記者｜羅超

秋冬未至,，寒意漸襲,。上半年以來，車市的整體表現(xiàn)讓各廠商都驚出一身的冷汗,。SUV終迎負增長,，新能源汽車政策退坡，一波又一波的攻勢正不斷沖擊著戰(zhàn)況膠著的中國汽車市場,，戰(zhàn)場之中更是一片哀鴻之聲,，但越是面臨嚴峻考驗越是展現(xiàn)自身實力之時。

8月31日,，一年一度的成都國際汽車展覽會將正式拉開大幕,，以此為契機，借助“金九銀十”的東風,，各大汽車廠商都力圖通過推出最新的產(chǎn)品,，為冰冷的車市點上一把熊熊大火，在馬太效應已經(jīng)上升到生與死的維度之際,，這把火將會是車企度過寒冬的關鍵所在,，車企之間的決戰(zhàn)也將一觸即發(fā)。

為了不被“凍死在冬天”,，各家車企在成都車展期間推出的產(chǎn)品也是誠意滿滿,。在轎車市場中，由于汽車消費回歸理性,，使得轎車的市場地位得到進一步凸顯,；與此同時，即便是SUV迎來負增長,，但該市場依然是熱門話題,。下面就讓我們盤點一下都有哪些重磅產(chǎn)品。

全新大眾CC：顏值多高，期待多大

登陸國內(nèi)8年之久的大眾CC,，在此次成都車展前夕迎來換代升級,。全新大眾CC外觀采用全新的設計風格，前臉中網(wǎng)處將采用大面積鍍鉻橫幅裝飾,，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側(cè)延伸并與大燈組中的燈帶相連接,，側(cè)身流暢的線條延伸至后尾，并形成小鴨尾的造型,，整體設計優(yōu)雅而又不乏運動,。

全新大眾CC延續(xù)了老款超高的顏值，“最美大眾”的顏值搭配同級領先的動力系統(tǒng),，是其能夠在眾多的競品中脫穎而出的關鍵因素,。然而在中高級車市的普遍走向年輕化和運動化的過程中，運動和顏值已經(jīng)不再是CC獨有的風格,，那么它能用25-31萬的價格撬動年輕人的心嗎,？

標致全新408：成敗在此一舉

東風標致408中期改款歸來，新款408主要在外觀方面經(jīng)行了調(diào)整,。新車采用了最新的家族前臉設計—點陣式進氣格柵搭配兩側(cè)最新的獅眼造型設計大燈組,，使其前臉整體更具運動感與沖擊力。內(nèi)飾部分,，也秉承著與外觀設計一致性很強的理念,，中控臺區(qū)域配備了一塊9.7英寸中控觸摸屏幕，高度集成了日常用車所需的絕大多數(shù)按鍵和豐富的多媒體配置,。

此前408低迷的市場表現(xiàn)給予東風標致極大的市場壓力,，此次改款歸來的408采用了更加符合目前市場審美的設計語言，在轎車市場不斷復蘇的環(huán)境下,，全新408能否重啟東風標致的信心,，重回主流合資品牌賽道，生死成敗在此一舉,。

新一代?？怂梗焊Ｌ乩Ь终日撸?/span>

全新一代?？怂共捎米钚碌募易寤榜R丁臉”設計,，L形LED頭燈搭配波浪形格柵更顯犀利，尾部的鍍鉻雙出排氣裝飾也令新車更具運動氣息,。新車軸距有所提升,，相比老款增加了57mm至2705mm。動力方面,，搭載了1.5T,、1.5L,、1.0T三種三杠發(fā)動機供消費者選擇。

作為福特的王牌車型,，面對市場和體量最為龐大的A級車市場,，福克斯之前的失敗成為福特失速的生死轉(zhuǎn)折點,。如今新一代?？怂拐b歸來，背負的是帶領福特走出困局的使命,，不過問題在于消費者真的會接受三缸發(fā)動機嗎,？全新福克斯會遭遇別克英朗式的敗局嗎,？答案在上市后就會見分曉,。

吉利繽瑞：合資A級車對手

繽瑞是基于吉利BMA架構(gòu)打造的首款全新緊湊型轎車，定位A+級轎車,。作為一款轎跑式車型其在外觀上采用溜背式造型,，運動化高腰線設計，讓其擁有了極為年輕化的設計風格,。同時繽瑞也擁有帶行人識別的預碰撞、L2級駕駛輔助等科技配置,，將與帝豪GL一起,，形成不同風格的差異化，參與到與合資品牌的市場競爭中去,。

在越來越多的自主品牌投身于SUV而忽視轎車市場之際,，吉利繼續(xù)深耕轎車市場，推出繽瑞產(chǎn)品,，它將憑借其高顏值以及高配置優(yōu)勢,，再加上10萬元左右的定價，在潛力巨大的轎車市場中籠絡一大批市場受眾,，同時也將成為合資品牌轎車市場的強大的挑戰(zhàn)者,。

雅閣混動版：重塑B級車混動格局

雅閣混動版基于基于十代雅閣燃油版設計。外觀上,，全新本田雅閣混動版車型延續(xù)了燃油版車型的設計,，在細節(jié)上有些調(diào)整，側(cè)面有“HYBRID”的字樣,，并在LED前霧燈和車門把手處增添了鍍鉻飾條,，腰線也更加犀利。

不過該車最大的看點在于其動力總成,，混動雅閣采用了全新動力系統(tǒng),，搭載1.5T與2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動機,，均采用了雙可變正時控制系統(tǒng)和直噴技術，并且混動版采用全新i-MMD混動系統(tǒng),。

十代雅閣燃油版已經(jīng)在4月正式上市,，從上一代車型的銷量表現(xiàn)來看，混動版車型的占比逐漸提升,，特別是在新能源發(fā)展到混動混戰(zhàn)時代,，無論是廠商還是消費者，都對新一代雅閣混動抱有極大的期待,。

奇瑞艾瑞澤GX：復活之戰(zhàn)

新車在外觀方面采用了最新的家族式設計,，前進氣格柵采用點陣式設計，中間以鍍鉻飾條把其一分為二,，使前臉更顯立體感,，兩側(cè)的大燈造型更為犀利，與進氣格柵融為一體,，在視覺上拉伸了整車的寬度,。內(nèi)飾設計風格簡潔，中控臺采用多層次設計,，中控臺鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏,，提升了整體的科技感。值得一提的是,，該車或?qū)⒋钶d奇瑞最新的雄獅智云系統(tǒng),。

作為奇瑞艾瑞澤系列的又一新產(chǎn)品，GX定位A+級轎車,，主要競品定位在8-10萬元的自主高端產(chǎn)品與合資主流產(chǎn)品,。不過這一細分市場目前的市場競爭尤為激烈，雖然奇瑞已經(jīng)竭力奉上了誠意之作,，但奇瑞想要依靠GX復活艾瑞澤產(chǎn)品序列,，讓奇瑞轎車乃至品牌走出困境，恐怕需要直接面對的是來自吉利,、上汽和長安等產(chǎn)品的競爭,。

領克03：遺憾沒有2.0T

新車外觀上承襲了家族式前臉設計，依舊采用家族式的北歐簡約風格,。貫穿式中網(wǎng)與兩側(cè)燈組融為一體,。家族標志性的“北極之光”分體式大燈組科技感十足。

內(nèi)飾部分,，中控臺采用了不對稱的設計,，取消了大量的物理按鈕，搭配10.2英寸多媒體液晶屏,，在內(nèi)飾做工用料等方面也延續(xù)了其高端定位,。

動力上,，由于2.0T發(fā)動機相當長時間內(nèi)供應不足，領克03或只有1.5T發(fā)動機可選,，不過有高低功率兩個版本,。不過可以確定的是，03將配置搭載運動套件的運動版本,，一定程度上從個性化方面提升了競爭力,。

作為吉利的高端品牌，領克前兩款車都是SUV,，領克03的到來直接完善了領克的產(chǎn)品矩陣,，以吉利大集團和沃爾沃技術的實力背書，領克03面對思域,、昂克塞拉等競品依然保持相當?shù)母偁巸?yōu)勢,。

長安逸動XT：兩廂車最后的機會

作為一款運動型掀背車，第二代逸動XT擁有所有運動車型的元素,。前臉部分延續(xù)了長安家族化設計語言,，中網(wǎng)采用一體式“蝶翼”格柵設計，“X”型的設計營造出極具沖擊力的視覺感受,。第二代逸動XT配備了in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng),、ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統(tǒng)、雙屏互動等科技配置,，更加迎合了現(xiàn)在年輕人的用車習慣,。

作為自主品牌中的主力軍，近兩年來,，長安汽車一直面臨重重銷售壓力。此時長安將市場瞄準當下的年輕消費群體,，就是希望通過第二代逸動XT開拓年輕市場,，打響長安汽車的銷量反擊戰(zhàn)。雖然SUV市場增幅放緩,，轎車出現(xiàn)新的契機,，但同時兩廂車正不斷遭受SUV的侵蝕，市場不斷萎縮,。對逸動XT而言,，這是一個機會，但更大的是挑戰(zhàn),。

榮威MARVEL X：逼死新勢力

榮威MARVEL X的外觀源自Vision-E Concept（光之翼）概念車,。前臉將采用了倒梯形的格柵，與前大燈組連為一體,，將車身寬度進一步拉長,，新車定位于中型純電動汽車,。新車內(nèi)飾使用了與特斯拉類似的19.4英寸中控顯示屏以及12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感十足,。

Marvel X作為一款高性能純電動智能轎跑SUV,，還未上市就博得業(yè)界大量關注。百公里加速4秒左右,，最大續(xù)航里程500km,，40分鐘可以充電80%，支持無線充電,。這一系列頗具科技感的技術配置如果能完全實現(xiàn),，其未來在純電動市場將直接攔截造車新勢力，甚至可以向特斯拉看齊,。不過偏高的價格對榮威品牌的可承載力是一個巨大的考驗,。

名爵HS：繼續(xù)荷爾蒙？

作為名爵旗下第二款SUV車型,，定位“荷爾蒙SUV”的名爵HS采用純形面+光影肩線設計風格使其擁有超高的顏值,，而這也是全球首款使用此種設計語言的SUV。整車呈現(xiàn)360°感性曲面,，肌肉感和力量感十足,，展現(xiàn)出如豪華SUV的形態(tài)。

越級配置將是新車的殺手锏,，搭載上汽藍芯30T Trophy發(fā)動機以及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),；智能方面配備最新一代“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，同時配BOSE音響,，以及無極可調(diào)氛圍燈,，定制香氛，德國Bader牛皮一體式運動座椅等,。

名爵HS在SUV車市退坡之時,，果斷迎合市場年輕化精品化需求，在市場中占得先機,。名爵想要在2018年達成30萬輛的銷量目標,，名爵HS需要發(fā)揮至關重要。其不僅承擔著為細分市場開辟新消費趨勢的重任,，還肩負著名爵銷量和品牌向上的任務,。

哈弗F5/F7:向年輕化進擊

成都車展前夕，長城哈弗品牌推出F系列,，定位時尚,、科技、性能,。其中F5定位于一款入門級緊湊型SUV,，其前臉采用了全新設計風格,，大嘴式進氣格柵搭配柳葉型前大燈組，同時兩側(cè)霧燈組結(jié)構(gòu)突顯運動感,。內(nèi)飾方面,，由紅色皮質(zhì)包裹的座椅視覺沖擊感極強，出風口的邊框也采用了紅色金屬材質(zhì)包裹,，搭配黑色的中控臺,，整體風格年輕運動。

作為哈弗F系列的第二款車型,，哈弗F7基本延續(xù)了2016年北京車展上亮相的哈弗HB-02概念車設計風格,，前臉采用六邊形蜂窩式大嘴格柵設計，大燈組造型犀利,，霧燈處帶有銀色C型飾條,。內(nèi)飾方面，F(xiàn)7配備全液晶儀表盤和12英寸中控觸摸屏,、電子擋把等配置,，整體風格偏重于體現(xiàn)更多的運動感和科技感。

SUV市場紅利的消失和三四線城市的衰退,，加劇了長城汽車轉(zhuǎn)型的困難,。此時長城汽車通過F系列探索年輕群體市場和經(jīng)銷商不占優(yōu)勢的一二線市場，風險與機遇極大,。其成功不僅可以幫助長城轉(zhuǎn)型,，還將擺脫H6依賴癥，但若一旦失敗,，就會殘酷的加入蠶食H6市場份額的隊伍中,。

長安CS35 PLUS：重塑銷量支柱

作為CS35的換代車型，新車外觀以及內(nèi)飾變化較大,，外觀上與CS55較為類似,，采用了窄條式前格柵設計，與兩側(cè)多邊形大燈組相連接,，保險杠由一條鍍鉻飾條貫穿，與兩側(cè)霧燈相連,，整車看上去頗為厚重,。側(cè)身線條平直有力水平的腰線和方形的輪拱造型均凸顯了該車硬朗而動感的氣質(zhì)。內(nèi)飾采用了最新家族式設計,，整體體現(xiàn)出年輕動感的設計氛圍,，三色搭配的內(nèi)飾風格，輔以內(nèi)嵌式中控大屏,，提升了整車內(nèi)飾的質(zhì)感,。

可以看出長安對換代CS35花費了不少心思,，意在重新讓CS35回歸到銷量重要支柱的地位。在注重整體的同時也在細節(jié)上有所打磨,，但相較于市場上其他年輕化風格鮮明的產(chǎn)品,，長安CS35 PLUS略顯中規(guī)中矩，這也使得其在爭取個性年輕群體時,，競爭優(yōu)勢稍顯弱小,。

凱迪拉克XT4：豪華車鏖戰(zhàn)升級

凱迪拉克XT4運動版采用源自凱迪拉克V系列高性能車型的亮黑色網(wǎng)狀格柵、黑色車窗壓條,、車身同色門把手,。而風尚版則采用高亮金屬色飾條、拉絲鋁車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手,。全系標配前后LED車燈,，同時，凱迪拉克標志性的L型垂直照明設計橫向拉伸,，凸顯了XT4的車身寬度與辨識度,。

內(nèi)飾方面新車采用了大量皮革材質(zhì)縫線處理的設計，中控位置是大尺寸的液晶屏,。另外XT4將采用凱迪拉克移動互聯(lián)系統(tǒng)CUE,，可提供類似智能手機的使用體驗。

上半年車市遇冷,，但凱迪拉克卻憑借自身優(yōu)勢在豪華車市中取得了不錯的成績,，上半年11,2315輛的銷量足以證明其品牌實力。此時XT4的面世不僅是凱迪拉克在市場中乘勝追擊ABB擴大戰(zhàn)果的契機,，還將進一步完善凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣,，為其以后的市場布局投下重要一子。

沃爾沃XC40：關鍵看價格

之前進口版XC40以32-41萬元上市的價格被指太貴,，不過成都車展上,，沃爾沃將帶來國產(chǎn)版的XC40車型，勢必價格也將進一步拉低,。新車外觀設計與新XC90有異曲同工之處,，采用了“雷神之錘”的大燈設計，再搭配上大尺寸的前進氣格柵,，使新車的前臉設計更時尚,、犀利。而新車的側(cè)面更是動力十足,，其雙腰線設計很有沖擊力,，使新車看上去更加運動。

近兩年來隨著沃爾沃在中國市場產(chǎn)品的不斷豐富和更新，其在中國市場也迎來了發(fā)展春天,，年銷量突破了10萬+,。隨著緊湊級SUV產(chǎn)品的導入，沃爾沃還將擴大自己的消費群體,，為銷量的進一步增長貢獻力量,。不過在諸多豪華緊湊級SUV的競爭下，沃爾沃的品牌力將受到一定考驗,。

比亞迪新款宋：重振燃油車之路

作為中期改款的新款宋,，新車將于成都車展前夕上市。雖說只是中期改款,，但新款宋的外觀變化相當明顯,。其采用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，前大燈燈組內(nèi)部采用LED的矩陣造型,。至于內(nèi)飾方面,，更是翻天覆地的改變。采用類似新一代唐的家族式設計風格,，采用一塊大尺寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶顯示屏,。同時，左右兩側(cè)圓形的空調(diào)出風口也適當提升了運動質(zhì)感,。新車仍將搭載純油版,、插電版和純電版三款動力單元。

作為艾格設計體系下的作品,，比亞迪新設計風格得到了市場的青睞,，作為成功者宋MAX的SUV車型，新款宋將在緊湊級市場與主流本土品牌一絕高下,。同時也將中型SUV唐形成合力之勢,，在SUV不斷下滑的當下，堅守屬于自己的市場份額,。

捷豹E-PACE：這是要爭二線第一,？

E-PACE是繼F-PACE之后，捷豹品牌歷史上第三款SUV車型,，外觀方面,，新車基本和進口版本沒差別，家族式的大嘴大燈運動化風格的前包圍,，大燈組造型與F-TYPE較為相似,，高配車型配備矩陣式LED大燈。內(nèi)飾部分,，三輻式多功能方向盤，中控臺空調(diào)出風口和中控顯示屏的布局和F-PACE相似，儀表盤采用全液晶設計,。新車將提供四種內(nèi)飾配色風格供消費者選擇,。

奇瑞捷豹路虎將E-PACE定位于“豪華轎跑SUV”，是想利用差異化的打法在德系統(tǒng)治的豪華車市場中撕開一道防線,。作為親民的捷豹SUV車型,，其不僅能夠吸引到更多的潛在客戶，為捷豹的銷量提供助力,，更能夠培養(yǎng)更多潛在的捷豹車主,，為消費升級打下堅實的基礎。

斯威G01：意大利歸來,？拭目以待

斯威G01基于SWM斯威汽車全新G平臺打造,，由SWM斯威汽車米蘭設計研發(fā)團隊操刀。外觀方面,，新車前臉采用箭瀑式前格柵設計,，搭配上下四組箭雨矩陣LED前車燈及單箭式日行燈，看起來頗為時尚,。尾部方面較為飽滿且不失層次感,，“箭羽”式的尾燈間嵌入了橫幅式的鍍鉻飾條，下方還搭配了雙邊共兩出的排氣造型,。內(nèi)飾方面,，新車的設計語言十分簡潔，采用大面積黑色系進行搭配,。中央控制區(qū)配備了一塊10英寸的觸控屏,，并具備手機互聯(lián)等功能。

作為智能科技和互聯(lián)網(wǎng)應用快速發(fā)展深度結(jié)合的產(chǎn)物,，斯威G01代表著汽車未來智能化的發(fā)展方向,。身處SUV退潮時期，斯威G01還無法在市場上與傳統(tǒng)的老牌車企一爭高下,，但其在互聯(lián)智能方面的探索值得肯定,。

本次成都車展可謂大牌云集，除上述車型外,，還有像雪佛蘭沃蘭多,、雷克薩斯UX、東風啟辰T60,、長城歐拉iQ,、前途K50等一批值得關注的車型也同時推出。車市冷淡與激烈并存,，各家唯有露出看家本領才有資格參與競爭,。