當(dāng)前，最熱的話題莫過于國五國六的切換了,。的確,，在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的客觀需求下，節(jié)能環(huán)保成為汽車行業(yè)不得不提及的焦點話題,。在這一點上,，國家和政策層面走在前面，比如制定發(fā)展新能源大戰(zhàn)略,，推出嚴(yán)格的環(huán)保措施等,。

作為主機(jī)廠，一方面是在政策的引導(dǎo)下,，在供給側(cè)進(jìn)行改革和調(diào)整,，推出新能源產(chǎn)品；同時對主機(jī)廠而言,，節(jié)能環(huán)保也屬于企業(yè)社會責(zé)任的重要部分,，因此一部分廠家也會率先從戰(zhàn)略上謀劃新能源布局。

以北京現(xiàn)代為例,，自2016年發(fā)布首款混動車索納塔HEV以來,，北京現(xiàn)代先后在2017年布局了新伊蘭特EV、2018年推出了全新索納塔插電混動,，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了EV,、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局,，是合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)之一。今年領(lǐng)動插電混動和昂希諾純電動,、菲斯塔純電動也將推向市場,，不斷豐富北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品矩陣，在新能源時代的快車中領(lǐng)先前行。

我們可以看到,，在北京現(xiàn)代不斷完善的新能源產(chǎn)品序列中,，全新索納塔插電混動將依然以旗艦和帶頭大哥的身份，帶領(lǐng)整個現(xiàn)代新能源家族深耕中國市場,。特別是當(dāng)前新能源補(bǔ)貼退坡,，不少新能源產(chǎn)品開始紛紛調(diào)價的當(dāng)下，產(chǎn)品的價值與價格的匹配就顯得格外重要,。

對全新索納塔插電混動來說,，它以20萬以下的起步價格，搶奪主流中高級車市場,，同時以技術(shù)為標(biāo)簽,，不僅領(lǐng)先合資新能源市場，也為消費者帶去了更高的價值和體驗,。

去年8月份，全新索納塔插電混動以補(bǔ)貼后18.98萬-22.38萬元的價格上市,，掀起了中高級車市場的漣漪,。要知道這個價格區(qū)間，正是中高級車市場鏖戰(zhàn)最激烈的地帶,，全新索納塔插電混動并不懼怕,、單刀直入地進(jìn)入這個市場，勢在捍衛(wèi)其作為北京現(xiàn)代旗艦轎車的響亮名聲,。

更值得注意的是,，在這個價格區(qū)間的PHEV市場中，以后來者帕薩特PHEV為代表的合資品牌享受補(bǔ)貼后的售價也要從25萬元起,，而20萬級的PHEV車型大都是自主品牌車型,，且以A級車居多。毫無疑問,，全新索納塔插電混動為自己開創(chuàng)了一片新的藍(lán)海市場,。

那么問題來了，全新索納塔插電混動究竟是如何行業(yè)領(lǐng)先地將PHEV車型的價格做到極致,，讓對手望塵莫及,？對消費者而言，這個價格下的產(chǎn)品力,，消費者希望買到的是一款技術(shù)成熟,、產(chǎn)品力扎實、駕駛使用和體驗感不錯的產(chǎn)品,，更希望它能帶來傳統(tǒng)燃油B級車所無法提供的價值和體驗,，那么全新索納塔插電混動是否能夠滿足消費者的需求呢,？

答案不言而喻。從技術(shù)儲備的角度來看,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)從1997年就開始相關(guān)研究工作,，并經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，從2010年前的新能源技術(shù)研發(fā)及實測,，到2015年完成對HEV,、FCEV、EV,、PHEV產(chǎn)品的量產(chǎn),，再到如今，按照現(xiàn)代汽車的研發(fā)進(jìn)程其新能源產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入第二代,，是全球第一家有能力提供所有類型電動動力系統(tǒng)的全球整車制造商,。一份數(shù)據(jù)也可以證明現(xiàn)代的實力，2017年現(xiàn)代品牌新能源銷量24萬輛,，位居全球第二（韓國第一,、歐洲第二、北美第三）,。

實際上,，我們從全新索納塔插電混動身上，也足夠看到現(xiàn)代在新能源產(chǎn)品上的優(yōu)勢,。對一款新能源產(chǎn)品而言,，消費者對其的要求不僅要外觀大氣好看，內(nèi)飾精致,，功能配置齊全,，還要續(xù)航里程長、油耗低,，若是再兼顧一下性能,，就最完美不過了。

外觀內(nèi)飾自然不用說,，作為一家成熟的全球汽車制造商,，現(xiàn)代的設(shè)計曾一度在中國市場引領(lǐng)著潮流，也讓其在中國市場鑄就了自己的輝煌時刻,。在配置功能上,，B級車上應(yīng)有的它都不缺席，特別是具有融合多達(dá)13項ADAS智能輔助駕駛技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng),，讓一,、二線城市的消費者們在多場景的生活中，更安全,、更隨心,。

當(dāng)然這并不是全新索納塔插電混動最大的亮點,，作為一款新能源產(chǎn)品，其動力,、油耗、續(xù)航自然是重中之重,。其中,，堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，通過2.0升缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),、6速手自一體變速箱與永磁同步電動機(jī)的完美結(jié)合,，讓全新索納塔插電混動的動力更強(qiáng)勁、加速更平順,。

電池能量高達(dá)12.9kWh的寧德時代動力電池,，讓純電續(xù)航里程達(dá)到同級領(lǐng)先的75km，這個距離,，幾乎覆蓋了一二線城市消費者單日的上班通勤距離,。特別值得一說的是，全新索納塔插電混動配備了合資品牌同級獨有的預(yù)約充電功能,，用戶可定時在電費較低的夜間進(jìn)行充電,。

另外行業(yè)領(lǐng)先的iBAU再生制動系統(tǒng)，不但體現(xiàn)出穩(wěn)定的制動性能,，能量回收效率更達(dá)到國際領(lǐng)先水平,，這使得全新索納塔插電混動在混動模式下綜合總續(xù)航里程可達(dá)1160 km，百公里油耗僅為1.3升,，傲視同級,。這也意味著消費者在周末自駕游時，不僅可以體會到混動模式下動力輸出線性又澎湃,，也不必?fù)?dān)憂續(xù)航不足的問題,。

作為北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品序列的領(lǐng)軍者，全新索納塔插電混動以北京現(xiàn)代的旗艦車型索納塔為藍(lán)本,，在技術(shù)品質(zhì),、產(chǎn)品價值、用戶體驗等各方面,，實現(xiàn)了旗艦產(chǎn)品的全面越級,，不僅凝聚著現(xiàn)代品牌和北京現(xiàn)代最核心最尖端的技術(shù)，是實力的集大成者,，更是現(xiàn)代品牌的金字招牌,。

伴隨著技術(shù)試驗與儲備，以及全新索納塔插電混動的強(qiáng)大,，今年北京現(xiàn)代迎來了中國新能源汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點上,，特別是昂希諾純電動的到來,，北京現(xiàn)代將通過技術(shù)創(chuàng)新為消費者帶來更為豐富的選擇空間。

據(jù)了解,，昂希諾純電動海外版本車型KONA EV攜2019“北美年度車型”榮譽(yù)稱號,、2019沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號雙譽(yù)傍身，綜合工況續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到500公里,，最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮,，核心EV技術(shù)可令其一舉打破傳統(tǒng)新能源電動汽車的掣肘，樹立新的行業(yè)標(biāo)桿,。

實際上，目前很多城市消費者對汽車的要求已經(jīng)更為全方位和多面化,。既要續(xù)航里程長,、又要油耗低，要有卓越的性能,，同時還不受限購,、限行等約束，想必新能源產(chǎn)品是個不錯的選擇,。如今一二線城市道路上越來越多的綠牌汽車,，也驗證了新能源產(chǎn)品在一二線市場中具備天然的優(yōu)勢，以全新索納塔插電混動為代表的合資插電式新能源產(chǎn)品,，其曝光率也在與日俱增,。

要知道，在購車與用車方面,，插混的確很實惠,。比如它不僅可以享受免購置稅和車船稅的新能源政策優(yōu)惠，與燃油車相比,，又可享受萬元政策優(yōu)惠,。特別值得一提的是，北京現(xiàn)代還推出了兩年免息,、5000元置換補(bǔ)貼,，贈送充電樁等超值禮遇，更可享受終身免費道路救援服務(wù),，總計可省達(dá)2萬元左右,。

用車方面可以簡單算一筆開全新索納塔插電混動的經(jīng)濟(jì)賬：百公里油耗僅為1.3L，以周一到周五,，每天上下班通勤駕駛70km計算,，它所需的電量為53kWh，如果每晚用谷電充電,，所需電費不到20元,，這樣一周就不用加油了,。倘若周末駕車出游，往返200km計算,，所需電費及油費共約49元,，一周合計用車成本約70塊錢。對比汽油車,，五年也可節(jié)省差不多5萬元,。

新能源用車成本省是一定的，然而對目前的新能源市場而言,，無論是廠家還是消費者，都需要面臨補(bǔ)貼退坡的難題,，要知道如果新能源產(chǎn)品一旦補(bǔ)貼沒有或者減少了,，那就意味著汽車廠家的成本上去了，因此一定程度上說這種價格的上漲也很快傳遞到終端市場,，消費者需要花更高的價格才能擁有一款新能源產(chǎn)品,。

今年3月26日，財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,，對新能源乘用車,、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了新的規(guī)定,。標(biāo)準(zhǔn)顯示,，純電續(xù)航里程大于50公里的插電式混合動力汽車產(chǎn)品，補(bǔ)貼金額將至1萬元,，同比全年的2.2萬下降了55%,，新的補(bǔ)貼政策從3月26日起施行。其中,，3月26日至6月25日為過渡期,。

毫無疑問，這段時間是新能源抄底的最佳時機(jī),，比如不少車企推出了“保價計劃”,，也就是說，不管新舊政策之間的差價是多少,，在此期間內(nèi)全部由廠家進(jìn)行“兜底”,， 全新索納塔插電混動也不例外。

我們從表格可以看到,，北京現(xiàn)代在全新索納塔插電混動這款車上,，不僅實行了保價政策，還推出了信貸增值和老客戶增值措施,。比如在補(bǔ)貼政策方面,，廠家增加了8800元的補(bǔ)貼,，在金融貼息領(lǐng)域，將之前金融貼息上限從1萬元提升至了1.5萬元,。另外新增了二手車置換政策,，補(bǔ)貼額度為5000元。

當(dāng)前的汽車消費,，越來越呈現(xiàn)出價值和體驗導(dǎo)向,，比如同樣是20萬元的中高級車產(chǎn)品，全新索納塔插電混動所傳遞出來的使用價值,，是同級別,、同價位的燃油車無法比擬的。作為這個價位市場中的先行者,，全新索納塔插電混動以扎實的技術(shù)實力和產(chǎn)品優(yōu)勢,，踐行著屬于自己的價值取向，成為中高級插電式混合動力產(chǎn)品有力的創(chuàng)造者和挑戰(zhàn)者,。