“你為什么要買混動(dòng)車,？”消費(fèi)者的回答往往是,，節(jié)油環(huán)保。但本田雅閣銳混動(dòng)給出了另一個(gè)選擇：動(dòng)力強(qiáng)勁,。

省油是不是混動(dòng)技術(shù)的訴求,？本田的回答是，YES,！但前提是不以犧牲動(dòng)力和操控性為代價(jià),。

繼延續(xù)數(shù)年的“雅凱之爭(zhēng)”后，本田與豐田在混合動(dòng)力理念和技術(shù)之間的較量繼續(xù)在凱美瑞雙擎VS雅閣銳混動(dòng)之間上演,?！凹夹g(shù)控”本田繞開豐田的技術(shù)壁壘,，另辟蹊徑，在節(jié)油的同時(shí),，導(dǎo)入運(yùn)動(dòng)基因,。

去年9月底上市的雅閣銳混動(dòng)，作為本田在華的首款混動(dòng)車型,，帶著“SPORT BUT HYBRID”這一口號(hào)呼嘯而來,，但定位又有所不同：既將混動(dòng)系統(tǒng)作為增加動(dòng)力的有效手段，提升駕駛快感和科技感,，又注重油耗優(yōu)化,，將強(qiáng)勁的動(dòng)力和高油耗這對(duì)矛盾實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一。

雅閣銳混動(dòng),，不同于凱美瑞雙擎強(qiáng)調(diào)混動(dòng)技術(shù)“節(jié)省燃油”,，還強(qiáng)調(diào)混動(dòng)技術(shù)在“節(jié)省燃油”和“提升駕駛樂趣”兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，且在“節(jié)省燃油”領(lǐng)域趕超了凱美瑞雙擎,。在本田看來,，對(duì)于B級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)者而言,，燃油經(jīng)濟(jì)性固然重要,，但并非核心需求，尤其當(dāng)B級(jí)車車市場(chǎng)的消費(fèi)人群越來越年輕的時(shí)候,，澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力則更有吸引力,。

落實(shí)到具體動(dòng)力表現(xiàn)，雅閣銳混動(dòng)采用i-MMD系統(tǒng),，通過高功率（135kW）,、大扭矩（315N·m）電機(jī)，以及能量密度和輸出效率更高的鋰離子電池,，配以2.0L經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī),，就能實(shí)現(xiàn)高達(dá)158kW的系統(tǒng)最大功率，獲得了“2017全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào),。百公里加速8秒,，強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛者開出大排量,、大馬力的體驗(yàn),。

在“節(jié)油”這一混動(dòng)車的“基礎(chǔ)賣點(diǎn)”上，雅閣銳混動(dòng)也更勝一籌,。一位驢友告訴記者,，他開著雅閣銳混動(dòng)參加了上海-廣州車友自駕游，一路走走停停,，來回3000公里,，才用了兩箱油,。更為神奇的是，在為專業(yè)媒體舉行的節(jié)油挑戰(zhàn)賽中,，雅閣銳混動(dòng)甚至取得了百公里3.9升的油耗成績,，甚至比工信部發(fā)布的最低綜合工況油耗百公里4.2升還要低。

“動(dòng)力強(qiáng)而油耗低”,，雅閣銳混動(dòng)的優(yōu)秀表現(xiàn)要?dú)w功于其更為簡單的混動(dòng)實(shí)現(xiàn)邏輯和在動(dòng)力分配上對(duì)電機(jī)的倚重,。

凱美瑞雙擎的燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力不可分離，靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)按一定比例分配共同驅(qū)動(dòng)車輪,，且更依賴發(fā)動(dòng)機(jī),；而本田雅閣銳混動(dòng)搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的分離,，只在高速巡航這一最優(yōu)工況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)才直接驅(qū)動(dòng)車輛，更多情況下以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,，增加電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作時(shí)間和效率,，更符合未來“從混動(dòng)到純電動(dòng)”這一發(fā)展方向。

再看價(jià)格,，雅閣銳混動(dòng)價(jià)格在23.98萬~27.98萬元之間,，比豐田凱美瑞雙擎、別克君越混動(dòng)和邁銳寶XL混動(dòng)都要低,。而且為了打消顧客的后顧之憂,，雅閣銳混動(dòng)還推了整車“5年或16萬公里”、電池“10年或20萬公里”的超長質(zhì)保期,。

憑借HONDA全球最高效能的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來的獨(dú)特極致駕駛體驗(yàn),一流的油耗優(yōu)化,、極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和售后策略，雅閣銳混動(dòng)收獲了不錯(cuò)的口碑,，在剛剛過去的三月份,，新雅閣銳混動(dòng)發(fā)車數(shù)量超1000輛，第一季度終端銷量累計(jì)達(dá)2,347輛,，穩(wěn)居中高級(jí)車混動(dòng)車型銷量冠軍,，受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

不只受到消費(fèi)者的認(rèn)可,，新雅閣混動(dòng)被評(píng)為“2016中國年度汽車”,。在美國，混動(dòng)雅閣（Accord Hybrid）也獲得了權(quán)威媒體凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）頒發(fā)的“最佳保值車型獎(jiǎng)”（Best Resale Value）,，就在上月又獲得美國能效經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (ACEEE) 的高分評(píng)價(jià),，并被提名為“2017年最環(huán)保車型”。 

“讓混動(dòng)技術(shù)成為最優(yōu)解,，而不是替代品”,，憑借HONDA全球最高效能的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),，雅閣銳混動(dòng)帶來了獨(dú)特極致駕駛體驗(yàn)，并在保證油耗的同時(shí),，給出了一個(gè)極具誘惑力的售價(jià)區(qū)間,。如果說豐田的混動(dòng)技術(shù)是向消費(fèi)市場(chǎng)展示了混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那雅閣銳混動(dòng)向消費(fèi)者傳遞的,，就是混合動(dòng)力技術(shù)并不用因?yàn)樽非髽O致的燃油經(jīng)濟(jì)性而妥協(xié)掉優(yōu)秀的駕控性能,。【END】

速度 深度 態(tài)度