提及自主品牌,，小康算是比較冷門的,，一是規(guī)模不大，二是前期做的產(chǎn)品偏小眾,，主要以零部件和面包車為主,。實際上，與長城,、吉利和比亞迪等其它民營自主品牌的崛起一樣,，小康也是一部中國汽車品牌成長史。

小康股份的實際控制人是54歲的張興海,，其現(xiàn)任小康股份董事長兼總裁,。30年前，張興海帶領十幾個人從做彈簧的手工作坊開始創(chuàng)業(yè),，隨后把減震器做到業(yè)界著名,。2003年，張興海決定進軍汽車產(chǎn)業(yè),，與東風公司合資成立了東風渝安車輛有限公司,，主力產(chǎn)品東風小康面包車，僅一年時間市場占有率就升至全國第四,，2008年還一次性出口2,000輛到歐洲市場,。

至此，小康股份正式從一家零部件生產(chǎn)商向整車制造領域邁進,，對于一家民營企業(yè)來說相當不易。但是對張興海來說,，這還不夠,，他又將目標轉(zhuǎn)向了近年來火熱的SUV市場。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2017年10月小康股份旗下SUV風光580銷量19,771輛,，在東風風光銷量占比63.92%,，在SUV銷量中排名第10位。另外,，10月風光SUV系列總銷量24,312輛,，同比增長69.74%，今年累計銷量146,957輛,，同比增長172.19%,。隨著風光580的熱銷，小康在SUV領域的布局初見成效,。

而現(xiàn)在,，伴隨全球新能源車發(fā)展熱潮，張興海又將目標指向了新能源,。不過,，這一次張興海的“心”更大。

11月24日,，SF Motors宣布2018年推出旗下首款高端電動車,，同時，公司已經(jīng)開始在美國開設經(jīng)銷商店面,。消息雖然簡短,，但對小康股份意義重大，它宣示著小康股份“美國造車”,，布局電動車市場的戰(zhàn)略初步布局完成,。

可能大家對SF Motors比較陌生，它是小康股份在美國的全資子公司,，成立于2016年1月28日,，公司定位高端電動車開發(fā)。而小康股份在美國的一系列新能源戰(zhàn)略布局都是以SF Motors品牌領頭,，布局主要方向是完善新能源核心零部件研發(fā)與制造閉環(huán),，下表為小康股份在美國新能源布局大致時間軸。

截至目前,，SF Motors在美國最關(guān)鍵的布局收購有三次,，基本解決了SF Motors開發(fā)電動車的三電技術(shù)和制造基礎問題。

2016年10月16日,，SF Motors以約1億美元的價格收購美國電動汽車動力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（簡稱“ACP”）及其子公司香港e.motor Coporation Limited 100%股權(quán)和二級子公司北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權(quán),。

通過此次并購，SF Motors獲取了ACP所有從事電驅(qū)動系統(tǒng),、控制系統(tǒng),、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務相關(guān)的公司及實體、商標、專利及其他無形資產(chǎn)等,。通過查閱相關(guān)文獻,，ACP是美國新能源汽車技術(shù)開發(fā)領域的先驅(qū)者之一，由Alan Cocconi及其團隊于1992年在美國加州創(chuàng)立,，主要從事電動汽車動力系統(tǒng)核心技術(shù)的開發(fā),，成立25年來，成績斐然,。

既然想在美國造車,，那么工廠的問題怎么解決？答案還是買,。在美國市場“一無所有”的小康股份再次“用錢辦事”,。為了解決汽車生產(chǎn)制造問題，SF Motors與美國AM General LLC(下稱“AMG公司”)簽署《資產(chǎn)收購協(xié)議》,，協(xié)議內(nèi)容是SF Motors以1.1億美元收購AMG民用汽車工廠及其相關(guān)資產(chǎn),。相關(guān)資料顯示，AMG公司成立于1903年,，曾是民用悍馬品牌的所有者,，生產(chǎn)過悍馬 H2、MV-1 和梅賽德斯-奔馳R等車,。目前該公司在美國印第安那州,、密西根州、俄亥俄州均有設計和生產(chǎn)基地,，大約有1300名員工,。

對于收購的InEVit公司，它的創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德,，是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO,，也是SF Motors新能源汽車顧問。據(jù)悉,，InEVit主要從事電動汽車標準化電池模組技術(shù)的開發(fā),，其標準化電池模組技術(shù)可大幅降低大批量量產(chǎn)成本，激光焊接技術(shù)可推動電池模組的快速制造,。目前InEVit已獲得奧迪金額為30萬歐元的電池組設計開發(fā)訂單,，并與戴姆勒股份公司、大眾汽車公司和雷諾汽車集團進行了接觸,。收購InEVit,，使SF Motors完善了其在電池組技術(shù)領域的閉環(huán)布局，更重要的是將馬丁·艾伯哈德從顧問變?yōu)椤白约喝恕薄?/p>

在研發(fā)方面,，通過不斷整合全球創(chuàng)新資源,，發(fā)展新能源汽車相關(guān)業(yè)務,，小康股份目前已在全球部署了3個研發(fā)設計中心，包括硅谷動力系統(tǒng)與智能駕駛研發(fā)中心(設有中國北京辦公室),、密歇根產(chǎn)品設計開發(fā)中心、中國重慶產(chǎn)品設計開發(fā)中心,。小康表示,，全球研發(fā)中心的部署及技術(shù)領域的并購整合為公司未來的發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎。

說到SF Motors的人才戰(zhàn)略,，與馬丁·艾伯哈德一起加盟SF Motors的還有汽車產(chǎn)品機電一體化專家 HeinerFees和硅谷資深投資專家 Mike Miskovsky,。

據(jù)悉，加入SF Motors 之后,，這位特斯拉的首任CEO馬丁·艾伯哈德將擔任 SF MOTORS 的首席創(chuàng)新官（Chief Innovation Officer）并會進入SF Motors 的董事會,，擔任副董事長，一副“自己人”的節(jié)奏,；Heiner Fees 將加入SF Motors的創(chuàng)新委員會,，直接向公司 CEO 匯報；Mike Miskovsky 將擔任 SF Motors 的首席發(fā)展官（Chief Development Officer）并擔任 InEVit 公司的聯(lián)席 CEO,。

對于加盟SF Motors的原因,，馬丁·艾伯哈德表示，“SF Motors 是一家認真的電動車公司,，做為硅谷的過來人,，我看過許多的成功和失敗，SF Motors不是普通的初創(chuàng)公司,，也不是常規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)公司,，其具有成功的經(jīng)驗和豐富汽車制造背景作為支撐，現(xiàn)在正通過整合硅谷,、底特律和中國的最大優(yōu)勢來制造世界級的電動汽車,。我相信SF Motors能夠成為世界電動車市場的領導者?！?/p>

除了以上三人,，SF Motors還引進了特斯拉原電機工程師唐一帆等新能源高端人才。唐一帆曾經(jīng)設計了特斯拉Roadster和Model S電動車,，以及其他汽車制造商生產(chǎn)的部分車型(如奔馳B-Class和豐田RAV4),，他還是特斯拉Model X AWD原型車的設計者。有趣的是,，SF Motors還招聘了另外一家由中國企業(yè)投資的高端電動車法拉第未來的一些前員工,。

SF Motors認為，這些人才的加入有助于發(fā)揮其在新能源電動汽車領域的代表性,、號召力和影響力,，為SF Motors 引進更多優(yōu)秀的電動汽車專業(yè)人才,，進一步夯實公司團隊的能力和水平。

總的來說,，SF Motors還是一個非常年輕的企業(yè),，但與硅谷其它初創(chuàng)企業(yè)有所不同的是，SF Motors有小康集團強大的實力作后盾,。預計未來三年內(nèi),，小康集團將在電動車事業(yè)上投資15到20億美元，目標是至2019年在美國開發(fā)出可量產(chǎn)的中端（B級）和高端（C級）電動汽車各一款,。

雖然定位不一樣,，但是小康股份發(fā)展新能源的路數(shù)在國內(nèi)外卻是一樣，都是通過另外成立一個新品牌來主導新能源項目的推進,，即美國的SF Motors,，國內(nèi)的金康新能源。

金康新能源成立于2012年9月,，前身為重慶東康新能源汽車有限公司（簡稱“東康新能源”）,，是重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司（簡稱“瑞馳汽車”）的全資子公司，小康股份的二級子公司,。東康新能源經(jīng)營范圍雖然涉及研發(fā),、銷售新能源汽車，但“不含九座及以下乘用車”,。

2016年6月,，在A股正式上市后不久，小康股份即宣布擬投資25億元建設東康新能源年產(chǎn)5萬輛的純電動乘用車項目,。一個月后,，瑞馳汽車將所持有的東康新能源100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了母公司小康股份，東康新能源改名為“重慶金康新能源汽車有限公司”,，成為和瑞馳汽車平行的全資一級子公司,，注冊資本也由5000萬元增加為3億元，營業(yè)范圍拓展至乘用車領域,，變?yōu)槿T類的“研發(fā),、生產(chǎn)、銷售新能源汽車及其零部件”,。

相比小康股份,，金康新能源聽起來更加冷門，它被大眾所知是獲得了由發(fā)改委發(fā)布的2017年第一張新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì),。一般來說,，出于新能源牌照對新興車企的重要價值與行業(yè)影響力，所以只要獲得新能源牌照就可獲得極強的品牌傳播,。

在金康新能源項目中,，小康股份計劃總投資25.1億元,，并于2017年6月開工建設，2018年10月完成工程建設,。項目建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能和6萬套電池 PACK 的產(chǎn)能目標,。

至此，在以瑞馳汽車為新能源商用車平臺,，以金康新能源為純電動乘用車平臺,，小康股份初步完成了國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)布局。

事實上,，目前金康新能源除了因獲得新能源牌照而產(chǎn)生一定傳播，它在其它方面的話題相當少,，從車型規(guī)劃到戰(zhàn)略規(guī)劃,，外界對金康的了解知之甚少。這也表明,，相比在美國市場的大手筆并購,，和高調(diào)的高端電動車定位，小康股份在國內(nèi)新能源領域的布局要低調(diào)得多,。

低調(diào)的背后折射出是不夠重視,，當國內(nèi)新能源市場正在引領全球新能源市場，小康股份的新能源戰(zhàn)略重心值得深思,。

近日，豐田“普銳斯之父”內(nèi)山田竹志表示,，如果車企轉(zhuǎn)向電動汽車的動作過于迅速,，其盈利將遭受巨大壓力，甚至,，沒有企業(yè)能夠盈利,。實際上的確如此，新能源車屬于長線投資,，其持續(xù)的布局和投入將不斷加大資金需求,。對于小康股份這種中小型車企來說，如果想向新能源方向轉(zhuǎn)型,，它必須想盡辦法為其“輸血”,。

事實上，小康股份在新能源汽車的布局上的確投入不少錢,。據(jù)粗算,，自上市以來，小康股份在布局新能源汽車領域,，已經(jīng)累計投入了62億元,。

查閱小康股份第三季度財報,，可以發(fā)現(xiàn)，其營業(yè)收入和凈利潤分別同比增加42.24%和68.76%,，但是現(xiàn)金流卻出現(xiàn)同比下滑70.30%,。對此，小康股份表示,，增加的費用與新能源相關(guān)的主要有三個方面：

1,、收購InEVit和AMG

2、新能源項目研發(fā)費用增加

3,、增設新能源車生產(chǎn)線及工藝設備改造

在此前募集的資金已全部使用完畢情況下,，為了繼續(xù)推進新能源戰(zhàn)略擴張，并增加現(xiàn)金流,，小康股份于2016年6月通過IPO上市,，首發(fā)募資8.28億元。

2016年12月20日,，小康股份一口氣發(fā)布了20條公告,，其中十幾條都與新能源投資有關(guān)。一是擬非公開增發(fā)A股,，募集不超過39.6億元,，其中20億元將投向金康新能源年產(chǎn)5萬臺系列新能源乘用車和6萬套電池PACK的產(chǎn)能建設,該項目總投資25億元；19.6億元將用于在美國的純電動智能車開發(fā),，該項目總投資40.4億元,。

通過多次融資，小康股份的公司負債水平和現(xiàn)金流有了一定改善,，這為其持續(xù)向新能源發(fā)展“輸血”提供了保證,。

從零部件到面包車與商用車，小康品牌給人們的總體印象偏低端,。然而,，作為小康股份實際控制人,、公司董事長兼總裁張興海卻對高端市場有著由衷的向往,，這也是不惜萬里赴美國投資SF Motors的原因之一,。

張興海計劃，利用美國優(yōu)質(zhì)資源,，打造并推出高端電動車,。如果明年能正常問世，對小康必然是重大利好,，不枉多年投資,。隨后自上而下，開發(fā)出更加平民化產(chǎn)品,，然后利用在美國積累的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢反哺金康新能源,，進而迂回本土市場,。希望是好的，不過小康股份需要先回答兩個問題,，“如何吃透美國嚴苛的法律,，先在美國市場取得成功？”,、“如何規(guī)避在長期資本投資戰(zhàn)線面前成為下一個樂視,？”

說到中國企業(yè)布局美國新能源，很多人會聯(lián)想到樂視與法拉第未來,，但實際上,，小康與樂視有著本質(zhì)的區(qū)別。崛起于三十年前的改革開放,，從作坊式小加工廠發(fā)展至現(xiàn)在的主機廠和零部件廠商,，小康股份可以說是一部中國民營企業(yè)成長活字典，走過三十年歷史,，這意味著它未來戰(zhàn)略布局也必然具備一定可操控性，包括布局美國新能源市場,。

相反,，樂視作為一家年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司，其新能源布局主要是因為賈躍亭謀劃的“生態(tài)需求”,，樂視自身并未汽車制造經(jīng)驗,，所以投資新能源的風險也必然比小康股份更大。此外,，更重要的是,，小康股份可以依靠現(xiàn)有龐大產(chǎn)業(yè)基礎產(chǎn)生的現(xiàn)金流或者以此融資來投資，而樂視并未如此龐大產(chǎn)業(yè)基礎,，所以它只能通過描述一些生態(tài)夢想來吸引投資,，前者如果失敗了只能算是戰(zhàn)略失誤，后者如果失敗了,，那將是致命失誤,。

不論如何，SF Motors首款量產(chǎn)車得到明年才推出,，其產(chǎn)品力如何,？是否上市銷售？能給小康股份帶來什么影響,？不管對我們,，還是對小康股份，這些都是未知,，但有一點可以確認,，三十年過去,，張興海再次開啟了冒險之旅。【END】

速度 深度 態(tài)度