(zhuǎn)型發(fā)展。產(chǎn)品布局是智慧汽車,，服務布局是智慧出行和智慧物流,。

而不管是智慧汽車還是智慧出行、智慧物流,，無人駕駛技術都是其中頗為重要的一環(huán),，為了實現(xiàn)無人駕駛的技術突破,，東風公司逐步形成了漸進式和跨越式相結合的發(fā)展路徑。去年上市的風神奕炫便已經(jīng)搭載了L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng),，而今年搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的風神奕炫也將正式投產(chǎn),。

早在去年9月東風公司技術中心舉行的第四屆科技創(chuàng)新周上，東風公司董事長,、黨委書記竺延風就曾乘坐東風公司設計研發(fā)的RoboTaxi無人駕駛出租車,，從東風公司總部到東風公司技術中心參加開幕式，并進行了全程直播,。

緊接著在東風50周年的慶?；顒由希醚语L又駕駛一輛搭載L3級自動駕駛技術的風神奕炫,，在漢十高速武當山服務區(qū)至十堰東出口路段,，首次進行公開高速實測。頻頻為東風自動駕駛技術站臺的竺延風頗有信心,，他表示：“我對我們的團隊和技術很有信心,，整個研發(fā)過程我都了解，車輛安全及各方面性能都是很有保障的,?！?/span>

除了這些技術之外，東風公司也在積極開展各種新技術的測試,。在襄陽,，東風公司投入20多億元正在加速襄陽達安汽車檢測中心三期、四期建設,，已建成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場覆蓋了56種測試場景,。

目前，襄陽達安中心已被國家認監(jiān)委認定為“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（湖北）”,，被交通部和工信部聯(lián)合認定為“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地”。未來,，襄陽達安中心將建成覆蓋140余種測試場景,、5G全覆蓋、占地5680畝的高集中度專業(yè)試驗場,。襄陽達安中心不僅是我國規(guī)模最大,、設計標準最高、試車功能最全的試車場,，也是目前亞洲最大的試車場,。

與此同時，東風公司已經(jīng)布局東風出行,、T3出行等平臺,，各平臺堅持差異化定位,，資源協(xié)同共享，東風公司構建的智慧出行生態(tài)圈規(guī)模初顯,，而當這樣規(guī)模巨大的生態(tài)圈與無人駕駛技術相結合,，未來智慧出行的場景已然浮現(xiàn)在我們面前。