一直以來TVB萬千星輝獎頒獎典禮都是娛樂圈一大重頭戲,，誰斬獲了影帝，哪一朵小花拿到了視后，又是誰把飛躍進步獎收入囊中,，都值得費上三斤口水去爭論,，去猜測。不過自從“五小生五小花”時代成為過去,，TVB邁向50周年頒獎典禮便意味著TVB最后的輝煌已經(jīng)揮手作別,。

然而，TVB繁榮成昨,，但是車輪滾滾,，車市繁榮出盡，卻依舊一副百花齊放之姿,，不少初出茅廬的鮮肉車,，或征戰(zhàn)沙場數(shù)年不倒、反而越挫越勇的老將,，或增長傲視車市,，或在細分市場中拔得頭籌，在我們2016車界“萬千星輝飛躍進步獎”中一展風采（排名不分先后）,。

哈弗H6拿SUV銷量冠軍早已司空見慣,，幾乎毫無懸念,，11月7萬多輛的銷量，賣得居然比五菱宏光還要兇猛,，也是沒sei了,。要說長城一貫低調(diào)，極少在媒體投廣告,，卻能取得如此銷量,，一方面是其消費者多為口口相傳，并不重視媒體內(nèi)容,；另一方面則是其超過80余款車的“狼群”戰(zhàn)術(shù),，每1000塊的區(qū)間，總找到一款“我弗”,，其殺傷力也不容小覷,。

值得注意的是,，目前哈弗H6處于生命末期,，換代將近，銷量也往往劇烈波動,，廠家“去庫存”會導致銷量拉高,，經(jīng)銷商“去庫存”意味著減少進貨量，會導致銷量下跌。明年的新H6如何,，還要拭目以待,。

10月26日上市的GS8，定價16.38-25.98萬元,，在自主品牌中也只有哈弗H8可與之比肩,，不過相比于后者的失意，GS8收獲了2.3萬輛訂單,，11月首月銷量達2505輛,。

作為廣汽吸收合資伙伴菲亞特和豐田成熟技術(shù)上自主正向研發(fā)的高端產(chǎn)品，GS8避開了哈弗H8和H9定位偏高的陷阱,，也在此前傳祺GS4成功大賣,、站穩(wěn)15萬元價位的基礎(chǔ)上更進一步，如果來年穩(wěn)定在月均3000輛左右,，有望成為自主品牌車企中第一個站穩(wěn)20萬元價位的產(chǎn)品,。張帆設(shè)計外加功底渾厚的底盤，傳祺在造車方面已經(jīng)找到了一條可復制的套路,。

馬云爸爸給了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與基因,，陳虹爸爸等上汽人給了漂亮的外觀和制造實力，打著“全球首款量產(chǎn)超級互聯(lián)網(wǎng)SUV”的榮威RX5也是“diao炸了”,，上市三個月不到月銷過2萬輛,，成為下半年最火熱的車型之一，讓不少車型慨嘆“不如有個好爸爸”,。但是其聲勢浩大的營銷活動,，上海臨港和南京工廠馬不停蹄地開工也是其熱銷的保證。

不過,，互聯(lián)網(wǎng)的風來得快,，去得也快，就像龍卷風,，不信等明年看看RX5的小弟名爵ZS還能否借互聯(lián)網(wǎng)之名紅一把就知道了,。

即使大波SUV以兩位數(shù)的增速擠壓轎車市場，朗逸依舊以月銷4萬輛的體量牢牢占據(jù)A級車細分市場的王者之位,，誕生之初,，就憑借著大空間、易被接受（中庸）的外型和緊湊型德系三廂車的定位,，一路扶搖直上,。雖然朗逸的產(chǎn)品力和品牌還能保證其在未來熱銷，但是11月被日產(chǎn)軒逸超過已經(jīng)為它敲響了警鐘,。

被冠以“最美的中國SUV”,、且以9.48-15.18萬元的“良心定價”入市的博越還未上市就受到廣泛好評,，在吉利官方通報的數(shù)據(jù)中，一個月內(nèi)訂單就突破了3萬輛,，11月的銷量近兩萬輛,，就這樣還供不應(yīng)求，被4S店告知提車要等到3個月之后,。

不過盡管火熱,，博越的問題和風險也不少。一方面產(chǎn)能跟不上,，漫長的等待交付時間可能被一大批后來的緊湊型SUV“插隊”,，另一方面賣得多，其產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)也要跟得上,，如此才能建立起較高的品牌力,，自己造的勢，潛在風險也得自己去承擔,。

在攻勢兇猛的昂科威面前,，大眾途觀2016年銷量合資SUV老二的位子算是坐定了。2016年至今昂科威銷量超過24萬輛,，同比增長超40%,，且出口返銷后美國表現(xiàn)也不錯。8月份上市至今銷量破8000輛,，反過來,，在美國銷售也給昂科威帶來不錯的美譽度，成為“中國制造走向海外”的典范,。

但是昂科威的投訴率一直較高,，而且11月25日全新大眾途觀在深圳上市，昂科威的冠軍之位可能受到?jīng)_擊,；而新當選美國總統(tǒng)的特朗普“把制造業(yè)帶回美國”,、“給進口商品加稅”的政策或許也會阻礙昂科威出口的進程。

雖然沒有新能源補貼政策的支持,，但是憑借強大的產(chǎn)品力,，自9月份以來，以卡羅拉雙擎和雷凌雙擎為代表的普混車銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月超過了插混車,。從回收能量實現(xiàn)混動的策略看,，雖然和“新能源”定義不匹配，但起到的節(jié)能效果和依賴火力發(fā)電的新能源車各有所長,。

目前卡羅拉雙擎僅在天津享受新能源汽車牌照,，雷凌雙擎只在廣州享受新能源牌照和10,000元人民幣的補貼，隨著電動車（尤其是插電式電動車）騙補被進一步嚴查,，混動雙擎可能會迎來新的轉(zhuǎn)機,。

2016年4月底上市十代思域在九代思域潰敗的基礎(chǔ)上打了個大翻身仗，11月銷量達1.17萬輛,，即使在全系只有1.5T發(fā)動機選擇,、“一條腿走路”的早期，也取得了月銷過萬的好成績,，在廣州車展上推出1.0T發(fā)動機,，更是將動力榨取到了極致，贏得了不少本田粉兒們的稱贊和訂單,，有業(yè)內(nèi)人士稱月銷可能達兩萬,。

但是，前提是有車可賣,。事實是,，由于產(chǎn)能不足，全國大部分地區(qū)都得加價,，最快也要等一個月才能提到車,，大大傷害了消費者的感情。不過隨著本田第三工廠的竣工,，未來產(chǎn)能危機將有望得到緩解,。

據(jù)某國內(nèi)知名媒體人稱，“相比SRX,，XT5無論外形還是內(nèi)在都進步神速,，最讓人意外的是，凱迪拉克開始說服華東大本營之外的市場客戶接受美式豪華了,，走出了上海輻射圈,。”解決了以往無法和BBA對接的問題,，凱迪拉克也能卯著BBA打了,。

11月XT5銷量達5200輛，助力凱迪拉克連續(xù)5個月增幅超50%,，前10個月累計銷量為102,905輛,，突破10萬大關(guān)，雖然累計銷量比捷豹路虎少了3000輛,，但是高達70%的增幅讓二線豪華車陣營的排位充滿了懸念,。

2016年，如無意外,，寶馬5系累計銷量將超越奧迪A6和奔馳E級,，成為C級豪華行政座駕的王者。雖然在歐洲要和奔馳E級貼身肉搏,，寶馬5系在中國卻毫無壓力,。

不過看雖然豪華車整體市場一路膨脹增長,，但轎車卻在持續(xù)萎縮，要和奧迪A6和奔馳E級PK,，可能也只是比誰銷量下跌的幅度小一些,。隨著2017款全新5系在明年北美的底特律車展首發(fā)亮相，也許能挽回一些一路奔著SUV去的中國消費者,。【END】

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